Манчестерский аэропорт (англ.Manchester Airport) (ИАТА: MAN, ИКАО: EGCC) — главный аэропортМанчестера, Великобритания. Был открыт в июне 1938 года, первоначальное название — Аэропорт Рингвэй (англ.Ringway Airport). Во время Второй мировой войны носил название RAF Ringway, с 1975 по 1986 — Международный аэропорт Манчестера. Расположен на границе Чешира и Манчестера в графстве Большой Манчестер.
В аэропорту функционируют две параллельные взлётно-посадочные полосы, вторая начала работу в 2001 и стоила 72 млн ф. ст. В аэропорту есть три смежных терминала и железнодорожная станция. Аэропорт принадлежит Manchester Airports Group (MAG), которая контролируется десятью советами графств Большой Манчестер и является крупнейшим владельцем аэропортов в Великобритании.
Манчестерский аэропорт обладает лицензией Аэродрома общественного пользования (номер P712), которая позволяет отправлять и принимать рейсы, перевозящие пассажиров на регулярной основе, а также на обучение пилотов.
Манчестерский аэропорт — четвёртый по загруженности аэропорт в Великобритании (после Хитроу, Гатвика и Станстеда). По пассажирообороту Манчестерский аэропорт занимал 48-е место в мире в 2005, опустившись с 45-го в 2004.[1] В 2006 в Манчестерском аэропорту было произведено 234 835 взлётов-посадок,[2] в том числе 213 100 общественных пассажирских перевозок (третий по объёму в Великобритании после Хитроу и Гатвика).
Рождение аэропорта может быть датировано и ранее 1934, когда был выбран новый участок для строительства аэродрома[3]. 25 Июля 1934 городской совет Манчестера проголосовал за выделение участка около окружной дороги для строительства аэропорта. Строительство началось 28 ноября 1935 и было завершено в начале лета 1938. Аэропорт был открыт и принял первый регулярный рейс, Douglas DC-2 авиакомпании KLM из Амстердама.[4] Аэропорт в это время назывался Рингвэй, названный по окружной дороге, около которой он находился. Довоенные KLM были единственным международным оператором аэропорта, рейсы совершались с промежуточной посадкой в Донкастере.
Строительство авиабазы Королевских ВВС началось в 1939 в северо-восточной части лётного поля. RAF Ringway использовалась и как операционная база, и как учебная. Главным пользователем была Парашютная школа No.1 , которая подготовила более 60 000 парашютистов. Северо-западная часть лётного поля использовалась британским авиапроизводителем Fairey Aviation, который построил, усовершенствовал и испытал более чем 4000 самолётов нескольких типов. Весной 1939 года Avro стал использовать построенный в 1938 главный ангар для сборки и испытаний опытных образцов бомбардировщиков Avro Manchester, Avro Lancaster и Avro Lincoln. Три южных ангара были построены в 1942-43 гг. и использовались для сборки военного транспортного самолёта Avro York.
Послевоенное развитие
После войны аэропорт быстро рос, и к 1953 году обслуживал 200 000 пассажиров ежегодно. В 1972 аэропорт был переименован к Манчестерский международный аэропорт, и в 1980-х стал «международными воротами», получив разрешение на обслуживание прямых дальнемагистральных рейсов. В связи с увеличением пассажирооборота возникла необходимость строительства второго терминала: комплекс аэропорта связали с автотрассой, к аэропорту была проложена железная дорога.[3]
Планируется, что через несколько лет Манчестерский аэропорт будет принимать Airbus A380, для этого делаются необходимые усовершенствования.[5]
Изменение параметров взлётно-посадочной полосы
7 июня 2007 в 00:00 UTC было изменено направление взлётно-посадочной полосы Манчестерского аэропорта относительно магнитных направлений компаса. Предыдущие направления взлётно-посадочных полос были 056° и 236°, соответственно их названия были 06L/24R и 06R/24L соответственно. Новые направления взлётно-посадочных полос — 054° и 234° с новыми названиями 05L/23R и 05R/23L соответственно.[6]
Планы расширения аэропорта
Как часть общего правительственного плана развития аэропортов Великобритании, опубликован мастер-план развития Манчестерского аэропорта до 2030 года. Снос старых строений (таких как старые склады) к востоку от Терминала 3 уже начался, на их месте будет находиться новый перрон и рулёжная дорожка к взлётно-посадочной полосе 23R/05L. Планом предусмотрена серьёзная реконструкция Терминалов 1 и 3, предложено расширение Терминала 3 к востоку. Терминал 2 будет расширен на запад, увеличится количество выходов и площадь перрона. Также планируется строительство отдалённого терминала-спутника.
Также будет построена полноразмерная параллельная рулёжная дорожка к полосе 23L/05R, увеличится количество точек пересечения с 23R/05L. В мастер-плане декларируется строительство инфраструктуры для обслуживания бюджетных авиакомпаний, однако не уточняется, какими они будут.
Пожарное депо в северной части лётного поля становится устаревшим и дорогим в обслуживании, а также находится на пути будущих перрона и рулёжной дорожки, поэтому оно планируется к сносу, а новое депо будет построено недалеко от первого здания. Значительная часть этих изменений может быть начата или уже завершена к 2015. Несмотря на эти большие запланированные изменения, строительство третьей полноразмерной взлётно-посадочной полосы до 2030 года не предполагается.
Манчестерский аэропорт является отправной точкой для рейсов в 225 направлениях, что больше, чем для аэропортов Хитроу и Гатвик: Хитроу обслуживает 180 направлений; Гатвик — около 200 (однако оба лондонских аэропорта обслуживают бо́льшее количество рейсов и пассажиров, чем Манчестерский аэропорт).
[7] Многие из международных маршрутов из Манчестера являются чартерными, некоторые — сезонными.
Манчестерский аэропорт предлагает больше направлений, чем некоторые из крупнейших аэропортов США, таких как Нью-Йорк, Чикаго и Даллас, однако меньше, чем крупнейшие мировые хабы — Атланта, Франкфурт и Амстердам, каждый из которых обслуживает более 250 направлений.[7] Тем не менее, аэропорт Манчестера обслуживает больше международных направлений, чем Атланта и Франкфурт (но не Амстердам), хотя общее количество обслуженных пассажиров у него меньше.
[7]
Пассажирооборот
Манчестер — четвёртый по пассажирообороту аэропорт в Великобритании и самый крупный по пассажирообороту нестоличный аэропорт Великобритании. За двенадцать месяцев 2006 года, через аэропорт Манчестера прошли 22,12 млн пассажиров, больше пассажиров в Великобритании обслужили только Хитроу, Гатвик и Станстед. В 2006 году в аэропорту Манчестера рост пассажирооброта составил 0,2 %, в то время как средний показатель роста по Великобритании составил 3,0 %, а в Европе в целом — 6,4 %.
В 2007 происходило постоянное сокращение пассажирооборота, пассажирооборот составил 21,89 млн человек, с конечном счёте снижение составило 1,0 %. В среднем пассажирооборот британских аэропортов в 2007 году увеличился на 2,2 %.
В 2006 Манчестерский аэропорт был 22-м в мире по количеству международных пассажиров (17-м в 2005).[8]
Последний долгосрочный план развития аэропорта, опубликованный в июле 2006, предсказывает увеличение рост пассажирооборота до 38 млн в год к 2015 году. Это соответствует среднему росту с 2007 до 2015 на 7,1 % в год. Дальнейшее увеличение планируется до 50 млн пассажиров в год к 2030. Руководство аэропорта исследует возможности обслуживания такого трафика.[9]
Инциденты, связанные с безопасностью аэропорта
Манчестерский аэропорт находится под охраной полиции Большого Манчестера. В последние годы в аэропорту произошло несколько инцидентов, связанных с безопасностью. В частности:
В 2002 через службу безопасности в самолёт успешно были пронесены муляжи бомб и имитаторы взрывчатых веществ, и огнестрельное оружие.[10]
6 июня 2006 21-летний Аабид Хассэйн Хан из Западного Йоркшира и 16-летний мальчик были арестованы в аэропорту и позднее обвинены в терроризме.[11]
В августе 2014 на подлёте к Манчестеру один из пассажиров рейса Qatar Airways сообщил стюардессе, что у него есть взрывное устройство. Пассажирам об инциденте не сообщалось. В воздух были подняты истребители британских ВВС для сопровождения и посадки самолёта в аэропорту Манчестера. Взрывного устройства у пассажира не обнаружили, а сам он сообщил, что «просто хотел пошутить». Был арестован и препровождён в полицейский участок. Имя не сообщалось. Аэропорт был закрыт для взлёта и посадки самолётов в течение 30 минут.
Терминалы и авиакомпании
В Манчестерском аэропорту находится три соединённых друг с другом терминала, что даёт возможность пассажирам перемещаться между всеми терминалами не выходя на улицу. Терминалы 1 и 3 расположены в одном здании. Терминалы 1 и 2 связаны крытым переходом с траволаторами, которые облегчают пассажирам длинный переход. Крытый переход также соединяет терминалы с железнодорожной станцией (где располагается несколько магазинов и сервисных пунктов) и гостиницей Radisson.
Терминал 1
В Терминале 1 обслуживаются международные рейсы, как регулярных, так и чартерных операторов. Он является базовым для MyTravel Airways, Thomas Cook Airlines и Jet2.com. В терминале 24 выходов, 18 из которых оборудованы телетрапами. Открытый в 1962, Терминал неоднократно расширялся и модернизировался со времени открытия. Пропускная способность терминала на сегодняшний день — 9 млн пассажиров в год. В настоящее время Терминал 1 модернизирует систему безопасности, проводится ещё ряд усовершенствований, которые должны быть завершены летом 2009.
Терминал 2 используется в большей мере дальнемагистральными и чартерными авиакомпаниями. Он был открыт в 1993 и является вторым международным терминалом, обслуживая многие регулярные европейские и трансконтинентальные рейсы. Терминал 2 обслуживает ряд крупных регулярных авиакомпаний, таких как Air France, KLM и Air Malta. В Терминале 2 базируются такие чартерные авиакомпании как Thomsonfly, сильное присутствие имеют Pakistan International Airlines и Virgin Atlantic Airways. В Терминале 2 15 выходов, 14 из которых оборудованы телетрапами. Существует возможность экстенсивного расширения Терминала 2, которое позволит увеличить пропускную способность Терминала, составляющую на сегодняшний день 7,8 млн пассажиров в год. Это дело будущего, реализация проекта займёт несколько лет.
Терминал 3, который некоторое время носил название Терминал 1 — British Airways, был открыт принцессой Дианой в мае 1989[12]. British Airways были первой авиакомпанией, которая использовала терминал как хаб для сервиса BA Connect. Сегодня основными авиакомпаниями в терминале являются Flybe, British Airways, American Airlines, bmibaby и региональные авиакомпании. В терминале 18 выходов, 14 из них оборудованы телетрапами. Терминал 3 расширяется для увеличения пропускной способности, которая на сегодняшний день составляет 5,0 млн пассажиров в год.
В течение 2006 года в Манчестерском аэропорту было обработано 150 300 тонн груза и почты, что всего на 0,4 % выше аналогичного показателя предыдущего года. Рост грузооборота возобновился, и в октябре 2007 был установлен новый рекорд аэропорта — 16 326 тонн за месяц.
К 2015 ожидается, что грузооборот составит около 250 000 тонн в год. Крупнейшие рынки грузовых перевозок аэропорта Манчестера — Дальний Восток и Северная Америка. Дальний Восток — важнейший источник потока импорта для аэропорта, Северная Америка — ключевое направление для экспорта. Главный аэропорт, с которым осуществляется грузовое сообщение — Гонконг, Cathay Pacific Cargo выполняет еженедельно 12 рейсов туда и обратно.
Аэропорт находится приблизительно в 20 минутах езды от центра Манчестера. Трасса M56 — главный автомобильный путь, соединяющий аэропорт с Манчестером и окрестностями. Существуют также дороги, идущих из аэропорта на север (Визеншейв) и запад (Хилд Грин). Трасса M56/A538 ведёт во Всемирный Грузовой Терминал, в западную часть аэропорта. Трасса A538 расположена с востока на запад, направляясь в города Альтрингам и Вилмслоу.
Стоянки такси расположены около каждого из трёх терминалов. Пассажиры, приезжающие в аэропорт, могут парковать машины на склонах в стороне от терминалов, однако если водитель подвозит пассажиров, аэропорт требует, чтобы автомобиль парковался хотя бы на кратковременных платных автостоянках.
Долговременные автостоянки также расположены на территории аэропорта и вне его.
Станция Манчестерский аэропорт также соседствует с автобусной станцией (см карту), автобусное сообщение соединяет аэропорт с населёнными пунктами Большого Манчестера, автобусы Skyline отправляются 24 часа в сутки[13] к центру города с интервалом не менее 30 минут. Автобусы National Express соединяют аэропорт с городами Англии.
Планируется продление линий Manchester Metrolink (легкорельсового транспорта Манчестера) в аэропорт от станции Манчестер Пиккадили.
Критика
С 1997 по 1999 протестующие против строительства второй взлётно-посадочной полосы организовывали три палаточных лагеря.[14][15]
Во время строительства второй взлётно-посадочной полосы Манчестерского Аэропорта было застроено 0,4 км² зелёной зоны. Четыре здания, относящихся к культурному наследию, были перенесены на новое место, 20 млн фт.ст. было потрачено на экологические мероприятия. Тем не менее, оппоненты утверждают, что существующие естественные среды обитания были разрушены.
Юго-западное окончание новой ВВП находится недалеко от города Кнутсфорд и деревни Мобберли. Повысился уровень шумов в этих населённых пунктах от самолётов, пролетающих теперь ниже и ближе.
В 2007 Манчестерский Аэропорт хотел увеличить автомобильную стоянку на месте зелёной зоны в Стил. Однако, Совет графства Макклесфилд не дал разрешение на проектирование, выразив неудовольствие тем, что руководство аэропорта не развивает в достаточной мере общественный транспорт.[16] (В настоящее время город Кнутсфорд и деревня Мобберли, находящиеся непосредственно под курсом полёта самолётов, не имеют никаких прямых транспортных связей с аэропортом.)
Инциденты и авиакатастрофы
14 марта 1957 года Vickers Viscount 701 G-ALWE авиакомпании British European Airways из Амстердама разбился на подлёте к полосе 24 в Манчестерском аэропорту из-за отказа механизации крыла. Все 20 человек на борту, а также два человека на земле погибли.
1985 — Boeing 737—236 Advanced G-BGJL авиакомпании British Airtours — возгорание двигателя на ВПП привело к распространению огня на салон самолёта, в результате чего погибли 55 человек на борту.
1 марта 2005 на Boeing 777-200ER авиакомпании PIA, приземляющемся в Манчестерском Международном Аэропорту, был пожар. Экипаж и пассажиры были эвакуированы, а пожар потушен. Некоторые пассажиры получили незначительные травмы, самолёту были нанесён незначительный ущерб.[17]
Аттракционы
В Манчестерском Аэропорту было создано несколько смотровых площадок со времени открытия аэропорта в 1938. В 1960-70 гг. в связи с требованиями безопасности был ограничен доступ посетителей на верх пирсов. В мае 1997 был создан Парк Авиации (AVP), он расположен рядом с шоссе A538 на западной стороне лётного поля. Это лучшее место для споттинга в британских аэропортах. Посетители и споттеры могут рассмотреть самолёты, взлетающие и приземляющиеся на обеих взлётно-посадочных полосах, а также руление самолётов к и от взлётно-посадочных полос.
ConcordeBritish Airways G-BOAC — один из семи сверхзвуковых лайнеров британской авиакомпании, находится Парке Авиации, проводятся экскурсии на борт самолёта.
Последний самолёт, произведённый в Великобритании, Avro RJX G-IRJX производства BAE Systems также является экспонатом музея.
Фюзеляж Douglas DC-10 G-DMCA авиакомпании Monarch Airlines также представлен на обозрение публики, по предварительному заказу возможна экскурсия внутрь самолёта.
Один из двух сохранившихся в мире Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZK в ливрее BEA открыт для посещения в выходные дни с апреля по октябрь, билеты можно купить на территории Парка.
Хороший обзор взлётно-посадочных полос может быть получен с 'AVP', лучшее время — между 12:00 и 15:00, когда взлётно-посадочная полоса 23R/05L используется и для посадки, и для взлёта, это — наиболее близкое место для наблюдения. В Парке также работают кафе и магазин авиации, где можно приобрести книги, модели самолётов, различную сувенирную продукцию.
Крыша кратковременной автостоянки у Терминала 1 является ещё одной официальной площадкой для споттеров в течение последних 32 лет.