ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายแรกของประเทศไทย มีระยะทางยาว 149.300 กิโลเมตร ทางสายนี้เป็นโครงข่ายทางหลวงที่มีความสำคัญในการพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งกับพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก[1] แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดคับคั่งในถนนสุขุมวิท และถนนเทพรัตน และเป็นทางเชื่อมเข้าสู่ท่าอากาศยานสากลแห่งใหม่ คือ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 และทางหลวงเอเชียสาย 123 ในปัจจุบัน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ได้ใช้การเก็บค่าผ่านทางระบบปิด โดยจะมีการเก็บค่าผ่านทางตามจำนวนกิโลเมตรที่ผู้ใช้ทางหลวงพิเศษ
ปัจจุบันทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 มีเส้นทางที่เก็บค่าผ่านทางตั้งแต่กรุงเทพมหานครไปถึงเพียงเมืองพัทยา ส่วนเส้นทางไปยังอำเภอบ้านฉาง (อู่ตะเภา) อยู่ในช่วงเปิดทดลองวิ่งโดยไม่เก็บค่าผ่านทาง นอกจากนี้ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในปัจจุบัน ยังถูกกำหนดในเส้นทางอื่นอีก ได้แก่ ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน, ทางแยกเข้าชลบุรี, ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง และทางแยกเข้าเมืองพัทยา รวมถึงทางแยกไปบรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 (บ้านอำเภอ)
รายละเอียดของเส้นทาง
แนวทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 และทางแยกต่างระดับ
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ขาเข้ากรุงเทพมหานคร บริเวณทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ ในแขวงพัฒนาการ เขตสวนหลวง
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในเขตลาดกระบัง
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ฝั่งมุ่งหน้าไปเมืองพัทยา บริเวณทางแยกต่างระดับชลบุรี ในตำบลหนองรี อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี
เส้นทางหลัก
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงที่หนึ่ง ซึ่งเรียกถนนในช่วงแรกนี้ว่า ถนนกรุงเทพ–ชลบุรี หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ถนนกรุงเทพ–ชลบุรี สายใหม่ เป็นถนนขนาด 8 ช่องจราจร เริ่มต้นที่ปลายทางพิเศษศรีรัช ส่วน D และถนนพระราม 9 บริเวณจุดตัดกับถนนศรีนครินทร์ ที่ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ เขตสวนหลวง กรุงเทพมหานคร มีแนวทางตัดไปทางทิศตะวันออก[2] ข้ามคลองบึงบ้านม้า เป็นเส้นแบ่งเขตการปกครองระหว่างเขตสะพานสูงกับเขตประเวศ ตัดกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษก) ที่ทางแยกต่างระดับทับช้าง ข้ามคลองแม่จันทร์เข้าสู่เขตลาดกระบัง ตัดกับถนนร่มเกล้าที่ทางแยกต่างระดับร่มเกล้า เบี่ยงไปทางตะวันออกเฉียงใต้ข้ามทางรถไฟสายตะวันออก ก่อนเข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านอำเภอบางเสาธง และอำเภอบางบ่อ แล้วผ่านอำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา ข้ามแม่น้ำบางปะกง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดชลบุรี ผ่านอำเภอพานทอง เข้าสู่อำเภอเมืองชลบุรี และสิ้นสุดช่วงแรกที่ทางแยกต่างระดับคีรีนคร โดยมีเส้นทางตัดแยกออกไปยังเขตเทศบาลเมืองชลบุรี
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงที่สอง ซึ่งเรียกถนนในช่วงนี้ว่า ถนนชลบุรี–พัทยา เข้าสู่อำเภอศรีราชา มีเส้นทางตัดแยกไปยังท่าเรือแหลมฉบัง ที่ทางแยกต่างระดับหนองขาม โดยตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงบริเวณนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 จากนั้นถนนมีช่องจราจรลดลงเหลือ 6 ช่อง (ปัจจุบันก่อสร้างขยายเป็น 8 ช่องจราจร เเล้วเสร็จ) และเข้าสู่อำเภอบางละมุง ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 ที่ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง) โดยตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงบริเวณนี้เป็นส่วนหนึ่งของ ทางหลวงเอเชียสาย 123 และสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับหนองปลาไหล
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงที่สาม ซึ่งเรียกถนนในช่วงนี้ว่า ถนนพัทยา–มาบตาพุด เป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ผ่านตำบลหนองปรือ แล้วจึงออกเขตเมืองพัทยาที่คลองหนองชมพู ผ่านตำบลห้วยใหญ่ และเข้าสู่อำเภอสัตหีบ ผ่านตำบลนาจอมเทียน และ ผ่านตำบลพลูตาหลวง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดระยอง ผ่านอำเภอบ้านฉาง ไปสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท ณ บริเวณทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา บริเวณใกล้สะพานข้ามทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ซึ่งจากนี้สามารถไปนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด และท่าเรือน้ำลึกมาบตาพุด
นอกจากนี้ ยังมีการก่อสร้างทางบริการชุมชน มีลักษณะเป็นถนนคู่ขนานทั้งสองข้างของทางหลวงพิเศษในบางช่วง อยู่นอกเขตและไม่เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงพิเศษ สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับถนนอื่นที่ถูกตัดขาดออกจากกัน โดยได้รับการกำหนดเป็นทางหลวงแผ่นดิน[3] ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701 และ 3702 ซึ่งเป็นทางบริการด้านซ้ายและด้านขวาของทางหลวงพิเศษตามลำดับ
ทางเชื่อมต่อ
นอกจากสายหลัก ยังมีสายแยกที่เชื่อมต่อทางหลวงพิเศษสายหลักกับเมืองหรือเขตเศรษฐกิจต่างๆ รวมถึงเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินที่มีแนวเส้นทางขนานกับทางหลวงพิเศษสายหลัก เช่น ถนนสุขุมวิท สายแยกดังกล่าวนี้ มีเส้นทางมุ่งสู่ชายทะเล และออกแบบเป็นทางหลวงพิเศษที่มีลักษณะกึ่งควบคุมการเข้า-ออก ทางเชื่อมต่อดังกล่าวมีดังนี้
- ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน (บางวัว) เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับบางควาย บริเวณประมาณกิโลเมตรที่ 40 ของสายหลัก ผ่านตำบลบางวัว และตำบลบางสมัคร อำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา และสิ้นสุดที่ถนนเทพรัตน ที่ทางแยกต่างระดับบางบ่อ
- ทางแยกเข้าชลบุรี เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับคีรีนคร บริเวณประมาณกิโลเมตรที่ 79 ของถนนสายหลัก มีเส้นทางอยู่ในตำบลหนองข้างคอก อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี และสิ้นสุดที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 361 (ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี) ที่ทางแยกต่างระดับหนองข้างคอก
- ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง เริ่มต้นจากทางแยกต่างระดับหนองขาม ผ่านตำบลหนองขาม ตำบลสุรศักดิ์ ตัดกับถนนสุขุมวิท และสิ้นสุดที่ท่าเรือแหลมฉบัง ตำบลทุ่งสุขลา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี
- ทางแยกเข้าพัทยา
- ทางแยกไปบรรจบถนนสุขุมวิท (บ้านอำเภอ)
ประวัติ
การก่อสร้างในช่วงแรก
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในอดีตเคยถูกกำหนดหมายเลขสายทางเป็น "ทางหลวงพิเศษหมายเลข 36"[4] (ใช้เรียกรวมตลอดสายทางตั้งแต่กรุงเทพมหานคร (ลาดกระบัง) ไปจนถึงระยอง)[5][6] ถูกออกแบบและก่อสร้างเป็นทางหลวงพิเศษไม่มีทางเชื่อมควบคุมการเข้า-ออก เริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2534 ก่อสร้างแล้วเสร็จบางส่วนและเปิดการจราจรตลอดสายเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2541[7] ก่อสร้างเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ต่อมา ได้มีการรวมแนวเส้นทางเก่าของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 (ถนนบายพาสสายชลบุรี พัทยา ระยอง) มาเป็นส่วนหนึ่งในช่วงชลบุรี–พัทยา[8] และก่อสร้างเพิ่มเติมจากเดิมสิ้นสุดบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 เป็นสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท บริเวณพัทยากลาง เปิดการจราจรเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2553 ซึ่งเป็นการเปิดการจราจรตลอดสาย
ต่อมา กรมทางหลวงได้ขยายช่องจราจรหลักเพิ่มเติมบนถนนกรุงเทพฯ–ชลบุรี สายใหม่ ช่วงถนนศรีนครินทร์–ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็น 8 ช่องจราจร ขยายเข้าหาศูนย์กลางบริเวณร่องน้ำ โครงการนี้มีแนวทางไปทางทิศตะวันออกมุ่งสู่ชลบุรี ลอดผ่านสะพานเข้า-ออกท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางเข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้าผ่านข้ามทางรถไฟของสถานีขนส่งสินค้า ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว
ด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางถาวร
กรมทางหลวงได้มีการปรับปรุงทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรี–พัทยาให้เป็นทางหลวงพิเศษควบคุมการเข้าออกเต็มรูปแบบ[9][10] ในช่วงสะพานข้ามทางรถไฟ–ทางแยกต่างระดับบางพระ หรือแยกวังตะโก มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 4-8 ช่องจราจร วางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 2.50-3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร ระยะทาง 4 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงเป็นทางรวมและกระจายการจราจร ปิดช่องกลับรถกลางถนน แล้วก่อสร้างจุดกลับรถในรูปแบบของทางลอด หรือสะพานกลับรถเกือกม้า มีจุดกลับรถ 1 จุด คือบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ
นอกจากนี้ ยังมีปรับปรุงทางแยกต่างระดับคีรีนคร จากเดิมทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรี สายใหม่ จะมาสิ้นสุดที่แยกนี้ จะเปลี่ยนแนวทางของสะพาน ให้สายทางแยกเข้าชลบุรีมาสิ้นสุดที่แยกนี้ และให้ถนนกรุงเทพฯ–ชลบุรี มีเส้นทางตรงลงพัทยาได้โดยไม่ต้องเลี้ยวซ้าย ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว รวมทั้งก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านบางพระ บริเวณทางแยกต่างระดับบางพระ
ช่วงทางแยกต่างระดับบางพระหรือแยกวังตะโก ถึงทางแยกต่างระดับหนองขาม มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจรวางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 2.50-3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร และทางบริการ 2 ช่องจราจร ในบางส่วน ระยะทาง 21 กิโลเมตร และช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม–ทางแยกต่างระดับมาบประชัน มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจรวางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 2.50-3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร และทางบริการขนาด 2-3 ช่องจราจร ในบางส่วน ระยะทาง 17 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงให้เป็นทางหลวงพิเศษที่ควบคุมการเข้า-ออก ก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 2 จุด ได้แก่ ด่านหนองขาม และด่านพัทยา ในช่วงที่ 1 จะมีจุดกลับรถ 5 จุด และในช่วงที่ 2 จะมีจุดกลับรถ 9 จุด เป็นแบบทางลอดทั้งหมด มีรั้วกั้นระหว่างทางหลักกับทางบริการ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่น ป้ายจราจร ไฟฟ้าส่องสว่าง มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณเทศบาลนครแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี กิโลเมตรที่ 98-99 และปรับปรุงทางแยกต่างระดับหนองขามให้มีทางเลี้ยวเพิ่มเติม[11]
ในช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม–ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจร วางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร และทางบริการหรือทางคู่ขนานบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3608-3611 2-3 ช่องจราจร ระยะทาง 8 กิโลเมตร โดยจะปรับปรุงให้เป็นทางรวมและกระจายการจราจรในลักษณะกึ่งควบคุม เพื่อแยกรถบรรทุกสินค้า และรถในท้องถิ่นออกจากกัน รวมทั้งจะกำหนดจุดเข้า-ออกทางสายหลักในตำแหน่งที่เหมาะสมอีกด้วย[12][13]
ช่วงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณจุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 3–ทางแยกต่างระดับมาบประชัน มีเขตทาง 70-170 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร วางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 2.50-3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร และทางบริการ 2 ช่องจราจร เฉพาะเชื่อมต่อการเดินทางท้องถิ่น ระยะทาง 6 กิโลเมตร มีจุดกลับรถ 1 จุด จะมีการก่อสร้างสะพานข้าม และทางลอดทางหลวงในบริเวณจุดตัดถนนเดิมสำหรับการสัญจรในท้องถิ่น เพื่อเน้นการให้บริการประชาชนในท้องถิ่น และก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านพัทยา บริเวณถัดจากทางแยกต่างระดับมาบประชัน
การก่อสร้างช่วงพัทยา–มาบตาพุด
โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพฯ–บ้านฉาง ช่วงพัทยา –มาบตาพุด[14] เริ่มต้นจากถนนชลบุรี–พัทยา บริเวณกิโลเมตรที่ 124 เป็นแนวตรงจากทางแยกต่างระดับพัทยาไปยังสนามบินอู่ตะเภา นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด และเทศบาลเมืองมาบตาพุด โดยมีเขตทาง 70 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ในช่วงที่มีการสร้างทางบริการจะมีเขตทาง 110 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร และ 4 ช่องจราจรเมื่อพ้นสะพานข้ามถนนพรประภานิมิต จนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางอู่ตะเภา และทางบริการ 2 ช่องจราจร ระยะทาง 32 กิโลเมตร และถนนรวมและกระจายการจราจร สายห้วยใหญ่–บ้านอำเภอจะมีเขตทาง 50 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 7.856 กิโลเมตร
ทางแยกต่างระดับของโครงการมีทั้งหมด 4 จุด ได้แก่ ทางแยกต่างระดับมาบประชัน บริเวณจุดเริ่มต้น ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ บริเวณแยกของถนนสายห้วยใหญ่–บ้านอำเภอ ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน บริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 331 และทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา บริเวณจุดสิ้นสุด มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณตำบลห้วยใหญ่ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี ตลอดเส้นทางมีด่านเก็บค่าผ่านทาง 3 จุด ได้แก่ ด่านห้วยใหญ่, ด่านเขาชีโอน และด่านอู่ตะเภา ตั้งอยู่บริเวณทางแยกต่างระดับทุกจุดของโครงการ มีด่านชั่งน้ำหนักสำหรับรถบรรทุก 3 จุด สำหรับการเชื่อมต่อชุมชนสองข้างทางจะออกแบบเป็นทางลอด ทางข้าม และสะพานข้ามถนนท้องถิ่นเช่นเดียวกับช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรี และชลบุรี–พัทยา
ทางแยกที่สำคัญ
รายชื่อทางแยกบน 
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
| จังหวัด
|
กม.ที่
|
ชื่อจุดตัด
|
ซ้าย
|
ขวา
|
  กรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง
|
| กรุงเทพมหานคร
|
0+000
|
ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์
|
เชื่อมต่อจาก:  ทางพิเศษศรีรัช (ทางหลัก) และ  ถนนพระราม 9 (ทางขึ้นและทางลง)
|
| ถนนศรีนครินทร์ ไปบางกะปิ
|
ถนนศรีนครินทร์ ไปพัฒนาการ
|
| 6+600
|
ทางแยกต่างระดับทับช้าง
|
  ถนนกาญจนาภิเษก ไป อ.บางปะอิน
|
ถนนกาญจนาภิเษก ไป บางนา
|
| 11+350
|
ทางแยกต่างระดับร่มเกล้า
|
 ถนนร่มเกล้า ไปมีนบุรี
|
ถนนร่มเกล้า ไปลาดกระบัง, ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (อาคารคลังสินค้า), บางพลี
|
| 12+750
|
ต่างระดับสุวรรณภูมิ
|
ไม่มี
|
 ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (อาคารผู้โดยสาร)
|
| 20+800
|
ทางแยกต่างระดับลาดกระบัง
|
ถนนลาดกระบัง ไป ฉะเชิงเทรา
|
ถนนลาดกระบัง ไป ลาดกระบัง
|
| ฉะเชิงเทรา
|
40+850
|
ทางแยกต่างระดับบางควาย
|
ไม่มี
|
ทางเชื่อมต่อ  ทล.พ.7 (บางควาย-บางวัว) ไปบางวัว, บางบ่อ, บรรจบ  ถนนเทพรัตน
|
| 46+695
|
ทางแยกต่างระดับบางปะกง
|
 ทล.พ.92 ไป สระบุรี, สุพรรณบุรี, นครปฐม
|
ไม่มี
|
 ถนนสิริโสธร ไปฉะเชิงเทรา
|
ถนนสิริโสธร ไป อ.บางปะกง, บรรจบ ถนนเทพรัตน และ  ถนนสุขุมวิท
|
| 48+007
|
สะพาน ข้ามแม่น้ำบางปะกง
|
| ชลบุรี
|
65+375
|
ทางแยกต่างระดับพานทอง
|
 ถนนศุขประยูร ไป อ.พนัสนิคม
|
ถนนศุขประยูร ไป เข้าเมืองชลบุรี
|
| 72+550
|
ทางแยกต่างระดับชลบุรี
|
 ทล.344 ไป อ.บ้านบึง, อ.แกลง
|
ทล.344 ไป เข้าเมืองชลบุรี
|
| 78+800
|
ทางแยกต่างระดับคีรีนคร
|
ไม่มี
|
ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (คีรีนคร-หนองข้างคอก) ไปบางแสน, เข้าเมืองชลบุรี, บรรจบ  ถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี
|
| 93+300
|
ทางแยกศรีราชา
|
 ทล.3701 ไป บ.มาบเอียง, อ.ศรีราชา
|
ไม่มี
|
| 99+700
|
ทางแยกต่างระดับหนองขาม
|
 ทล.331 ไป บ.มาบเอียง, อ.พนมสารคาม
|
ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (หนองขาม-ท่าเรือแหลมฉบัง) ไป อ.ศรีราชา, ท่าเรือแหลมฉบัง
|
| 116+950
|
ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง)
|
 ทล.36 ไป ระยอง
|
ทล.36 ไป อ.บางละมุง เข้าเมืองพัทยา
|
| 119+800
|
ทางแยกต่างระดับมาบประชัน
|
ไม่มี
|
ทางเชื่อมต่อ ทล.พ.7 (มาบประชัน-พัทยา) ไปพัทยา
|
| 132+000
|
ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่
|
ไม่มี
|
ทางเชื่อมต่อ  ทล..7 (ห้วยใหญ่-บ้านอำเภอ) ไปหาดจอมเทียน, บ้านอำเภอ
|
| 143+000
|
ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน
|
ไม่มี
|
ทางเชื่อมต่อ ทล.331 ไป อ.สัตหีบ, อ.พนมสารคาม
|
| ระยอง
|
149+855
|
ทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา
|
ถนนสุขุมวิท ไป ระยอง, จันทบุรี
|
ถนนสุขุมวิท ไป ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา, อ.สัตหีบ
|
| ตรงไป: ทล.พ.7 ไปนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด
|
 ทางต่างระดับบางควาย−ทางต่างระดับบางวัว
|
| ฉะเชิงเทรา
|
0+000
|
ทางแยกต่างระดับบางควาย
|
ทล.พ.7 จากฉะเชิงเทรา, ชลบุรี
|
ทล.พ.7 จากกรุงเทพฯ
|
| 4+000
|
ทางแยกต่างระดับบางวัว
|
ถนนเทพรัตน ไปบางวัว, ชลบุรี
|
ถนนเทพรัตน ไปบางบ่อ, บางนา
|
| ทางต่างระดับคีรี−ทางต่างระดับหนองข้างคอก
|
| ชลบุรี
|
0+000
|
ทางแยกต่างระดับคีรีนคร
|
ทล.พ.7 จากพัทยา, ระยอง
|
ทล.พ.7 จาก อ.บ้านบึง, กรุงเทพฯ
|
| 3+728
|
ทางแยกต่างระดับหนองข้างคอก
|
ถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี ไปบางแสน
|
ถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี ไปชลบุรี, กรุงเทพฯ (บางนา)
|
| ทางต่างระดับหนองขาม−ท่าเรือแหลมฉบัง
|
| ชลบุรี
|
0+000
|
ทางแยกต่างระดับหนองขาม
|
เชื่อมต่อจาก: ทล.331 จาก บ.มาบเอียง, อ.พนมสารคาม
|
| ทล.พ.7 จากพัทยา, ระยอง
|
ทล.พ.7 จากชลบุรี, กรุงเทพฯ
|
| 4+000
|
ทางแยกเก้ากิโล
|
 ถนนเก้ากิโล ไป โรงงานเครือสหพัฒน์
|
ถนนเก้ากิโล ไป อ.ศรีราชา
|
| 4+545
|
สะพาน
|
| 5+710
|
ทางแยกทุ่งสุขลา
|
 ถนนทุ่งสุขลา ไป โรงงานเครือสหพัฒน์
|
ถนนทุ่งสุขลา ไป บ.ทุ่งสุขลา, อ่าวอุดม, ม.เกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา
|
| 7+715
|
ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง
|
ถนนสุขุมวิท ไป อ.บางละมุง, พัทยา, อ.สัตหีบ
|
ถนนสุขุมวิท ไป อ.ศรีราชา, ชลบุรี
|
| ตรงไป: ทางเข้าท่าเรือแหลมฉบัง
|
| ทางต่างระดับมาบประชัน–พัทยา
|
| ชลบุรี
|
0+000
|
ทางแยกต่างระดับมาบประชัน
|
ทล.พ.7 จาก อ.บ้านฉาง, ระยอง
|
ทล.พ.7 จาก อ.ศรีราชา, กรุงเทพฯ
|
| 3+085
|
ทางแยกหนองปรือ
|
 ทล.3240 ไป บ.หนองปรือ
|
ทล.3240 ไป บ.นาเกลือ
|
| 5+710
|
สะพาน ข้ามทางรถไฟสายตะวันออก
|
| 6+165
|
ทางแยกต่างระดับสุขุมวิท-พัทยา (แยกมอเตอร์เวย์)
|
 ถนนสุขุมวิท ไปพัทยากลาง, พัทยาใต้, อ.สัตหีบ
|
ถนนสุขุมวิท ไปพัทยาเหนือ, อ.บางละมุง
|
| ทางต่างระดับห้วยใหญ่–บ้านอำเภอ
|
| ชลบุรี
|
0+000
|
ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่
|
ทล.พ.7 จาก อ.บ้านฉาง, ระยอง
|
ทล.พ.7 จากพัทยา, กรุงเทพฯ
|
| 2+000
|
−
|
 ถนนห้วยใหญ่–ชากแง้ว ไป บ.ชากแง้ว
|
ถนนห้วยใหญ่–ชากแง้ว ไป บ.ห้วยใหญ่
|
| 5+500
|
−
|
 ถนนเทศบาล 1 ซอย 12 ไป บ.นาจอมเทียน
|
ถนนเทศบาล 1 ซอย 12 ไป บ.ห้วยใหญ่
|
| 7+000
|
สะพาน ข้ามทางรถไฟสายตะวันออก
|
| 7+856
|
ทางแยกบ้านอำเภอ
|
ถนนสุขุมวิท ไปบางเสร่, อ.สัตหีบ
|
ถนนสุขุมวิท ไปหาดจอมเทียน, พัทยา
|
| สะพาน กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต
|
เขตการควบคุม
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 แบ่งเขตการควบคุมออกเป็น 11 ตอน ได้แก่
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
| ช่วงที่
|
ตอน
|
ชื่อตอน
|
หลัก กม.
|
ระยะทาง (กม.)
|
หมวดทางหลวง
|
แขวงทางหลวง
|
จังหวัด
|
| 1
|
0101
|
ถนนศรีนครินทร - แขวงคลองสองต้นนุ่น
|
0+000 - 8+000
|
8.000
|
หมวดทางหลวงคันนายาว
|
พิเศษระหว่างเมือง
|
กรุงเทพมหานคร
|
| 2
|
0102
|
ทางแยกเข้าสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้า
|
0+000 - 0+512
|
0.512
|
หมวดทางหลวงลาดกระบัง
|
| 3
|
0103
|
แขวงคลองสองต้นนุ่น - พิมพา
|
8+000 - 39+000
|
31.000
|
สมุทรปราการ
|
| 4
|
0104
|
พิมพา - หนองข้างคอก
|
39+000 - 77+800
|
38.800
|
หมวดทางหลวงพานทอง
|
ฉะเชิงเทรา
|
| 5
|
0105
|
หนองข้างคอก - ตะเคียนเตี้ย
|
77+800 - 110+000
|
32.200
|
หมวดทางหลวงแหลมฉบัง
|
ชลบุรี
|
| 6
|
0106
|
ตะเคียนเตี้ย - พลา
|
110+000 - 150+850
|
40.850
|
หมวดทางหลวงพัทยา
|
ชลบุรี, ระยอง
|
| 7
|
0107
|
ทางต่างระดับบางควาย - ทางต่างระดับบางวัว
|
0+000 - 4+000
|
4.000
|
หมวดทางหลวงพานทอง
|
ฉะเชิงเทรา
|
| 8
|
0108
|
ทางต่างระดับคีรี - ทางต่างระดับหนองข้างคอก
|
0+000 - 3+728
|
3.728
|
หมวดทางหลวงแหลมฉบัง
|
ชลบุรี
|
| 9
|
0109
|
ทางต่างระดับหนองขาม - ท่าเรือแหลมฉบัง
|
0+000 - 8+091
|
8.091
|
| 10
|
0110
|
ทางต่างระดับมาบประชัน - พัทยา
|
0+000 - 6+165
|
6.165
|
หมวดทางหลวงพัทยา
|
| 11
|
0111
|
ทางต่างระดับห้วยใหญ่ - บ้านอำเภอ
|
0+000 - 7+856
|
7.856
|
ระยอง
|
| รวม
|
11 ตอนควบคุม
|
รวมระยะทาง
|
181.202 กม.
|
ที่พักริมทาง
เนื่องจากทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองแบบปิด คือมีการควบคุมการเข้าออกของสายทางแบบสมบูรณ์[15] ทำให้ไม่สามารถจอดแวะพักตามสถานบริการน้ำมันหรือร้านค้าต่าง ๆ ได้เหมือนทางหลวงแผ่นดินแบบปกติ ทำให้มีการกำหนดที่พักริมทางไว้ในระหว่างช่วงต่าง ๆ ของเส้นทาง หลายขนาดด้วยกันตามศักยภาพในการให้บริการ[15] ประกอบไปด้วย
| ชื่อที่พักริมทาง
|
ประเภท
|
หลัก กม.
|
สถานะปัจจุบัน
|
หมายเหตุ
|
| ลาดกระบัง
|
จุดพักรถ (Rest Stop)
|
21+700
|
เปิดให้บริการแล้ว กำลังศึกษารูปแบบการร่วมพัฒนากับเอกชนเชิงพาณิชย์
|
[16]
|
| บางปะกง
|
สถานที่บริการทางหลวง (Service Area)
|
49+300
|
เปิดให้บริการแล้ว
|
[17]
|
| หนองรี
|
จุดพักรถ (Rest Stop)
|
72+500
|
เปิดให้บริการแล้ว กำลังศึกษารูปแบบการร่วมพัฒนากับเอกชนเชิงพาณิชย์
|
[18]
|
| ศรีราชา
|
ศูนย์บริการทางหลวง (Service Center)
|
95+750
|
อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนร่วมทุน
|
[19]
|
| มาบประชัน
|
จุดพักรถ (Rest Stop)
|
119+200
|
ฝั่งขาเข้า เปิดให้บริการแล้ว ส่วนฝั่งขาออก อยู่ระหว่างการก่อสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน
|
[20]
|
| บางละมุง
|
สถานที่บริการทางหลวง (Service Area)
|
137+800
|
อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนร่วมทุน
|
[21]
|
| ตัวเอียง หมายถึง ที่พักริมทางที่กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต
|
จุดพักรถลาดกระบัง
จุดพักรถลาดกระบัง 1 ฝั่งที่จอดรถยนต์ส่วนบุคคล
จุดพักรถลาดกระบัง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 21+700 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับลาดกระบังทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน[16]
ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้วและกำลังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเพื่อพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566[16]
จุดพักรถลาดกระบัง มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
- ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าชลบุรี ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 21+600 แขวงทับยาว เขตลาดกระบัง กรุงเทพฯ เนื้อที่ประมาณ 11.8 ไร่
- ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 21+800 ตำบลศรีษะจรเข้น้อย อำเภอบางเสาธง จังหวัดสมุทรปราการ เนื้อที่ประมาณ 9.6 ไร่
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกงแห่งใหม่
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกงแห่งใหม่ เป็นที่พักริมทางขนาดกลาง บริเวณกิโลเมตรที่ 47+000 ทางแยกต่างระดับบางปะกง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 ซึ่งภายในสถานที่บริการทางหลวงดังกล่าวจะประกอบด้วย สิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ครบถ้วน ได้แก่ ที่จอดรถ ศาลาพักผ่อน ห้องน้ำบริการประชาชน ร้านอาหาร ร้านขายของ สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัย ศูนย์บริการ ระบบผ่านทางอัตโนมัติ และการบริการอื่น ๆ[17]
- ทิศทางขาออกกรุงเทพมหานคร มุ่งหน้าชลบุรี ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 47+000 ตำบลท่าสะอ้าน อําเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา เนื้อที่ประมาณ 70.0 ไร่
- ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 47+000 ตำบลท่าสะอ้าน อําเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา เนื้อที่ประมาณ 35.5 ไร่
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดกลาง ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 49+300 ใกล้เคียงสะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง ตั้งอยู่ทั้ง 2 ทิศทางของทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ ภายใต้ข้อตกลงระหว่างกรมทางหลวงและการปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย (ปตท.) สัญญาระเวลา 30 ปี (พ.ศ. 2541 - 2570)[17]
หลังจากนั้นก่อนหมดสัญญา 5 ปี จะดำเนินการหาผู้เข้าจัดการพื้นที่ต่อไปตาม พรบ.การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562[17]
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง 1 (ฝั่งขาออกจากกรุงเทพฯ)
- ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าชลบุรี ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 49+300 ตําบลเขาดิน อําเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา เนื้อที่ประมาณ 29.9 ไร่
- ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 49+300 ตําบลเขาดิน อําเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา เนื้อที่ประมาณ 29.3 ไร่
จุดพักรถหนองรี
จุดพักรถหนองรี ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 72+500 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับบ้านบึงทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน[18]
ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้วและกำลังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเพื่อพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566[18]
จุดพักรถหนองรี มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
- ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าชลบุรี ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 71+700 ตําบลหนองรี อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 14.3 ไร่
- ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 73+300 ตําบลหนองรี อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 14.3 ไร่
ศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา
ศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา มีชื่อโครงการว่า โครงการพัฒนาและบริหารจัดการศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร - บ้านฉาง ช่วงชลบุรี – พัทยา ถือเป็นที่พักริมทางขนาดใหญ่ที่อยู่ในขั้นตอนของโครงการพัฒนาและบริหารจัดการ ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 93+750 ระหว่างทางแยกต่างระดับบางพระ (คีรี) และทางแยกต่างระดับหนองขาม ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ[19]
ปัจจุบันโครงการอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนในการร่วมทุน โดยสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 มีแผนจะเปิดให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานในปี พ.ศ. 2567 และเปิดบริการพื้นที่พาณิชย์ในปี พ.ศ. 2568[19]
สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
- ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าพัทยา ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 93+750 ตําบลบางพระ และตำบลสุรศักดิ์ อําเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 60.1 ไร่
- ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 93+750 ตําบลบางพระ และตำบลสุรศักดิ์ อําเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 56.8 ไร่
จุดพักรถมาบประชัน
จุดพักรถมาบประชัน ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนของการศึกษาและออกแบบรายละเอียด และดำเนินการก่อสร้าง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 119+200 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับมาบประชันทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566[20]
จุดพักรถมาบประชัน มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
- ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าอู่ตะเภา ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 119+950 ตําบลเมืองพัทยา อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 19.1 ไร่
- ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 118+450 ตําบลหนองปลาไหล และตำบลโป่ง อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 20.6 ไร่
สถานที่บริการทางหลวงบางละมุง
สถานที่บริการทางหลวงบางละมุง มีชื่อโครงการว่า โครงการพัฒนาและบริหารจัดการสถานที่บริการทางหลวงบางละมุง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร – บ้านฉาง ช่วงพัทยา – มาบตาพุด ถือเป็นที่พักริมทางขนาดกลางที่อยู่ในขั้นตอนของโครงการพัฒนาและบริหารจัดการ ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 137+800 ระหว่างทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ และทางแยกต่างระดับเขาชีโอน ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ[21]
ปัจจุบันโครงการอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนในการร่วมทุน โดยสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 มีแผนจะเปิดให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานในปี พ.ศ. 2567 และเปิดบริการพื้นที่พาณิชย์ในปี พ.ศ. 2568[21]
สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
- ทิศทางขาออกกรุงเทพฯ มุ่งหน้าอู่ตะเภา ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 137+800 ตําบลห้วยใหญ่ อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 32.6 ไร่
- ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ มุ่งหน้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่กิโลเมตรที่ 137+800 ตําบลห้วยใหญ่ อําเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เนื้อที่ประมาณ 32.6 ไร่
ตารางอัตราค่าธรรมเนียมผ่านทาง
นี่คืออัตราค่าผ่านทางของทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ใน 12 ด่าน. อัตราค่าผ่านทางเป็นสกุลเงินบาท (รถยนต์ 4 ล้อ/รถยนต์ 6 ล้อ/รถยนต์เกิน 6 ล้อ).[22]
 กรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง ด่านเก็บค่าผ่านทางหลวงพิเศษ
|
| ลาดกระบัง
|
|
| 25/45/60
|
บางบ่อ |
|
| 30/45/70 |
10/15/20
|
บางปะกง |
|
| 45/75/110 |
25/45/65 |
15/25/40
|
พนัสนิคม |
|
| 55/90/130 |
35/55/80 |
30/45/70 |
10/15/20
|
บ้านบึง |
|
| 60/100/140 |
40/65/95 |
30/45/70 |
10/20/30 |
10/15/20
|
บางพระ |
|
| 60/100/140 |
40/65/95 |
30/45/70 |
10/20/30 |
10/15/20 |
|
ศรีราชา |
|
| 80/130/190 |
60/100/145 |
50/80/120 |
30/50/75 |
25/40/60 |
20/30/45 |
|
หนองขาม |
|
| 100/160/235 |
80/130/190 |
70/115/165 |
50/85/120 |
40/70/105 |
40/60/90 |
|
15/30/40
|
โป่ง |
|
| 105/170/245 |
85/135/195 |
75/120/170 |
55/95/135 |
40/85/110 |
45/65/100 |
|
20/35/50 |
10/15/20
|
พัทยา |
|
| 115/185/265 |
95/150/220 |
85/135/195 |
65/105/150 |
55/95/135 |
50/85/120 |
|
30/60/70 |
10/20/30 |
15/20/35
|
ห้วยใหญ่ |
|
| 125/200/290 |
105/170/245 |
95/150/220 |
75/120/175 |
70/110/160 |
60/100/145 |
|
40/65/100 |
20/25/55 |
25/40/60 |
10/20/25
|
เขาชีโอน |
|
| 130/201/305 |
110/180/260 |
100/160/235 |
100/160/235 |
80/130/190 |
75/120/175 |
|
70/110/160 |
45/75/110 |
30/45/65 |
15/25/35 |
10/15/20
|
อู่ตะเภา
|
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701 คือทางหลวงที่เป็นถนนคู่ขนานของทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ตลอดแนวเส้นทาง แบ่งเขตการควบคุมออกเป็น 56 ตอน ได้แก่
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701
| ช่วงที่
|
ตอน
|
ชื่อตอน
|
หลัก กม.
|
ระยะทาง (กม.)
|
หมวดทางหลวง
|
แขวงทางหลวง
|
จังหวัด
|
| 1
|
0100
|
ถนนศรีนครินทร์ - ลาดกระบัง
|
0+312 - 5+785
|
5.473
|
หมวดทางหลวงสะพานสูง
|
กรุงเทพ
|
กรุงเทพมหานคร
|
| 2
|
7+218 - 10+526
|
3.308
|
| 3
|
13+118 - 20+371
|
7.253
|
| 4
|
21+000 - 22+375
|
1.375
|
| 5
|
0200
|
ลาดกระบัง - บางควาย
|
22+465 - 23+517
|
1.052
|
หมวดทางหลวงบางพลี
|
สมุทรปราการ
|
สมุทรปราการ
|
| 6
|
23+667 - 24+197
|
0.530
|
| 7
|
24+389 - 25+022
|
0.633
|
| 8
|
25+174 - 26+799
|
1.625
|
| 9
|
26+871 - 27+294
|
0.423
|
| 10
|
27+346 - 28+541
|
1.195
|
| 11
|
28+593 - 28+752
|
0.159
|
| 12
|
29+010 - 30+845
|
1.835
|
| 13
|
30+911 - 31+854
|
0.943
|
| 14
|
32+032 - 32+783
|
0.751
|
| 15
|
32+949 - 34+184
|
1.235
|
| 16
|
34+230 - 34+849
|
0.619
|
| 17
|
34+875 - 36+104
|
1.229
|
| 18
|
36+230 - 38+126
|
1.896
|
| 19
|
38+258 - 38+600
|
0.342
|
| 20
|
0300
|
บางควาย - เขาดิน
|
38+600 - 39+475
|
0.875
|
หมวดทางหลวงบางปะกง
|
ฉะเชิงเทรา
|
ฉะเชิงเทรา, ชลบุรี
|
| 21
|
39+493 - 40+365
|
0.872
|
| 22
|
40+505 - 40+705
|
0.200
|
| 23
|
40+735 - 46+400
|
5.665
|
| 24
|
47+500 - 52+000
|
4.500
|
| 25
|
0401
|
เขาดิน - ดอนหัวฬ่อ
|
52+000 - 55+824
|
3.824
|
หมวดทางหลวงหนองไม้แดงที่ 2
|
ชลบุรีที่ 1
|
ชลบุรี
|
| 26
|
55+864 - 57+226
|
1.362
|
| 27
|
57+309 - 59+265
|
1.956
|
| 28
|
59+315 - 65+300
|
5.985
|
| 29
|
0402
|
ดอนหัวฬ่อ - หนองข้างคอก
|
65+360 - 65+732
|
0.372
|
หมวดทางหลวงหนองไม้แดงที่ 1
|
| 30
|
65+820 - 65+907
|
0.087
|
| 31
|
66+125 - 66+600
|
0.475
|
| 32
|
67+950 - 71+500
|
3.550
|
| 33
|
72+500 - 73+425
|
0.925
|
| 34
|
73+750 - 74+600
|
0.850
|
| 35
|
74+700 - 77+700
|
2.700
|
| 36
|
0501
|
ทางต่างระดับคีรี - ทางต่างระดับมาบประชัน (รวมทางต่างระดับมาบประชัน - พัทยา)
|
0+408 - 3+037
|
2.629
|
หมวดทางหลวงเขาเขียว
|
ชลบุรีที่ 2
|
| 37
|
3+107 - 3+372
|
0.265
|
| 38
|
3+682 - 3+880
|
0.198
|
| 39
|
4+441 - 4+801
|
0.360
|
| 40
|
4+975 - 5+394
|
0.419
|
| 41
|
5+446 - 5+740
|
0.294
|
| 42
|
80+144 - 116+544
|
36.400
|
| 43
|
118+147 - 118+417
|
0.270
|
| 44
|
118+892 - 119+507
|
0.615
|
| 45
|
0502
|
ทางต่างระดับมาบประชัน - ห้วยใหญ่
|
123+850 - 126+025
|
2.175
|
หมวดทางหลวงบางละมุง
|
| 46
|
126+550 - 128+300
|
1.750
|
| 47
|
129+250 - 130+800
|
1.550
|
| 48
|
0503
|
ห้วยใหญ่ - คลองบางไผ่
|
134+580 - 134+820
|
0.240
|
หมวดทางหลวงเขาไม้แก้ว
|
| 49
|
135+275 - 137+300
|
2.025
|
| 50
|
138+925 - 139+100
|
0.175
|
| 51
|
139+375 - 139+750
|
0.375
|
| 52
|
140+000 - 140+150
|
0.150
|
| 53
|
140+460 - 141+200
|
0.740
|
| 54
|
141+350 - 141+675
|
0.325
|
| 55
|
142+500 - 144+550
|
2.050
|
| 56
|
145+250 - 145+325
|
0.075
|
| รวม
|
56 ตอนควบคุม
|
รวมระยะทาง
|
119.154 กม.
|
อ้างอิง
แหล่งข้อมูลอื่น
|
|---|
| ทางพิเศษ | ระบบทางด่วนในกรุงเทพมหานคร
และจังหวัดใกล้เคียง | |
|---|
| ระบบทางทางด่วนระหว่างเมือง | |
|---|
|
|---|
| ทางหลวงพิเศษ | |
|---|
| ทางยกระดับ | |
|---|
|
|---|
| ทางหลวงพิเศษ | | |
|---|
| ทางหลวงแผ่นดิน | |
|---|
- ตัวเอียง (00) หมายถึง ทางหลวงที่กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต
- รายชื่อที่มีการขีดฆ่า (
00) หมายถึง ทางหลวงแผ่นดินในอดีต
|
.svg){kind=small}
.jpg)
