Київський суднобудівно-судноремонтний завод(КССРЗ) — суднобудівне підприємство, яке розташоване у Київській гаваніДніправ Подільському районіКиєва. Одне з найстаріших суднобудівних підприємств України. Засноване у 1896 році, як казенні пароплавні майстерні й елінг, пізніше, у 1927 році перетворені у Київський суднобудівно-судноремонтний завод[1] Підприємство спеціалізується на будівництві суден змішаного типу річка-море, паромів і несамохідних барж.[2]
Історія
У листопаді 1896 року Міська дума і правлінням Київського округу шляхів сполучення було прийнято рішення організувати в Олександрівській гавані пароплавні ремонтні майстерні та елінги.[3]
Вже до 1927 року майстерні отримали статус заводу.[1]
Під час Другої світової війни завод брав участь у переобладнанні та передачі суден до складу річкових військових флотилій.[1]
У повоєнний час, відновлений завод став основною судноремонтної базою для всіх типів суден Дніпровського басейну, а також головним виробничим майданчиком для суховантажів типу «Славутич».
У 90-х роках XX століття завод став Акціонерним товариством і, нарівні з річковими суднами, освоїв у 2002 році будівництво суховантажів типу річка-море.[1][3]
За роки існування заводом були спроектовані, побудовані і здані в експлуатацію понад 150 суден різного типу і призначення. Особливою гордістю заводу є теплохід Борис Щербина, побудований за замовленням Газпрому і переданий замовнику в 2003 році.
Паром «Farafenni» (проект 16300), побудований Київським суднобудівно-судноремонтним заводом, Гамбія, 2008 р.Паром «Kanilai» (проект 17600), побудований Київським суднобудівно-судноремонтним заводом, Гамбія, 2007 р.
Вдячні листи і відгуки, отримані від уряду і адміністрації портів республіки Гамбії, свідчать про надійність і високу якість побудованих в 2004 році на підприємстві транспортно-пасажирських поромів ін. 16300 «Farafenni», «Soma» та ін. 17600 «Kanilai».
У 2010 році підприємство освоїло напрямок машинобудування для гірничодобувної промисловості. Завод перебуває в партнерських відносинах з Інгулецьким і Полтавським гірничо-збагачувальними комбінатами, і в термін поставляє всі необхідні деталі і конструкції для безперебійної роботи партнерів.
Так само завод займається виробництвом корпусів паливозаправних станцій проекту МА-01 і МА-02, які експлуатуються провідними нафтотрейдерами країни.
У квітня 2013 року успішно реалізований проект з будівництва багатоцільового, допоміжного судна на замовлення ДУ «Держгідрографія».
У 2021 році завод відремонтував гідропісконавантажувач «Кий».[4]
Структура
Корпусно-зварювальний цех
Слюсарно-механічний цех
Окремі виробничі ділянки
Проектно-конструкторський відділ
Діяльність
в галузі суднобудування та судноремонту
Завод має великі виробничі потужності і здійснює діяльність з будівництва плавзасобів різних типів, проводить ремонт, модернізацію, і переобладнання річкових суден та суден змішаного типу «ріка-море».[2][3][5]
Виробничі потужності дозволяють надавати ряд послуг з металообробки, таких як згинання, різка, вальцювання, термообробка, токарні та фрезерні роботи, шліфування — практично будь-які послуги з обробки металів і виготовлення металоконструкцій.
Керівництво
Голова наглядової ради — Просєков Валерій Михайлович з 2011 року[3]
.jpg)
