МАЗ-215 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости производства Минского автомобильного завода, разработанный в 2011 году и серийно выпускающийся с 2013 года. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками[1]. Является развитием модели МАЗ-205. Построено не менее 562 машин[2].
Конструкция
Автобус — полностью низкопольный. Одним из отличий от модели МАЗ-205 является наличие пяти дверей с девятью створками для пассажиров (в наиболее распространённой комплектации 215.069) вместо четырёх дверей. Количество мест для сидения — 38 (существуют варианты на 38, 39 и 40 мест), номинальная вместимость — 170 или 183 человека[3].
Конструктивным отличием от модели МАЗ-205 является использование другой компоновки двигателя в передней части салона, из-за чего на крыше передней части автобуса появился небольшой «горб», куда вынесена часть оборудования. Детали облицовки кузова выполнены из оцинкованной стали, алюминиевых и стеклопластиковых панелей. На автобус устанавливается дизельный двигатель Mercedes-Benz OM926LA с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха экологического стандарта Евро-5. Коробка передач — автоматическая ZF EcoLife 6AP1400B. Нагрузка на переднюю ось — 7000 кг, на среднюю — 11 500 кг, на заднюю — 9500 кг. Полная масса — 28 000 кг, порожняя масса в снаряжённом состоянии — 16 600 кг. База — 5800x6862 мм. Подвеска всех осей зависимая, пневматическая, двухбалонная. Шины 275/70R22.5. Габаритный радиус поворота — не более 12,5 м[3][4]. По ряду узлов и агрегатов автобус унифицирован с МАЗ-203 и другими автобусами второго поколения[4]. Максимальная кинематическая скорость — 96 км/ч. Ресурс пробега до первого капитального ремонта (в I категории условий эксплуатации) — не менее 600 000 км, ресурс двигателя — более 1 500 000 км[4].
Автобус в пятидверной модификации в Минске. На крыше видны «горб» и системы кондиционирования
Существуют две комплектации — 215.069 и 215.169 — с различным количеством дверей (4 и 5) и четырьмя вариантами расположения сидений в салоне. На основе автобуса был разработан троллейбус МАЗ-215Т[4]. Впоследствии на МАЗе была разработана модель с толкающим расположением двигателя (в прицепе) МАЗ-216.
Перечень модификаций
Название
КПП
Годы выпуска
Примечание
МАЗ-215.067
ZF 6AP1400B
2015
первая модификация
МАЗ-215.069
ZF 6AP1400B
2014—2021
основная
МАЗ-215.169
ZF 6AP1400B
2013—2014
4 двери
МАЗ-215.М69
ZF 6HP604C
2016
Эксплуатация
Автобус в пятидверной комплектации широко используется в Минске и Гомеле, несколько машин эксплуатируется в Барановичах, Бобруйске, Бресте, Пинске, Новополоцке. Партии автобусов экспортировались в автопарки Монголии (20 автобусов модели 215.067 в Улан-Баторе)[5], России (Санкт-Петербург, Березники), Сербии (модель 215.М69, Белград[6]), Украины (Киев, Одесса, с осени 2019 года — Мариуполь эксплуатируются всего 2 штуки из 15, большая часть уничтожены в результате боевых действий[7]). В сентябре 2021 на линии Гродно вышел МАЗ-215.069.
.jpg)
_03.jpg)
