В августе 2003 года, в результате реорганизации, на площадях завода был создан автосборочный заводкорпорации «Эталон»[6] (при этом, производство карданных валов было сохранено на предприятии ООО «Украинский кардан»).
19 сентября 2003 с конвейера завода сошёл первый автобус БАЗ 2215 «Дельфин»; в течение первого года производственные мощности предприятия составляли 10 автобусов в месяц, а в сентябре 2004 года — увеличены до 15 автобусов в месяц[7]. С ростом заказов на автобусы БАЗ А079, часть их производства была перенесена в Чернигов с Бориспольского автозавода, также входящего в корпорацию «Эталон».
В 2005 году ЧАЗ выпустил 575 автобусов,
в 2006 году — 1161 автобус[8].
2 марта 2007 года завод ввёл в эксплуатацию новый кузовной цех. В этот же день на заводе был выпущен 2000-й автобус[9].
В июле 2007 года начался выпуск автобуса ЧАЗ А074, конструкция которого была разработана львовским «Укравтобуспром» на шасси FAW[10].
В 2007 году ЧАЗ выпустил 1333 автобуса[8] и закончил 2007 год с прибылью 1,4 млн. гривен, увеличив чистый доход до 151,933 млн. гривен (на 47,47% по сравнению с 2006 годом)[6].
В 2008 году на заводе было начато производство автобуса ЧАЗ А083, всего за пять лет работы, с сентября 2003 до октября 2008 на ЧАЗ было выпущено 4 тыс. автобусов[11], однако начавшийся экономический кризис осложнил положение предприятия и стал причиной остановки производства с 1 декабря 2008 года[6]. К февралю 2009 года были уволены 385 рабочих[12]. В течение 2009 года завод работал с перебоями, но к началу февраля 2010 года положение предприятия стабилизировалось[2].
В феврале 2010 года завод освоил серийное производство туристического автобуса ЧАЗ А08310 «Мак»[13]. Всего в 2010 году завод выпустил 310 автобусов[14].
С 28 декабря 2011 завод освоил производство автобуса БАЗ А08110 «Волошка» на шасси "Ashok Leyland" индийского производства[17]. В целом, в 2011 году завод выпустил 571 автобус[14].
В январе 2012 года на заводе началось строительство второго троллейбуса БКМ 321[18], однако к началу 2013 года сотрудничество с белорусской стороной было прекращено[19].
В конце 2012 года по документации львовского НИИ «Эталон» завод освоил производство троллейбуса Т12110 «Барвинок» (разработанного на основе конструкции автобуса Эталон А11110 «Ромашка»), однако в связи с повышением цен на белорусские комплектующие был построен только один троллейбус и 7 кузовов[20].
В 2013 году завод выпустил 281 автомашину[21],
в 2014 году — 301[22],
в 2015 году — 294 автомашины[23].
С начала января[24][25] до конца июля 2016 завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники, в августе-ноябре 2016 года было построено 3 автобуса[26], а также 10 троллейбусов Т12110[27].
.jpg)
