Як-130

Як-130
Тип	учебно-боевой самолёт/штурмовик
Разработчик	ОКБ Яковлева
Производитель	Авиастроительный завод «Сокол» Иркутский авиазавод (с 2011 года)
Главный конструктор	К. Ф. Попович
Первый полёт	25 апреля 1996 года[1]
Начало эксплуатации	февраль 2010 года
Статус	эксплуатируется, производится
Эксплуатанты	ВВС России ВВС Алжира ВВС Мьянмы ВВС Беларуси ВВС Лаоса ВВС Бангладеш ВВС Ирана
Годы производства	с 2009
Единиц произведено	более 160 (на 2019 год)[2][3][4][5][6]
Стоимость единицы	~ 15 млн долл. (экспорт)[7][8], 7,5 млн долл. (для ВВС РФ)
Варианты	Aermacchi M-346
Медиафайлы на Викискладе

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi (вышедшей из проекта на заключительном этапе разработки и создавшей свой самолет M-346 на основе полученной конструкторско-технической документации на планер; ОКБ Яковлева закончило создание Як-130 без партнёра).

Як-130 предназначен для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов L-39 и способен выполнять манёвры, характерные для истребителей четвёртого и пятого поколений. Репрограммирование системы управления позволяет готовить лётчиков не только для российских боевых самолётов, но и для самолётов НАТО. В боевой модификации может использоваться как лёгкий ударный самолёт.

Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР^[9]. Производятся на Иркутском авиационном заводе^[10]. Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович^[11].

Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку для ВВС России.

История

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС. Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс, именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало, в связи с изменением геополитической ориентации Чехии и её переходом в лагерь «вероятного противника».

Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась; каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года, под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына^[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов^[12].

В декабре 2009 завершены испытания.

После передачи производства в 2011 году на «Иркут», предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС (Барс-130) и высокоточным вооружением. Характеристики самолёта позволяют использовать его в качестве лёгкого штурмовика, самолёта-разведчика, истребителя-бомбардировщика и самолёта радиоэлектронной борьбы. На его базе планируют сделать^{[когда?]} новейший ударный беспилотник^[13].

12 августа 2024 года ПАО «Яковлев» представил Як-130М, дополнительно вооруженный ракетами класса «воздух – воздух» и высокоточными средствами поражения класса «воздух – земля» со спутниковыми и лазерными системами наведения. Данная модификация, сохраняя учебные качества, представляет собой полноценный легкий истребитель^[14].

Задачи

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов четвёртого и пятого поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

При поставках на экспорт Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК.

Конструкция

Як-130 — двухдвигательный моноплан классической аэродинамической схемы со среднерасположенным высокомеханизированным стреловидным крылом, боковыми воздухозаборниками, цельноповоротным горизонтальным оперением. Кабина с тандемным расположением сидений и единым фонарём^[13].

Взлёт Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов^[15]. Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см, без электромеханических приборов, на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для учебных машин характерна хорошо проработанная система катапультирования пилотов. Катапультирование производится с помощью кресел класса «0-0». Отличительная черта Як-130 — возможность успешно и безопасно проводить катапультирование при нулевой скорости, а также на малой высоте (вплоть до нулевого уровня)^[16].

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть, что, впрочем, никак не сказалось на массе самолёта. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

За время полёта от Иркутска до Армавира Як-130 расходует менее 7,5 тонн авиационного топлива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС^[17].

Модификации

Название модели

Краткие характеристики, отличия.

Як-130М

Модернизированный двухместный учебно-тренировочный (учебно-боевой самолет) предназначен для обучения и поддержания навыков у летного состава, а так же выполнения боевых задач. Основными отличиями от Як-130 являются наличие бортового комплекса средств связи, бортовой радиолокационной станции, оптико-локационной станции и бортового комплекса обороны в контейнерном исполнении, модернизированных бортовых систем и оборудования, а также расширенной номенклатурой авиационных средств поражения.

Производство

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц.

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На Нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)^[18], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году^[19][20].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России^[21].

В декабре 2009, по сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»^[22].

16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков^[10].

В конце января 2012 Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на 10 единиц^[23].

В связи с разрывом производственной кооперации с Украиной в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25^[24].

Планируется в будущем заменить двигатели на разрабатываемые двигатели СМ-100^[25][26] тягой до 3000 кг.

Поставки в войска

В 2010—2011 годах в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15 единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту^[27][28].

В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года поставили Минобороны дополнительно 2 машины в счёт заказа 2014 года.

В 2014 году были переданы 20 машин. С учётом сданных ВВС в начале 2015 года двух самолётов, общее количество сданных Як-130 по этому контракту должно достичь 55 единиц и контракт должен быть закрыт. Всего в ВВС с 2012 по начало 2015 года получено 65 Як-130, в том числе 55 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола». 9 октября 2015 года 4 машины были поставлены в состав учебной авиационной базы Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков (Армавир)^[29].

К началу августа 2018 года, Иркутский авиазавод сдал в общей сложности 11 Як-130, доведя общее количество до 106 единиц.

Сравнение с аналогами

	Як-130[30]	Aermacchi M-346[31]	BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[32]	Hongdu L-15[33][34]	Aero L-159 ALCA[35]	KAI T-50 Golden Eagle[36]
Внешний вид
Стоимость единицы, USD	~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)[37]	~30—35 млн	29—33 млн	~10 млн	10—12 млн	~25 млн
Принят на вооружение, год	2010	2011	2009	2013	2001	2007
Годы производства	c 2009	с 2010	н/д	c 2012	1997—2003	c 2005
Размах крыла, м	9,84	9,72	9,94	9,48	9,54	9,45
Длина, м	11,49	11,49	12,43	12,27	12,72	13,14
Масса пустого, кг	4600	4600	4480	4960	4350	6470
Макс. взлётная масса, кг	10 290	10 200	9100	9500	8000	12 300
Боевая нагрузка, кг	3000	3000	3000	3000	2700	3740
Практический потолок, м	12 500	13 700	13 500	16 000	13 200	14 630
Макс. скорость, км/ч	960 (1060 без подвесок[38])	1060	1030	1479	936	1640
Дальность без ПТБ, км	2000[39]	2000	2500	3100	1600	1851
Двигатель	2 × ТРД АИ-222-25	2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200	1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951	2 × ТРД АИ-222-25Ф	1 × ТРД Honeywell F124-GA-100	1 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН	2 × 24,7	2 × 27,8	1 × 29,0	2 × 24,7 (41,2)	1 × 28,2	1 × 53,07 (78,7)
Произведено	более 160[40]	85		68+	72	206
Заказано	более 160[40]	121		80+		224+

На вооружении

•  Алжир — 16 Як-130, по состоянию на 2023 год^[41]
•  Бангладеш — 13 Як-130, по состоянию на 2023 год, всего было получено 16 самолётов, но в катастрофах было потеряно 3 самолёта^[42]
•  Белоруссия — 11 Як-130, по состоянию на 2023 год, 19.05.2021 г. в катастрофе потерян 1 самолёт^[43]
•  Вьетнам — 12 Як-130, по состоянию на 2023 год^[44]
•  Лаос — 4 Як-130, по состоянию на 2023 год^[45]
•  Мьянма — 20 Як-130, по состоянию на 2023 год^[46]
•  Иран — 2 Як-130 поставлено в 2023 году^[47][48].
•  Россия — 112 Як-130 по состоянию на 2024 год^[49]. В авариях и катастрофах было потеряно 4 самолёта.^[50]

Заказы

•  Россия — по контракту от 7 декабря 2011 года заказано 55 Як-130 с поставкой к 2015 году^[10][23]. В декабре 2013 года заключён контракт на поставку морской авиации ВМФ 5 Як-130 — первой партии из запланированных для ВМФ ~10 Як-130^[51]. До конца 2018 года ВКС РФ должны были получить 30 единиц Як-130 в рамках реализации государственного оборонного заказа на 2016—2018 годы^[52][53]. К концу 2018 года всего было поставлено 109 единиц.

•  Бангладеш — в 2013 году заключён контракт на сумму 800 млн дол. США на поставку 24 самолётов^[54]. 16 самолётов должны были быть поставлены в 2015—2016 годах^[55]. Власти Бангладеш намеревались приобрести эту технику в счёт экспортного кредита в размере миллиарда долларов, предоставленного Россией в январе 2013 года^[56].
•  Вьетнам — в 2019 году было заказано не менее 12 Як-130^[57].
•  Ливия — было заказано 6 Як-130. Контракт был аннулирован в связи с выполнением Россией Резолюции Совета Безопасности ООН 1973^[7][58].
•  Мьянма — было заказано 16 Як-130^[59]. Контракт начал выполняться в конце 2016 года, были поставлены первые 3 машины^[60], вторая тройка была поставлена в 2017 году.
•  Сирия — было заказано 36 Як-130 на общую сумму 550 млн долларов по состоянию на февраль 2012 года^[61]. Первые 9 самолётов планировалось передать Сирии до конца 2014 года, а в следующие два года — 12 и 15 соответственно^[62] Начало выполнения контракта было отложено в связи с гражданской войной в Сирии.

Лётные происшествия

Аварии и катастрофы

• 26 июня 2006 года прототип Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал. По предварительным данным, причиной аварии был назван отказ системы управления^[63][64]
• 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился предсерийный Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов благополучно катапультировался, на земле жертв и разрушений не было^[65]. Причиной аварии явился отказ системы управления^[64][66].
• 15 апреля 2014 года 17:50 мск Як-130 Борисоглебского филиала Военного учебно-научного центра (ВУНЦ) ВВС России потерпел катастрофу в районе пос. Батаевка (Ахтубинский район Астраханской области) в 25 км от Ахтубинска . Экипаж катапультировался, оба лётчика получили тяжёлые травмы, от которых скончался один из них — пилот-инструктор подполковник Сергей Серёгин. Самолёт полностью разрушился. Причиной стал технический сбой — отказ системы управления^[64][66].
• 11 июля 2017 года близ гор. Лохагара (округ Нарайл, область Кхулна, Бангладеш) потерпел крушение Як-130 (бортовой номер 15102, «короткий» номер 102) 21-й эскадрильи ВВС Бангладеш. Оба лётчика успешно катапультировались и не пострадали. Авиапроисшествие стало первым случаем потери самолёта этого типа за пределами РФ^[64][67][68].
• 16 сентября 2017 года при выполнении учебно-тренировочного полёта вблизи аэродрома Борисоглебск (Воронежская область) потерпел аварию Як-130 (бортовой номер «49 белый», регистрация RF-44490). По сообщению Минобороны РФ, экипаж увёл воздушное судно от близлежащих построек, благополучно катапультировался и не пострадал. По информации СМИ, самолётом управляли курсант Иван Клименко и майор Сергей Заволока^[64][69].
• 27 декабря 2017 года на юго-востоке Бангладеш, в округе Кокс-Базар, произошло столкновение в воздухе двух Як-130 ВВС Бангладеш. По неподтверждённым данным, машины имели бортовые номера 15103 («короткий» 103) и 15105 («короткий» 105). Пилотам удалось катапультироваться, обе машины были потеряны. При падении самолётов возникли пожары, были повреждены частные жилые дома, на земле получили ранения и ожоги не менее семи местных жителей^[64][70].
• 12 апреля 2018 года в Грибановском районе Воронежской области потерпел аварию Як-130 авиабазы учебной авиабазы Краснодарского высшего авиационного училища лётчиков в городе Борисоглебск. Самолёт упал в затопленной весенним паводком местности в районе с. Большие Алабухи. Оба лётчика катапультировались, приземлились на небольшой островок и были спасены. Один из них повредил ногу. Воздушное судно выполняло плановый учебно-тренировочный полёт. Авария произошла из-за технической неисправности^[64][71].
• 19 мая 2021 года самолёт упал на территории города Барановичи вблизи жилых домов. Оба пилота погибли. Причина — отказ управления^[64][72].
• 3 октября 2024 самолет ВВС НОА Лаоса выполняя тренировочный полет врезался в пруд, в провинции Сиенг-Хуанг. Оба члена экипажа погибли^[73].
• 10 октября 2024 года самолет упал на границе Калмыкии и Волгоградской области. Пилот успел катапультироваться^[74].

Происшествия без серьёзных повреждений

• 21 июня 2017 года в Воронежской области на авиационной базе в Борисоглебске во время тренировочного полёта у Як-130 (бортовой номер 43) не вышла передняя стойка шасси. Управляющие самолётом пилот-инструктор и курсант приняли решение, выработав топливо, сажать самолёт только на две стойки. Благодаря профессионализму пилотов посадка получилась практически идеальной. Як-130 получил минимальные повреждения. Лётчики представлены к государственным наградам^[75].
• 21 июня 2017 года в Краснодарском крае близ города Армавир у Як-130 (бортовой номер 55) не выпустилось переднее шасси. Это второй за сутки случай с отказом гидравлической системы. В кабине самолёта находились курсант и инструктор. Самолёт пришлось посадить на фюзеляж в поле. Со слов заместителя генерального директора ОКБ им. Яковлева Романа Таскаева, речь не может идти о серийном дефекте^[76][77].

Оценки и критика

По мнению National Interest, Як-130 — это хорошо зарекомендовавший себя учебный самолёт, который обладает боевыми возможностями и может использоваться в войне против повстанцев^[78]. Сравнивая Як-130 и Aermacchi M-346 эксперты National Interest отмечают, что Як-130 проигрывает М-346 по скорости и манёвренности из-за более высоких характеристик установленных на М-346 двигателей Honeywell F124-GA-200. Также эксперты указывают на более высокий успех М-346 на международном рынке^[79].

Лётно-технические характеристики

Источник данных: ОКБ Яковлева^[15]

Технические характеристики

• Экипаж: 1 или 2 человека
• Длина: 11,493 м
• Размах крыла: 9,84 м
• Площадь крыла: 23,52 м²
• Высота: 4,643 м
• Масса пустого: 4600 кг
• Нормальная взлётная масса: 7700 кг
• Максимальная взлётная масса: 10 290 кг^[80]
• Силовая установка: 2 × ТРДД АИ-222-25
• Тяга: 2 × 2500 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1050 км/ч
• Скорость сваливания: 160—180 км/ч
• Практический потолок: 12 500 м (ограничение по кислородной системе)
• Скороподъёмность: 4 мин. 49 сек. — 12 500 м
• Тяговооружённость: 0,8
• Длина разбега: 510—940 м
• Длина пробега: 610—880 м

Вооружение

• Боевая нагрузка: 3000 кг
• Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2—4 шт. (1-2, 8-9 точки подвески).
• Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, - 2—4 шт. (2-3, 5-6 точки подвески).
• Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2—4 шт. (2-8 точки подвески).
• Ресурс самолёта: 10 000 часов

Авиамоделирование

На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона мира на ближайшие два года^[81][82]. Модель одержала победу и в следующие два чемпионата: «Jet World Masters 2013» (Швейцария)^[83] и «Jet World Masters 2015» (Германия). В 2017 году заняла 2-е место.

См. также

• Як-152 — входит в состав учебно-боевого комплекса Як-130
• СР-10 — разрабатывается, в том числе, для реализации трёхступенчатой системы подготовки лётчиков ВВС России
• Boeing T-45 Goshawk
• Textron AirLand Scorpion
• EADS Mako
• Kawasaki T-4
• KAI T-50 Golden Eagle
• IAR 99
• AIDC AT-3
• HAL HJT-36 Sitara
• FMA IA 63 Pampa
• CASA C-101^[англ.]
• TAI Hürjet

Примечания

1. Андрей Фомин, Андрей Юргенсон. Многоликий Як-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22—33.
2. Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2017 году Архивная копия от 24 марта 2018 на Wayback Machine // ИА REX
3. ВВС Бангладеш потеряли еще два Як-130 Архивная копия от 2 января 2018 на Wayback Machine // Рамблер
4. Россия поставила Мьянме шесть Як-130 Архивная копия от 4 апреля 2019 на Wayback Machine // ТАСС
5. Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолеты Як-130  (неопр.). Дата обращения: 5 июня 2018. Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года.
6. ОАК :: Корпорация «Иркут» поставила ВВС Алжира первые три самолета Як-130 Архивная копия от 5 октября 2019 на Wayback Machine // uacrussia.ru
7. ЦАМТО / Новости / Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС  (неопр.). armstrade.org. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
8. РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолётов и самолётов - ЦАСТ Архивная копия от 14 апреля 2012 на Wayback Machine // РИА Новости
9. [1] Архивная копия от 29 сентября 2007 на Wayback Machine // АвиаПорт.ру
10. Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130 Архивная копия от 4 января 2012 на Wayback Machine
11. name="vedomosti.ru"
12. Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик Архивная копия от 14 января 2009 на Wayback Machine // Lenta.ru
13. Як-130 // Авиационная энциклопедия «Уголок неба»
14. «Ростех» показал «Панцирь» с новым боевым модулем против дронов  (рус.). Ведомости (12 августа 2024). Дата обращения: 14 августа 2024. Архивировано 14 августа 2024 года.
15. ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт  (неопр.). Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 13 июля 2020 года.
16. Самолёт Як 130: учебно боевой штурмовик, истребитель, тактико-технические характеристики (ТТХ), применение  (рус.). Книга войны (27 марта 2018). Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 20 июня 2018 года.
17. самолётов Як-130 успешно прибыла на Армавирскую авиабазу Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine Тасс, 20.2.2015
18. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года. (недоступная ссылка)
19. «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России  (неопр.). Дата обращения: 4 июня 2008. Архивировано 5 июня 2008 года.
20. Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130  (неопр.). Дата обращения: 4 июня 2008. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года.
21. Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полёт  (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2009. Архивировано 2 декабря 2011 года.
22. Як-130: небо ждёт  (неопр.). Военный паритет. Архивировано из оригинала 28 декабря 2009 года.
23. Минобооны не будет закупать оружие у "Ижмаша": новый автомат Калашникова - это "блеф"  (рус.). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Дата обращения: 25 января 2012. Архивировано из оригинала 27 января 2012 года.
24. Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»  (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
25. ОДК начала разработку двигателя СМ-100 для учебно-боевых самолётов  (рус.). РИА Новости (18 августа 2016). Дата обращения: 29 июня 2017. Архивировано 6 августа 2017 года.
26. Завершена разработка техпроекта авиадвигателя для новой модификации Як-130 | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»  (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения: 29 июня 2017. Архивировано 2 июля 2017 года.
27. В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130 Архивная копия от 3 декабря 2014 на Wayback Machine — журнал «Взлёт»
28. Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine — ОРУЖИЕ РОССИИ
29. В Армавирскую учебную авиабазу поступила партия новейших учебно-боевых самолётов Як-130 : Министерство обороны Российской Федерации  (неопр.). Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 5 марта 2016 года.
30. Як-130 на сайте производителя  (неопр.). Дата обращения: 17 декабря 2017. Архивировано 10 июля 2020 года.
31. Aerospace, Defence and Security  (неопр.). www.leonardo.com. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 14 сентября 2022 года.
32. Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer  (неопр.). www.airforce-technology.com. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
33. Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft  (неопр.). www.airforce-technology.com. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
34. Hongdu L-15 Advanced Trainer  (неопр.). www.military-today.com. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 28 апреля 2020 года.
35. L-159 на сайте производителя  (неопр.). Дата обращения: 17 декабря 2017. Архивировано из оригинала 4 декабря 2017 года.
36. T-50 Golden Eagle  (неопр.). www.airforce-technology.com. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
37. Минобороны купит полсотни Як-130 за десять лет: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru  (неопр.). Дата обращения: 26 ноября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
38. Самолёты Як-130 в войсках получат лазерные дальномеры  (неопр.) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 10 сентября 2022.
39. Официальный сайт ОКБ ЯК  (неопр.). www.yak.ru. Дата обращения: 27 декабря 2008. Архивировано 13 июля 2020 года.
40. Россия подписала контракты на поставку за рубеж около ста Як-130 | Военное обозрение  (неопр.). militaryreview.ru. Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 6 октября 2019 года.
41. The Military Balance 2023, p. 317
42. The Military Balance 2023, p. 233
43. The Military Balance 2023, p. 176
44. The Military Balance 2023, p. 301
45. The Military Balance 2023, p. 270
46. The Military Balance 2023, p. 276
47. Iran Gets Yak-130 Jet Trainer  (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2023. Архивировано 2 сентября 2023 года.
48. IRNA: Россия поставила Ирану военные учебно-тренировочные самолеты Як-130  (рус.). Коммерсантъ (2 сентября 2023). Дата обращения: 2 сентября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
49. The Military Balance 2024. — P. 200.
50. The Military Balance 2023, p. 191
51. Новости ВМФ  (неопр.). flotprom.ru. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
52. ВКС России получат 30 самолетов Як-130 до конца 2018 года | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»  (неопр.). vpk-news.ru. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
53. Пресс-служба МО РФ: Минобороны России и Корпорация «Иркут» заключили новый контракт на поставку учебно-тренировочных самолётов Як-130 -Новости -Пресс-центр  (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
54. The Military Balance 2015. p.-296
55. Россия поставит первые Як-130 в Бангладеш на следующей неделе: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru  (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
56. Бангладеш купит две дюжины учебных самолётов Як-130  (неопр.). Дата обращения: 29 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
57. Вьетнам заказал у России не менее 12 учебно-боевых самолетов Як-130 за $350 млн - СМИ -  (неопр.). www.militarynews.ru. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 15 мая 2021 года.
58. «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130  (неопр.). Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано из оригинала 24 августа 2014 года.
59. ЦАМТО: прорыв Як-130 на рынок Мьянмы доказал его высочайшие характеристики — РИА Новости, 26.04.2016  (неопр.). Дата обращения: 20 февраля 2017. Архивировано 21 февраля 2017 года.
60. Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130  (неопр.) (17 февраля 2017). Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
61. «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолётов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости  (неопр.). Дата обращения: 23 января 2012. Архивировано 26 января 2012 года.
62. Сирийские Як-130 включили в план  (неопр.). www.kommersant.ru (5 мая 2014). Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
63. В Рязанской области разбился учебно-боевой самолет Як-130 из подмосковного Жуковского  (неопр.). NEWSru.com (26 июля 2006). Дата обращения: 19 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
64. Коллектив авторов. Хронология аварий и катастроф самолетов Як-130  (рус.). ТАСС. ТАСС, информационное агентство (19 мая 2021). Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 21 мая 2021 года.
65. Григорий Сысоев. В Липецке упал самолет ВВС РФ ЯК-130  (неопр.). РИА Новости (29 мая 2010). Дата обращения: 19 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
66. Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок  (неопр.). kp.ru. Волгоград: Комсомольская правда (15 апреля 2014). Дата обращения: 19 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
67. В Бангладеш разбился учебно-боевой самолёт Як-130  (неопр.). Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 16 июля 2017 года.
68. Ranter, Harro Incident Yakovlev Yak-130 15102, 11 Jul 2017  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
69. Возможной причиной крушения Як-130 в Волгоградской области назвали отказ двигателя  (рус.). Interfax.ru (16 сентября 2017). Дата обращения: 16 сентября 2017. Архивировано 16 сентября 2017 года.
70. Air Force training jets crash in Cox’s Bazar, all four pilots safe  (неопр.). Дата обращения: 10 сентября 2022.
71. В Воронежской области потерпел аварию Як-130  (рус.). ТАСС (12 апреля 2018). Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
72. Ольга Прокопьева. В Барановичах упал учебно-боевой самолет Як-130. Погибли двое летчиков - Люди Onliner  (рус.). Onliner (19 мая 2021). Дата обращения: 19 мая 2021. Архивировано 19 мая 2021 года.
73. Необходимо задать параметр title= в шаблоне {{cite web}}. [2] (англ.). Aviation Safety Network (5 октября 2024). Дата обращения: 10 октября 2024. Архивировано 7 октября 2024 года.
74. РБК. На юге России упал учебно-боевой самолет Як-130  (рус.). РБК. РБК (телеканал) (10 октября 2024).
75. К государственным наградам представлены летчики, которым удалось посадить учебный Як-130 с заклинившей передней стойкой шасси. Новости. Первый канал  (неопр.). www.1tv.ru. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 26 июня 2017 года.
76. В России второй за сутки учебный Як-130 совершил аварийную посадку — «Пятый канал» (ТВ)
77. Эксперты рассказали о вероятных причинах аварийной посадки Як-130 Архивная копия от 9 ноября 2017 на Wayback Machine — «Военное Информационное Агентство — Военное. РФ»
78. Thomas Newdick. Russia's Lethal Yak-130 Fighter: The Tiny Terror NATO Should Fear (англ.). The National Interest (5 сентября 2015). Дата обращения: 4 февраля 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.
79. T. N. I. Staff. Meet Russia's Yak-130, the Killer Light-Combat Jet You Never Heard of (Until Now) (англ.). The National Interest (7 июня 2018). Дата обращения: 4 февраля 2020. Архивировано 24 февраля 2020 года.
80. Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг Архивная копия от 15 июня 2015 на Wayback Machine // ВПК.name
81. О клубе / Пресса о нас |  (неопр.). www.rusjet.ru. Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 10 сентября 2022 года.
82. [3] Архивная копия от 26 августа 2014 на Wayback Machine
83. Jet World Masters 2013 Архивная копия от 22 сентября 2013 на Wayback Machine | RusJet (видео)

Литература

• Андрей Юргенсон. Як-130 приходит в ВВС // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 4. — С. 1—9.
• В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения // Техника молодёжи. — М., 2013. — № 3 (954). — С. 23—33.
• Николай Долженков. УТК Як-130 // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 4—6.

Ссылки

• Учебно-боевой и тренировочный самолёт Як-130 // uacrussia.ru
• «Крошечный» российский истребитель «способен вскружить голову» // The Week — РИА, 11.06.2015
• Як-130 — учебник по полётам // warbook.club
• Як-130 усилит подготовку пилотов. Новая система обучения объединит советскую и российскую школы // НВО НГ, 29.05.2020
• Видеопрезентация самолёта Як-130
• Обновление боевой и учебно-боевой авиации в 2013 и 2014 годах  (неопр.). 21russia.ru. Архивировано 26 апреля 2015 года.