Автомобільна промисловість Мексики — галузь економіки Мексики.
Автомобільна промисловість стосується автомобільного ринку і його еволюції у Мексиці, а також списку брендів і моделей, доступних для продажу в країні, а також їх короткого історичного огляду.
У 1910 році Daimler і Renault побудували заводи для місцевого складання транспортних засобів, в першу чергу для мексиканського уряду.
Починаючи з 1921 року Buick став першим автомобільним виробником, який був офіційно представлений в Мексиці. У 1925 році Ford Motor Company був також представлений і почав виробництво автомобілів, і станом на 2016 рік залишається найтривалішим брендом в країні.
У 1959 році Мексика випустила свій перший повністю вітчизняний автомобіль, невелику вантажівку під назвою Rural Ramírez, вироблену компанією Ramirez.
Багато з автовиробників вже працювали в Мексиці до 1961 року, коли почався перший спад мексиканської економіки. На початку 1960-х років, урядові постанови змусили автомобільні компанії складати автомобілі в Мексиці, з використанням місцевих, а також імпортних компонентів. Ідея полягала в тому, щоб розробити національну автомобільну промисловість в країні, щоб сприяти технологічним досягненням та зайнятості населення. Компанії, які не відповідали цим правилам покинули країну; вони включали Mercedes-Benz, Fiat, Citroen, Peugeot і Volvo. Американська велика трійка (General Motors, Ford і Chrysler) залишилась разом з American Motors, Renault, Volkswagen, Datsun та Borgward.
Зростання економіки Мексики протягом кінця 1990-х стимулювало продажі автомобілів в Мексиці і, урешті-решт, більшість колишніх автомобілебудівників повернулись в країну. Peugeot та Mercedes-Benz дали Мексиці "другий шанс" відновивши виробництво в 1997 році.
Річний обсяг продажів легкових автомобілів в Мексиці досяг 1 мільйона в 2005 році.
На долю автомобільного сектора припадає 17,6% сектора виробничої промисловості Мексики.[1] Мексика є третьою за величиною автомобілебудівною країною в Західній півкулі, після США таі Бразилії, виробивши 3,1 мільйона автомобілів в 2013 році.[2] Промисловість виробляє технологічно складні компоненти і бере участь в дослідженнях і розробках.[3]
"Велика трійка" (General Motors, Ford і Chrysler) працює в Мексиці з 1930-х років, в той час як Volkswagen і Nissan побудували свої заводи в 1960-х роках.[4] В одному лише Пуебла є 70 промислових виробників запчастин, які згруповані навколо компанії Volkswagen.[3]
У 2010-х сектор зростає і розширюється. У 2014 році було вкладено понад 10 млрд $ інвестицій протягом перших кількох місяців року. Компанія Kia Motors в серпні 2014 року оголосила про плани будівництва заводу на 1 млрд $ в Нуево-Леоні. У той час як компанії Mercedes-Benz і Nissan вже будували завод на 1,4 млрд $ поблизу Пуебла, BMW планувала відкрити складальний завод на 1 млрд $ в Сан-Луїс-Потосі. Крім того, Audi почала будувати завод на 1,3 млрд $ поблизу Пуебла в 2013 році.[5]
Dinalpin був спортивним автомобілем мексиканського виробництва компанії Diesel Nacional (коротко DINA S.A.), який випускався у 1965-1974 роках відповідно до ліцензії Alpine.
Solana є виробником спортивних і гоночних автомобілів.
Мексиканська студія Mastretta Cars вперше оголосила про створення моделі MXT через журнал Automóvil Panamericano в травні 2007 року. Mastretta MXT — перший мексиканський спортивний автомобіль з коли-небудь побудованих, і має особливі специфікації, аналогічні до Lotus Elise і Porsche Cayman. Виробництво MXT почалося в січні 2011 року, а перші одиниці повинні бути доставлені в квітні того ж року.
На сьогоднішній день, 42 автовиробники мають офіційне представництво в країні з майже 400 різними моделями, що робить Мексику одним з найрізноманітніших і найбільш заповнених з автомобільних ринків у світі.
У 2014 році було вироблено 4,664,779 автомобілів, таким чином він став піковим для автомобільної промисловості Мексики.
{{cite book}}