Дикий бык (прам, 1740)

Дикий бык
Дикій быкъ
Чертеж однотипного прама «Олифант»
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	прам
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	Санкт-Петербургское адмиралтейство
Корабельный мастер	Джон Сютерланд
Строительство начато	27 июня (8 июля) 1739 года
Спущен на воду	20 июня (1 июля) 1740 года
Выведен из состава флота	1755 год
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами	35,2 м
Ширина по мидельшпангоуту	10,4 м
Осадка	2,9 м
Движитель	вёсла, паруса
Вооружение
Общее число орудий	24

«Дикий бык» — прам Балтийского флота Российской империи, участник русско-шведской войны 1741—1743 годов.

Описание судна

Один из двух парусно-гребных прамов типа «Олифант»^{[комм. 1]}, построенных в Санкт-Петербургском адмиралтействе^[1]. Оба прама были трёхмачтовыми с фрегатским парусным вооружением и внешне ничем не отличались от фрегатов, деревянные корпуса судов также внешне напоминали корпус фрегата, однако имели плоское днище^[2].

Длина судна составляла от 35,2 метра^{[комм. 2]}, ширина — 10,4 метра^{[комм. 3]}, а осадка 2,9 метра^{[комм. 4]}. Вооружение судна составляли двадцать четыре 24-фунтовых и 12-фунтовых орудия^[1][3].

История службы

Прам «Дикий бык» был заложен на стапеле Санкт-Петербургского адмиралтейства 27 июня (8 июля) 1739 года и после спуска на воду 20 июня (1 июля) 1740 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл кораблестроитель Джон Сютерланд^[1][4].

В сентябре кампании 1740 года отряд спущенных на воду в этот год кораблей, состоящий помимо прама из однотипного с ним прама «Олифант», бомбардирскими кораблями «Самсон» и «Юпитер» выходил в практическое плавания к Красной горке на испытания ходовых качеств. «Для лучшего усмотрения их действа» к отряду кораблей был направлен капитан 1-го ранга Я. Опий на фрегате «Воин»^[5][6]:

… и был там при пробе показанных кораблей и прамов и пробовал при себе в ходу под парусами по ветру и против ветру, как по морскому искусству надлежит, и как оные совсем апробованы будут, тогда оным кораблям и прамам, также и фрегату Воину возвратиться к кронштадскому порту, и в каком действии оные корабли и прамы в ходу под парусами и в бросании с кораблей бомбами по пробе явятся, о том со всеми обстоятельствами в адмиралтейскую коллегию рапортавать

— Сообщение графа Головина Адмиралтейств-коллегии, 1740 года сентября 6^[7]

По результатам испытаний бомбардирские корабли по ходовым качествам оказались лучше «Воина», а прамы «во время хождения под парусами имеют весьма штейф и действие против ветру и по ветру изрядно, токмо великое склонение от ветра, и против фрегата следовать не могут»^[6][8].

Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября) 1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где в 1755 году был разобран^[1].

Командиры судна

В таблице приведены командиры прама «Дикий бык» за всё время его службы в составе Российского императорского флота.

Годы службы	Звание	Имя и фамилия	Комментарий	Прим.
1741 год	мичман	Пётр Засецкой (большой)	Командовал прамом во время оборорны Котлина. До этого находился в кампаниях на Балтийском море. После командования прамом также командовал фрегатом «Ягудиил», в 1760 году уволен в звании капитана 1-го ранга.	[1][9]
1742—1743 годы	лейтенант майорского ранга	Пётр Прончищев	Командовал прамом во время практических и крейсерских плаваний, а также в сражении у острова Корпо. До этого служил на кораблях «Святой Александр», «Кронштадт», «Северная Звезда» и «Ингерманланд», командовал пакетботом «Фортуна» и галиотом «Гогланд». После командования прамом служил командиром корабля «Северная Звезда» и фрегатом «Россия».	[1][10]

Примечания

Комментарии

1. Второй прам этого типа носил наименование «Олифант»^[1].
2. 115 футов 4 дюйма^[3].
3. 34 фута 11 дюймов^[3].
4. 9 футов 7 дюймов^[3].

Ссылки на источники

1. Чернышёв, 2002, с. 247.
2. Степаненко, 2017, с. 5—6.
3. Веселаго, 1872, с. 296.
4. Веселаго, 1872, с. 296—297.
5. Чернышёв, 2002, с. 17, 19.
6. Степаненко, 2017, с. 5.
7. Веселаго VIII, 1880, с. 628—629.
8. Веселаго VIII, 1880, с. 708.
9. Веселаго II, 2013, с. 130—131.
10. Веселаго I, 2013, с. 414—415.

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1880. — Т. VIII / Документы, относящиеся к царствованию императрицы Анны Иоанновны с 1735—1740 г. — 764 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
• Степаненко С. А.. Прамы российских южных военных флотилий XVIII в. (история создания и боевого применения «плавучих ящиков»). // International Naval Journal. — 2017. — № 5(1). — ISSN 2411-3204. — doi:10.13187.