В травні 2017 року адміністрація морського порту «Південний» (філія ДП «АМПУ») і компанія China Harbour Engineering Company (CHEC) підписали контракт про днопоглиблення морського підхідного каналу та операційної акваторії причалів № 5-6 порту «Південний» з 19 до 21 м. Проєкт планується завершити в 2019 році[3]. Це дозволить порту приймати великотоннажні судна і завантажувати їх до повної осадки. У зв'язку з цим на адресу «Південного» звучали обвинувачення в порушенні антимонопольного законодавства, оскільки днопоглиблення ставить цей порт в більш вигідне становище на транспортному ринку, ніж інші порти регіону[4]. У 2018 році підрядник АМПУ китайська компанія CHEC достроково завершила днопоглиблення акваторії порту в рамках реалізації меморандуму про співробітництво між АМПУ, MV Cargo та Cargill[5].
Перейменування
17 січня2017 року заступник міністра інфраструктури УкраїниВолодимир Омелян розпорядився до 29 квітня 2017 року перейменувати назви держпідприємства, установ і об'єктів інфраструктури, які мають символіку комуністичного режиму, а також назви яких містять русизми чи викладені недержавною мовою[6]. 17 квітня 2019 року Кабінет Міністрів України перейменував порт «Южний» у порт «Південний»[7].
Кримінальні впровадження
У лютому 2023 року СБУ викрила масштабну корупцію в Южненській філії Державного підприємства “Адміністрація морських портів України”. До організації незаконної діяльності причетні керівник філії держустанови у 2017-2018 роках і двоє його підлеглих. За даними слідства, у травні 2017 року чиновники уклали договір з комерційною структурою на виконання днопоглиблювальних робіт в акваторії морського порту “Південний”. При цьому вартість відповідних робіт була штучно завищена. Встановлено, що державні гроші були переведені на рахунки підрядника, але фактичний обсяг робіт не відповідав документам. Таким чином, з держпідприємства було виведено у тінь більше ніж 90 млн грн[8].
Судові рішення
На початку жовтня 2024 року у державну власність було повернуто земельну ділянку в акваторії порту «Південний» на Одещині, яку передали в оренду. Її вартість складає понад 65 млн грн. Прокурори встановили, що земельна ділянка, передана Южненською міською радою в оренду для будівництва об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури, розташована в акваторії Великого Аджалицького лиману, який входить до меж морського порту «Південний». Господарський суд Одеської області погодився з доводами прокуратури та задовольнив позов в інтересах держави проти Южненської міської ради та ТОВ, якому передано в оренду земельну ділянку. Господарський суд визнав незаконним та скасував рішення міськради, а земельну ділянку — повернув державі. Апеляційний суд підтвердив це рішення. Таким чином, прокуратура довела, що земельна ділянка є частиною акваторії морського порту та об’єктом стратегічного значення, якою має розпоряджатися виключно держава в особі Кабінету Міністрів України[9].
Статус власності
Наразі порт знаходиться в державній власності України. Адміністрація морських портів України, яка управляє портом, — державне підприємство, підпорядковане Міністерству інфраструктури України.
У 2013 році порт перерахував податків і зборів до бюджетів різних рівнів на суму близько 500 000 000,00 гривень.
Концесія
1 листопада 2016 року в ході брифінгу міністр інфраструктури України Володимир Омелян заявив, що морський торговельний порт «Південний» передадуть у концесію не раніше 2019—2020 року.
Навесні 2018 року було розпочато підготовку попереднього техніко-економічного обґрунтування (пре-ТЕО) для передачі ДП "МТП «Південний» в концесію. «Вихід держави зі стивідорної діяльності є вирішеним питанням. Цей процес повинен відбутися в усіх портах. Реалізація концесійного проєкту в порту „Південний“ є одним з найперспективніших прєктів», — заявив керівник Адміністрації морських портів України (АМПУ)Райвіс Вецкаганс[10].
В липні 2018 року в ЗМІ з'явилася інформація, що Міністерство інфраструктури України (МІУ) планує ліквідувати держпідприємство МТП «Південний» після передачі його в концесію. У такому випадку весь персонал підприємства підлягає поетапному скороченню[11].
Це викликало протести трудового колективу ДП МТП «Південний», який налічує понад 2700 працівників. 4 жовтня з ініціативи профспілки підприємства в порту відбулася зустріч працівників «Південного» з представниками АМПУ і МІУ. Співробітники підприємства висловили стурбованість можливою перспективою звільнення. У відповідь керівник АМПУ Райвис Вецкаганс пообіцяв зробити процес роботи над проєктом концесії максимально прозорим і залучати профспілку підприємства до засідань робочої групи з підготовки ТЕО[12].
Діяльність порту
Інфраструктура, напрямки діяльності
Довжина причальної лінії складає 5,5 кілометрів, глибина досягає 20 метрів. До порту примикають залізничні станції Берегова, Хімічна і Промислова.
Станом на липень 2018 року проєкт будівництва зернового терміналу в морському порту «Південний» реалізований на 80 %[13].
В березні 2019 року Адміністрація морських портів України (АМПУ) і компанія «Дельта Вілмар СНД» підписали зміни до меморандуму і визначили пріоритетні заходи щодо реалізації чергового проєкту державно-приватного партнерства в порту Південний.
Планується, що приватні інвестори побудують новий причал № 37, завод з переробки сої, складські та перевантажувальні потужності для перевалки наливних і сипучих аграрних вантажів. Держпідприємство, в свою чергу, проведе днопоглиблювальні роботи для створення операційної акваторії та підхідного каналу до нового причалу[14].
На теперішній час він виконує завантажувальні, розвантажувальні, допоміжні, переробні і транспортні функції. Крім того, порт надає послуги з відпочинку в санаторії-профілакторії «Портовик» та літній базі відпочинку «Лагуна».
Вугілля, окатиш, ЗРК, різні види руд, чавун у чушках, кокс, коксовий дріб'язок, боксити, брикети залізняку, феросплави, зерно та інші.
Генеральні вантажі
Металопродукція та напівфабрикати: квадратна заготовка, холоднокатані і гарячекатані сталеві рулони, катанка, арматура, сляби, сталь, листова в упаковці і розсипом, інше.
