Железнодорожный вокзал в Черновцах (также Черновицкий вокзал) — пассажирский терминал станции Черновцы. Главный железнодорожный вокзал города Черновцы.
В 1841 году правительство Австрийской империи утвердило Железнодорожную программу, в которой, среди прочего, было предусмотрено развитие железнодорожного транспорта в Галичине. Линия от Вены до Львова должна была быть построена к 31 декабря 1863 года. После этого линия продолжалась до Черновцов[4].
3 ноября 1861 года первый поезд, который назывался «Ярослав», проследовал из Вены во Львов. После этого активными темпами началось строительство железнодорожной линии Львов — Черновцы протяжённостью 267 км, проходившей через Ходоров и Станислав. Работы были завершены за два года[5].
Старый Черновицкий вокзал (1866—1906 гг.)
Первый поезд из Львова в Черновцы — к тому времени уже столицу коронной землиГерцогство Буковина пришёл 1 сентября 1866 года. Встречали его салютом пушечными залпами и оркестром на перроне, при огромном стечении народа, приветствовавших прибытие поезда овациями и радостными криками[6][7].
К открытию железнодорожного движения до Черновцов был построен первый вокзал, который представлял собой здание, состоявшее из центрального двухэтажного объёма и двух трёхэтажных флигелей по краям. Располагался он к северо-западе от современного вокзала, в 50 метрах за нынешним зданием Резерва проводников (Кондукторского резерва) и чуть правее от него[6]. По такому же проекту в 1866 году был построен вокзал в городе Станислав, ныне Ивано-Франковск (перестроен), а в 1871 году — на станции Сучава-Северная[рум.], расположенной в пригороде Сучавы Ицкань (Румыния). Этот вокзал существует до сих пор в первозданном виде и даёт представление о первом вокзале в Черновцах[8].
Место, где был построен вокзал, в XIX веке находилось на окраине Черновцов, в полутора километрах от центра города. К тому же центр города находится на возвышенности, в отличие от вокзала, расположенного неподалеку от реки Прут, поэтому улицы, идущие от вокзала в центр Черновцов, имели заметный подъем. Чтобы облегчить связь вокзала с городом, власти Черновцов озаботились проведением общественного транспорта, и в 1897 году линия трамвая соединила вокзал с Центральной площадью[укр.][5].
Вокруг трамвайного кольца сформировалась Привокзальная площадь. На ней перед прихода очередного поезда выстраивались десятки извозчичьих пролеток и фиакров в ожидании ездоков, а с приходом поезда из него на площадь вываливала толпа пассажиров, пытавшихся штурмом взять маленькие двухосные вагончики трамвая. Площадь также часто становилась местом торжественной встречи выдающихся деятелей украинской культуры, приезжавших в Черновцы. Так, в 1901 и 1903 годах жители города приветствовали здесь писательницу Лесю Украинку, в 1903 и 1904 годах здесь встречали композитора Николая Лысенко, а 6 мая 1913 года, уже перед новым вокзалом — писателя Ивана Франко[11].
Вокзал в стиле модерн
Черновицкий вокзал в 1910-е гг.
Стремительный рост города, а также соответствующий ему рост пассажиропотока через Черновцы остро поставили город и железнодорожные власти перед необходимостью строительства нового вокзала значительной вместимости. Ибо если за 1867 год — первый год функционирования станции Черновцы и старого вокзала — было зарегистрировано всего лишь 20 062 прибывающих и 21 256 уезжающих пассажиров, то данное число выросло до более чем полумиллиона к концу XIX века[2]. Ежедневно через залы ожидания вокзала проходило свыше тысячи человек, а по понедельникам по 3 - 4 тысячи. У единственной билетной кассы выстраивались огромные очереди[12].
Черновчане стремились иметь железнодорожный вокзал, соответствующий статусу столицы, ничем не напоминавший провинциальное прошлое. Впрочем, развитие Черновцов имело приоритетное значение и для Австро-Венгрии, поэтому новый вокзал — городские ворота, и одновременно лицо города, должен был быть способен принимать как самых важных, сановных, так и самых требовательных гостей. С этой целью был заказан весьма амбициозный проект здания, в стиле венский сецессион, возможно, у Отто Вагнера, одного из самых известных на тот момент архитекторов Австро-Венгрии, имевшего опыт строительства железнодорожных пассажирских зданий на станциях Венского штадтбана[1][2].
Существует, однако, точка зрения, что автором проекта нового вокзала был известный австро-венгерский архитектор Юлиан Захаревич, имеющий работы в стиле венский сецессион, построивший вокзал в Яссах[укр.], а в Черновцах — здание реформистскойсинагоги (т. н. Темпль)[13].
Работы продолжались более трёх лет. Торжественное открытие нового железнодорожного вокзала состоялось 30 ноября 1909 года[9].
Существенный вклад в строительство Черновицкого железнодорожного вокзала сделал Бенно Штраухер, который был одним из инициаторов и организаторов проекта, а также входил в структуру, контролировавшую ход строительства. Незадолго до окончания строительства вокзала, Бенно Штраухеру было присвоено звание почетного гражданина Черновцов[укр.][15].
Во время Первой мировой войны Черновицкий железнодорожный вокзал претерпел значительные разрушения. Его восстановление длилось около двух лет и окончательно было завершено только в 1920 году. Снова восстановительные работы пришлось проводить в 1945 году, по завершении Великой Отечественной войны. Однако вследствие того, что здание не получило существенных повреждений в ходе военных действий, работы продолжались недолго[9].
Архитектура
Железнодорожный вокзал в Черновцах (2015)Вид с воздуха на железнодорожный вокзал
Вокзал построен в стиле модерн, в его варианте, характерном для архитектуры Вены последнего десятилетия XIX — начала XX века и именуемого венский сецессион. Композиция здания симметрична и представляет собой двухэтажный вытянутый прямоугольник с возвышающейся центральной частью, которую венчает купол над главным залом вокзала. Купол имеет 20 метров в высоту и завершается башенкой с флагштоком[16].
Над вершиной фронтона, что над главным входом в вокзал, установлена статуя богини Ириды, которая согласно древнегреческой мифологии являлась богиней-вестницей. Поднятая рука полуобнажённого силуэта женщины говорит о радушном приёме, который ожидает гостей города, и о душевном прощании с ними при расставании. С обеих сторон Ириду окружают четыре ангелочка: одна пара держит в руках цветы, два других изображены со стрелами. Ангелочки символизируют гостеприимство местных жителей и их буковинский темперамент[9].
Высокий потолок главного зала вокзала, представляющий собой внутреннюю поверхность купола, а также стены его покрыты художественной лепкой в виде геометризованного орнамента из листьев, цветов, между которых помещены женские головки и маски. Волшебное сочетание светло-зелёного и белого цвета стен и лепки подчёркивают акценты позолоты. Интерьер украшают также растительные фрагменты, маскароны со стилизованными крылышками, кадуцеи и колеса — символы древнегреческого бога Гермеса, покровителя путников[17].
Традиции
С момента прибытия первого поезда в Черновцы, который встретили оркестром на перроне вокзала, живая музыка как непременный атрибут встречи и провожания поездов стала традицией. Каждое прибытие и отправление поезда (местные жители называли его «цугом», от нем.Zug — «поезд») на Черновицком вокзале сопровождалось веселыми музыкальными композициями в исполнении местного оркестра. Поезд сообщением Черновцы — Львов отправлялся в 7 часов 40 минут вечера, и провожая поезд, оркестр играл модную тогда мелодию, ныне знаменитую как «Семь-сорок». Множество людей приходило на вокзал просто послушать оркестр, приветствовавщий и провожавший своей музыкой поезда, и мелодия «Семь-сорок» нравилась им больше всего[18].
Вопреки общепринятой легенде одесского[19] происхождения этой мелодии, местный писатель-краевед, артист и режиссёр Василий Селезёнка[укр.] утверждает, что она возникла не в Одессе, а в Черновцах, и связана с Черновицким вокзалом[20].
Поезд отходил в 7:40 вечера... Это было событие - поезд отходит, как не посмотреть на такое Чудо? Это же великое событие! На перроне играл оркестр, люди радовались, веселились, танцевали. Часто играли одну и ту же модную тогда мелодию... Потом, когда хотели, чтобы заиграли эту же мелодию, но не знали, как она называется, то просили так: «Сыграйте ту мелодию, что тогда в 7:40. Помните? 7:40». «А-а! 7:40», - догадывались музыканты. Так и прозвали тот танец — «Семь-сорок». Миновало столетие. Менялись государства, распадались империи. Давно уже нет Австро-Венгрии, нет уже и «нерушимого Советского Союза». Нерушимый развалился, а «Семь-сорок» живет, его знают, танцуют не только в Черновцах, но и далеко за пределами Черновцов. Знают, что зовется этот танец «Семь-сорок», а вот почему такое название — забыли. Многое забылось...
Оригинальный текст (укр.)
Потяг відходив о 7.40 вечора... Це була подія — потяг відходить, як не подивитись на таке Диво? Це ж велика подія! На пероні грав оркестр, люди раділи, веселились, танцювали. Часто грали одну й ту ж модну тоді мелодію... Пізніше, коли хотіли, щоб заграли ту ж мелодію, не знали, як вона називається і казали: "Заграйте ту, що тоді о 7.40. Пам'ятаєте? 7.40". "А-а! 7.40", - здогадувались музиканти. Отак і прозвали той танець - "Сім сорок".
Минуло століття. Минали й мінялися держави розпадались імперії. Давно стала небіжечкою Австро-Угорщина, небіжчик уже й "нерушімий Советський Союз". Нерушімий, але розвалився, а "Сім сорок" живе, його знають, танцюють не тільки в Чернівцях, а й далеко поза Чернівцями. Знають, що зветься цей танець "Сім сорок", а от чому така назва - забули. Багато чого забулося...
Традиция музыкального прощания с гостями города и пожелания им счастливого пути, в наше время восстановлена, правда, в несколько измененном виде. «Живого» оркестра сейчас на платформе нет и мелодии звучат другие, но каждый поезд дальнего следования, отправляющийся с Черновицкого вокзала, провожается музыкой — звучащей по вокзальной громкой связи аудиозаписью одной из популярных буковинских мелодий[18]. Среди них — песня «Маричка» Степана Сабадаша на стихи Михаила Ткача, ставшая визитной карточкой города Черновцы[21].
Железнодорожный вокзал станции Черновцы входит в структуру Львовской железной дороги. На вокзале работают кассы продажи билетов, есть залы ожидания, камеры хранения, туалеты, медпункт, парикмахерская. Ресторан «Вокзальный» работает без выходных с 10:00 до 23:00. Буфет работает круглосуточно, с перерывами. Также имеется пункт обмена валюты, почта, телеграф, таксофоны с международной связью, предоставляются услуги Интернета. Вокзал с центром города соединяют троллейбусные маршруты № 3 и № 5, автобус № 1 и маршрутное такси № 39[23].
Вокзал обслуживает несколько прямых и транзитных направлений. В частности, Черновцы имеют железнодорожное сообщение, как регулярное, так и периодическое, с такими городами, как Киев, Ивано-Франковск, Ковель, Коломыя, Львов, Одесса[24].
↑Никирса М. Д.Чернівці. Список Почесних громадян Чернівців // Документальні нариси з історії вулиць і площ.
↑Петро Рихло. Архітектурна спадщина Чернівців австрійської доби: Матеріали міжнародної конференції : [укр.]. — Черновцы : Золоті литаври, 2003. — С. 110. — 172 с. — ISBN 966-8029-28-3.
↑Булавка, А.О..Чернівецький залізничний вокзал : [арх. 23 марта 2022] // Збірник тез науково-практичної конференції «Розвиток науки і техніки на залізничному транспорті». — Київ : Міністерство освіти і науки України. Державний економіко-технологічний університет транспорту, 2015. — С. 18. — 181 с. — 150 экз.
.jpg)
.jpg)
