МАЗ-501

МАЗ-501
Общие данные
Производитель	МАЗ
Годы производства	1956-1966
Сборка	МАЗ (Минск, СССР)
Класс	средней грузоподъёмности
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
ЯАЗ-М204А Производительность Камера сгорания Цилиндров 4 Диаметр цилиндра 108 мм Ход поршня 127,0 мм Тактность (число тактов) двухтактный Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Степень сжатия 17,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 6,17 2 передача 3,40 3 передача 1,79 4 передача 1,00 5 передача 0,78 Задняя передача 6,69
Массогабаритные характеристики
Длина	6700 мм
Ширина	2650 мм
Высота	2650 мм
Колёсная база	4520 мм
Колея задняя	1920 мм
Колея передняя	1950 мм
Масса	7600 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	50 км/ч
МАЗ-509
Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-501 — советский двухосный тягач с полным приводом, специально разработанный для нужд лесной промышленности для транспортировки длинномерных хлыстов. Производился Минским автомобильным заводом с 1956^[1] по 1966 годы. Автомобиль являлся первым в СССР лесовозным автомобилем с полным приводом и разрабатывался на основе агрегатов МАЗ-200. За время производства было выпущено более 17 000 экземпляров^[2].

История

Разработка МАЗ-501 началась в 1951 году на базе 7-тонного МАЗ-200. Первоначально автомобиль задумывался как военный грузовик, но интерес к нему проявил Минлеспром СССР, который испытывал потребность в мощных лесовозах^[2]. Первые опытные образцы были построены в 1953 году и успешно прошли тестирование в реальных условиях эксплуатации.

Описание

МАЗ-501 оснащался двухтактным дизельным двигателем, механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой^[1]. Особенностью МАЗ-501 была его высокая проходимость благодаря полному приводу и большому клиренсу, а также способность работать в условиях бездорожья и снега до полуметра глубиной. Эти характеристики делали его незаменимым при транспортировке древесины в труднодоступных районах.

Технические характеристики

МАЗ-501 предназначен для вывозки леса в хлыстах длиной до 30 м с применением роспусков. Автомобиль имел максимальную скорость 50 км/ч и был оборудован силовым агрегатом ЯАЗ-М204А мощностью 120 л.с. при 2000 об/мин^[3].

Модификации

МАЗ-501В — серийный седельный тягач с колесной формулой 4x4, разработанный на базе лесовоза МАЗ-501. Главное отличие от МАЗ-502 — двускатная ошиновка задних колес. Эта модель использовалась для транспортировки различного груза с использованием полуприцепов^[4].

МАЗ-502 — полноприводный грузовой автомобиль, созданный на базе ЯАЗ-200. Оборудован дизельным агрегатом ЯАЗ-М204В повышенной мощности и предназначался для работы в условиях повышенной проходимости^[5][2].

МАЗ-502А — модификация МАЗ-502 с лебедкой^[5].

МАЗ-502В — седельный тягач на базе МАЗ-502, использовался с полуприцепами МАЗ-5245Б для перевозки воинских грузов и МАЗ-5245В для транспортировки личного состава^[5].

Примечания

1. Автомобили МАЗ-200, 205, 200В и 501. — Минск: Типография «МАЗ», 1963. — С. 3.
2. Михаил Соколов. История большегрузных полноприводных грузовиков МАЗ-501, МАЗ-501В, МАЗ-502  (неопр.). http://www.gruzovikpress.ru. Дата обращения: 29 апреля 2024. Архивировано 29 апреля 2024 года.
3. Гилелес Л. Х., Кокин Г. М., Митин Б. Е., Рожанский В. А. Автомобиль-лесовоз МАЗ-501. — МАШГИЗ, 1959.
4. Автомодельное бюро: МАЗ-501В  (неопр.). denisovets.ru. Дата обращения: 29 апреля 2024. Архивировано 29 апреля 2024 года.
5. Автомодельное бюро: МАЗ-502  (неопр.). denisovets.ru. Дата обращения: 29 апреля 2024. Архивировано 29 апреля 2024 года.