Замоскворіцька лінія (рос. Замоскворецкая линия, до 1990 року — Горьківсько-Замоскворіцька, також знана як «зелена лінія») — хронологічно третя лінія Московського метро. На схемах позначається зеленим кольором і числом
. Спочатку була побудована як частина другої черги розвитку метрополітену. На 20 грудня 2018, довжина лінії становить 42,8 км, на ній розташовано 24 станції. Середній час поїздки по лінії 60 хвилин. Середня швидкість руху потягів — 40 км/год. Лінію обслуговує 720 вагонів, з яких формують восьмивагонні потяги[1].
Майже вся лінія розташована під землею (за винятком перегону між станціями «Автозаводська» та «Коломенська»), де лінія виходить на поверхню та Нагатінським метромостом перетинає Москву-ріку.
Хронологія
Історія перейменувань
Пересадки
Станції
|
Назва станції
|
Дата відкриття
|
Пере- садки
|
Глибина, м[3]
|
Тип конструкції
|
Координати
|
Фото
|
|
Ховрино
|
31 грудня 2017
|
Ховрино
|
−14
|
колонна мілкого закладення двопрогінна
|
55°52′44″ пн. ш. 37°28′53″ сх. д. / 55.878764° пн. ш. 37.481493° сх. д. / 55.878764; 37.481493 (Ховрино)
|
|
|
Біломорська
|
20 грудня 2018
|
|
−18
|
колонна мілкого закладення двопрогінна
|
55°51′57″ пн. ш. 37°28′35″ сх. д. / 55.8658° пн. ш. 37.4764° сх. д. / 55.8658; 37.4764 (Біломорська)
|
|
|
Річковий вокзал
|
31 грудня 1964
|
|
−6
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°51′18″ пн. ш. 37°28′34″ сх. д. / 55.8549° пн. ш. 37.4761° сх. д. / 55.8549; 37.4761 (Річковий вокзал)
|
|
|
Водний стадіон
|
31 грудня 1964
|
|
−6
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°50′23″ пн. ш. 37°29′12″ сх. д. / 55.8398° пн. ш. 37.4867° сх. д. / 55.8398; 37.4867 (Водний стадіон)
|
|
|
Войковська
|
31 грудня 1964
|
Балтійська Стрешнєво
Стрешнєво
|
−7
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°49′08″ пн. ш. 37°29′53″ сх. д. / 55.8190° пн. ш. 37.4980° сх. д. / 55.8190; 37.4980 (Войковська)
|
|
|
Сокіл
|
11 вересня 1938
|
|
−9,6
|
колонна мілкого закладення двопрогінна
|
55°48′18″ пн. ш. 37°30′55″ сх. д. / 55.8051° пн. ш. 37.5153° сх. д. / 55.8051; 37.5153 (Сокіл)
|
|
|
Аеропорт
|
11 вересня 1938
|
|
−10
|
односклепінна мілкого закладення
|
55°48′01″ пн. ш. 37°31′58″ сх. д. / 55.8003° пн. ш. 37.5329° сх. д. / 55.8003; 37.5329 (Аеропорт)
|
|
|
Динамо
|
11 вересня 1938
|
Петровський парк
|
−39,6
|
пілонна трисклепінна
|
55°47′23″ пн. ш. 37°33′29″ сх. д. / 55.7897° пн. ш. 37.5580° сх. д. / 55.7897; 37.5580 (Динамо)
|
|
|
Білоруська
|
11 вересня 1938
|
Білоруська
Москва-Пасажирська-Смоленська
Москва-Пасажирська-Смоленська
|
−33,1
|
пілонна трисклепінна
|
55°46′36″ пн. ш. 37°35′01″ сх. д. / 55.7767° пн. ш. 37.5835° сх. д. / 55.7767; 37.5835 (Білоруська (Замоскворіцька лінія))
|
|
|
Маяковська
|
11 вересня 1938
|
|
−33,1
|
колонна глибокого закладання трисклепінна
|
55°46′12″ пн. ш. 37°35′45″ сх. д. / 55.7701° пн. ш. 37.5958° сх. д. / 55.7701; 37.5958 (Маяковська)
|
|
|
Тверська
|
20 липня 1979
|
Пушкінська
Чеховська
|
−42
|
пілонна трисклепінна
|
55°45′53″ пн. ш. 37°36′23″ сх. д. / 55.7647° пн. ш. 37.6065° сх. д. / 55.7647; 37.6065 (Тверська)
|
|
|
Театральна
|
11 вересня 1938
|
Охотний Ряд Площа Революції
|
−33,9
|
пілонна трисклепінна
|
55°45′28″ пн. ш. 37°37′08″ сх. д. / 55.7578° пн. ш. 37.6190° сх. д. / 55.7578; 37.6190 (Театральна)
|
|
|
Новокузнецька
|
20 листопада 1943
|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Moskwa_Metro_Line_6.svg/20px-Moskwa_Metro_Line_6.svg.png) Третьяковська
|
−37,5
|
пілонна трисклепінна
|
55°44′29″ пн. ш. 37°37′46″ сх. д. / 55.7415° пн. ш. 37.6295° сх. д. / 55.7415; 37.6295 (Новокузнецька)
|
|
|
Павелецька
|
20 листопада 1943
|
Павелецька
|
−33,5
|
колонна глибокого закладання трисклепінна
|
55°43′50″ пн. ш. 37°38′16″ сх. д. / 55.7305° пн. ш. 37.6377° сх. д. / 55.7305; 37.6377 (Павелецька Замоскворіцька лінія)
|
|
|
Автозаводська
|
1 січня 1943
|
Автозаводська
|
−11
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°42′27″ пн. ш. 37°39′27″ сх. д. / 55.7074° пн. ш. 37.6576° сх. д. / 55.7074; 37.6576 (Автозаводська)
|
|
|
Технопарк
|
28 грудня 2015
|
|
0
|
наземна, крита, колонна, трипрогінна
|
55°41′38″ пн. ш. 37°39′52″ сх. д. / 55.693861° пн. ш. 37.664379° сх. д. / 55.693861; 37.664379 (Технопарк)
|
|
|
Коломенська
|
11 серпня 1969
|
|
−9
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°40′43″ пн. ш. 37°39′50″ сх. д. / 55.6785° пн. ш. 37.6638° сх. д. / 55.6785; 37.6638 (Коломенська)
|
|
|
Каширська
|
11 серпня 1969
|
Каширська
|
−7
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°39′18″ пн. ш. 37°38′55″ сх. д. / 55.6551° пн. ш. 37.6487° сх. д. / 55.6551; 37.6487 (Каширська)
|
|
|
Кантемировська
|
30 грудня 1984
|
|
−8
|
односклепінна мілкого закладення
|
55°38′09″ пн. ш. 37°39′23″ сх. д. / 55.6358° пн. ш. 37.6564° сх. д. / 55.6358; 37.6564 (Кантемировська)
|
|
|
Царицино
|
30 грудня 1984
|
Царицино
|
−8
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°37′17″ пн. ш. 37°40′10″ сх. д. / 55.6214° пн. ш. 37.6694° сх. д. / 55.6214; 37.6694 (Царицино)
|
|
|
Орєхово
|
30 грудня 1984
|
|
−9
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°36′48″ пн. ш. 37°41′42″ сх. д. / 55.6132° пн. ш. 37.6949° сх. д. / 55.6132; 37.6949 (Орєхово)
|
|
|
Домодєдовська
|
7 вересня 1985
|
|
−9,5
|
колонна мілкого закладення трипрогінна
|
55°36′39″ пн. ш. 37°43′07″ сх. д. / 55.6108° пн. ш. 37.7186° сх. д. / 55.6108; 37.7186 (Домодєдовська)
|
|
|
Красногвардійська
|
7 вересня 1985
|
Зябликово
|
−9
|
односклепінна мілкого закладення
|
55°36′49″ пн. ш. 37°44′40″ сх. д. / 55.6137° пн. ш. 37.7444° сх. д. / 55.6137; 37.7444 (Красногвардійська)
|
|
|
Алма-Атинська
|
24 грудня 2012
|
|
−10
|
односклепінна мілкого закладення
|
55°37′57″ пн. ш. 37°45′58″ сх. д. / 55.6326° пн. ш. 37.7660° сх. д. / 55.6326; 37.7660 (Алма-Атинська)
|
|
Депо та рухомий склад
Депо, що обслуговуює лінію
Кількість вагонів у потягах
Типи вагонів, які використовують на лінії
На лінії основним засобом сигналізації є автоблокування автостопами та захищеними ділянками, доповненими АЛС-АРС.
На лінії експлуатується один з трьох іменних потягів Московського метрополітену — «Народний ополченець». Восени 2006 його салони були оформлені історичними плакатами, що розповідають про участь народних ополченців у Другій Світовій а також архівними фотографіями. Зовні вагони «Народного ополченця» прикрашені військовою символікою; на кожному з вагонів вказана назва потяга.
Примітки
- ↑ Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
- ↑ Дистанція від Каширської до Оріхово була відкрита 28 грудня 1984 року і закрита за декілька годин, відновлення руху відбулось 9 лютого 1985 року.
- ↑ Глибина закладання станцій метро. stroi.mos.ru. Комплекс містобудівної політики та будівництва міста Москви. Архів оригіналу за 30 серпня 2021. Процитовано 2 вересня 2018.
Посилання