Türkiye'deki otoyollar listesi

Türkiye otoyollar haritası
Türkiye'deki Avrupa E-yolları
Türkiye'de kullanılan yeşil otoyol tabelası
Türkiye'deki bir otoyol kavşağı uydu görüntüsü. Avrupa Otoyolu ile Kuzey Marmara Otoyolu'nun İkitelli Kavşağı

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir.[1] İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir

Otoyollar

Numara İsim Uzunluk Durum
O-1 - O-7
İstanbul ücretsiz 1.Çevre Yolu 23 km Trafiğe açık
İstanbul ücretsiz 2.Çevre Yolu 38 km Trafiğe açık
Avrupa Otoyolu 231 km Trafiğe açık
Anadolu Otoyolu 379 km Trafiğe açık
Gebze,Kocaeli-Bornova,İzmir Otoyolu 407 km Trafiğe açık
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu 324 km Trafiğe açık: 86 km
İnşa hâlinde[2][3]: Kınalı-Malkara 108 km
Plan hâlinde: Lapseki-Balıkesir 140 km
Kuzey Marmara Otoyolu İstanbul ücretli 3.Çevre Yolu 443 km Trafiğe açık: 398 km
İnşa hâlinde: Nakkaş-Başakşehir 45 km
O-20 - O-22
Ankara Çevre Yolu 107 km Trafiğe açık
Tarsus-Ankara Otoyolu 432 km Trafiğe açık
Bursa-Sivrihisar Otoyolu 238 km Trafiğe açık: 34 km
Plan hâlinde: Sivrihisar-Yenişehir 204 km
O-30 - O-33
İzmir Çevre Yolu 72 km Trafiğe açık: 60 km
Plan hâlinde: İZKARAY (İzmir Karayolu ve Raylı Körfez Geçiş Projesi) 12 km
İzmir-Aydın-Denizli-Burdur Otoyolu 363 km Trafiğe açık: 258 km
Plan hâlinde: Denizli-Burdur105 km
İzmir-Çeşme Otoyolu 77 km Trafiğe açık
Kuzey Ege Otoyolu 76+? km Trafiğe açık: 76 km
Plan hâlinde: Çandarlı-Soma ? km
O-50 - O-54
Adana Çevre Yolu 24 km Kaldırıldı
Adana-Mersin-Alanya Otoyolu 166+? km Trafiğe açık: 96 km
İnşa hâlinde: Çeşmeli-Kızkalesi 40 km[4][5]
İhale Aşamasında: Kızkalesi-Taşucu 30 km
Plan hâlinde: Taşucu-Alanya ? km
Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Habur Otoyolu 694 km Trafiğe açık: 365 km
Plan hâlinde: Şanlıurfa-Habur 329 km
Ceyhan-Toprakkale-İskenderun-Hatay Otoyolu 118 km Trafiğe açık: 75 km
İnşa Halinde[6]:İskenderun-Hatay: 43 km
Gaziantep Çevre Yolu 35 km Trafiğe açık
Numarasız otoyollar
Edirne Pazarkule Bağlantı Yolu 5 km İnşa hâlinde
Ankara-Samsun Otoyolu 381 km İnşa halinde[7]: Ankara-Kırıkkale-Delice 119 km
Plan halinde: Delice-Samsun 262 km
Yalova-İzmit Otoyolu 65 km Plan hâlinde
Ankara-İzmir Otoyolu 501 km İhale aşamasında: Ankara-Sivrihisar 130 km
Plan hâlinde: Sivrihisar-İzmir 371 km
Akyazı-Nallıhan-Beypazarı-Ayaş-Ankara[8] Otoyolu 276 km Projesi ihale aşamasında: Akyazı-Ankara 276 km
Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu 422 km İnşa Halinde[9]: Antalya-Alanya 154 km
Plan hâlinde: Afyonkarahisar - Antalya 268 km
Gerede-Gürbulak Otoyolu 1200 km Plan hâlinde
Bafra-Samsun-Ünye Otoyolu 136 km Plan hâlinde
Büyük İstanbul Tüneli 6 km İhale Aşamasında
Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu ? km Plan hâlinde
Trabzon-Habur Otoyolu ? km Plan hâlinde
Dörtyol-Hassa Otoyolu 31 km Plan hâlinde
Samsun-Mersin Otoyolu ? km Plan hâlinde
Afyonkarahisar-Sapanca Otoyolu ? km Plan hâlinde
İzmir Kuzeydoğu Çevre Yolu 41 km Plan hâlinde
Aksaray-Nevşehir-Kayseri Otoyolu ? km Plan hâlinde
Viranşehir-Rize Otoyolu 80+? km Plan hâlinde
Bağlantı Otoyolları
Ulukışla-Afyon Bağlantı Otoyolu 31+? km Trafiğe Açık: 31 km
Plan hâlinde:

Ereğli-Afyon ? km

Kırşehir-Ağaçören Otoyol Bağlantısı 41 km Trafiğe Açık
Diyarbakır Bağlantı Otoyolu 86 km Plan halinde

Yapımı devam eden otoyollar

Otoyol 6 (Kınalı - Malkara) arası

Kınalı-Malkara arası yapılacak otoyolun uzunluğu bağlantı yolları dahil 127 km'dir.[2] Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir. Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.

Kuzey Marmara Otoyolu (Nakkaş - Başakşehir) arası

Kuzey Marmara Otoyolu 8. Kısım olarak adlandırılan, 25 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 km uzunluğunda olan Başakşehir-Nakkaş kesiminin 30 Haziran 2020 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan ihalesini REC-Rönesans İnşaat Ortak Girişim Grubu kazanmıştır. Otoyolun bu kesimi, inşaat süresi dahil 20 yıl sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir. Otoyol güzergahında bulunan Sazlıdere Barajı geçişi için köprü inşaatına 26 Haziran 2021 tarihinde temel atılmıştır.[10] Kesimin 2026 yılında tamamlanması planlanmaktadır.[11]

Otoyol 51 (Çeşmeli - Kızkalesi) arası

Otoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında D.400 kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır.

Numara İsim Uzunluk (otoyol) Uzunluk (Bağlantı Yolu) Durum
Kınalı-Malkara Otoyolu 108 km 19 km Kınalı-Malkara arası yapılacak otoyolun uzunluğu bağlantı yolları dahil 127 km'dir.[2] Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir. Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.
Kuzey Marmara Otoyolu (Nakkaş - Başakşehir) 25 km 20 km Kuzey Marmara Otoyolu 8. Kısım olarak adlandırılan, 25 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 km uzunluğunda olan Başakşehir-Nakkaş kesiminin 30 Haziran 2020 tarihinde Yap-İşlet-Devret modeli ile yapılan ihalesini REC-Rönesans İnşaat Ortak Girişim Grubu kazanmıştır. Otoyolun bu kesimi, inşaat süresi dahil 20 yıl sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilecektir. Otoyol güzergahında bulunan Sazlıdere Barajı geçişi için köprü inşaatına 26 Haziran 2021 tarihinde temel atılmıştır.[10] Kesimin 2026 yılında tamamlanması planlanmaktadır.[11]
Çeşmeli-Erdemli-Kızkalesi Otoyolu 41 km 11 km Otoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında D.400 kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır.

Otoyol levhaları

Ücretlendirme

Türkiye'deki otoyollarda ücretlendirme işlemleri HGS sistemiyle yapılmaktadır. Hızlı Geçiş Sistemi (HGS), 17.09.2012 tarihi itibarıyla İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Boğaz Köprüleri, Avrupa Otoyolu, Anadolu Otoyolu ve Niğde-Mersin-Şanlıurfa otoyollarındaki ücret toplama istasyonlarında (Batı Hereke, Doğu Hereke, Dörtdivan, Çamlıdere ve Kızılcahamam ücret toplama istasyonlarındaki çıkış gişeleri hariç) PTT Genel Müdürlüğü tarafından devreye alınmıştır.

Otoyol standartları

Türkiye'de otoyol levhaları yeşil renktedir. Amerikan Highway Gothic'e benzer bir yazı tipi kullanılmaktadır. Bazı eski otoyollar hariç, hepsi 3,75 m genişliğinde olan en az 6 şeride sahiptir. Otoyol üzerinde A, B, C ve D tipi olarak standardize edilmiş hizmet tesisleri bulunur:

  • A tipi: Park alanı, motel, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • B tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • C tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • D tipi: Park alanı, dinlenme ve yemek yeme imkânı

Tehlikeli yerler (Tünel girişleri, virajlar gibi), kavşaklar ve hizmet tesislerinin etrafı aydınlatılır.

Otoyollarda otomobiller için asgari hız 40 km/sa olup, azami hız KGM tarafından işletilen otoyollarda 130 km/sa, özel firmaların işlettikleri otoyollarda 140 km/sa'dır. Dönmek, durmak ve park etmek yasaktır. Güvenlik şeridini acil durumlar hariç kullanmak yasaktır. Mümkünce sağdan gitmek zorunludur (bakınız şerit kullanımı levhası). Trafik yoğun olduğu zaman, güvenlik ekiplerinin geçebilmesi için yeterince yer bırakmak gerekir.

Yüksek hızlara rağmen güvenli seyahat imkânı sunmak ve yakıt veya elektrik enerji tüketimini minimize etmek amacıyla otoyolların viraj ve eğim standartları özellikle devlet yollarına kıyasla çok yüksektir. Bu nedenle otoyollarda coğrafi şartların zor olduğu yerlerde çok sayıda viyadük ve tünel bulunur ve kilometre başına düşen maliyet diğer yollara göre daha yüksektir.

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Kaynakça

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 7 Ocak 2021. 
  2. ^ a b c "Arşivlenmiş kopya". 8 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2022. 
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2024. 
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". 8 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2022. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 29 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 9 Eylül 2022. 
  6. ^ "KGM". 
  7. ^ "KGM". 
  8. ^ Aydınlık (9 Ocak 2024). "İstanbul-Ankara arasına yeni otoyol! Hangi il ve ilçelerden geçecek?". Aydınlık. 25 Nisan 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Nisan 2024. 
  9. ^ "KGM". 
  10. ^ a b "KuzeyMarmaraNakkasBasaksehir". web.archive.org. 15 Haziran 2021. 15 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2022. 
  11. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". 18 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2024. 

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!