Джордан Гран-при (англ. Jordan Grand Prix) — ирландская автогоночная команда, выступавшая в различных сериях, в том числе Формуле-3 и Формуле-3000. Чемпионский титул в Ф-3000 в 1989 году (Жан Алези). Через два года дебютировала в чемпионате мира Формулы-1, выступала с 1991 по 2005, одержав ряд побед. В 2005 году продана российской компании «Мидланд».
Команда была основана бывшим гонщиком и предпринимателем ирландцем Эдди Джорданом, и названа по его имени, изначально Eddie Jordan Racing, а позднее название сокращено до Jordan GP. С середины 1980-х команда начала выступления в различных чемпионатах «младших» формул. Спонсором команды была сигаретная марка Camel. Успех к команде пришёл в 1989 году, когда Жан Алези стал чемпионом «Формулы-3000», набрав равное количество очков с Эриком Кома, но одержав больше побед. В середине сезона-1989 Алези дебютировал в чемпионате мира «Формулы-1». В 1991 туда же перешла и команда «Джордан».
В дебютном сезоне «Джордан-Форд» в «Формуле-1» гонщики Андреа де Чезарис и Бертран Гашо регулярно набирали очки. Однако Гашо попал на несколько месяцев в тюрьму за драку с таксистом, и вместо него на Гран-при Бельгии 1991 года дебютировал Михаэль Шумахер, но сошёл на первом же круге. Эта гонка была знаменательной для команды ещё тем, что впервые её гонщик был близок к попаданию на подиум — за несколько кругов до финиша де Чезарис вышел на второе место, но за три круга до финиша выбыл из гонки, не заработав ни одного очка. Вскоре Шумахер получил выгодный контракт с командой «Бенеттон», а его место заняли Алессандро Дзанарди и Роберто Морено. Несмотря на то, что оба не набрали ни одного очка до конца сезона, команда тем не менее завершила этот чемпионат на пятом месте в Кубке конструкторов.
Следующие два года команда провела в глубоком кризисе, вызванном неконкурентоспособностью двигателей Yamaha и Hart. Лишь на Гран-при Японии 1993 года гонщики команды, новички Эдди Ирвайн и Рубенс Баррикелло, принесли, наконец, команде очки. Эта гонка завершилась скандально известной потасовкой, когда Айртон Сенна напал в боксах на Ирвайна, подрезавшего его по ходу Гран-при. Ирвайн был вынужден пропустить первые две гонки чемпионата-1994. Сменив со следующего года двигатели на Peugeot, команда стала набирать очки регулярно, вырвавшись из аутсайдеров. Баррикелло и Ирвайн по разу финишировали на третьем месте.
Сезон-1997 «Джордан» начали с обновленным составом — многообещающими Джанкарло Физикеллой и Ральфом Шумахером — и в цветах нового спонсора Benson & Hedges. На носу жёлто-чёрной машины была нарисована змея. Обновлённый «Джордан» завоевал 33 очка, ряд подиумов и пятое место в общем зачёте. На следующий год Эдди Джордан подписал важный контракт на поставку двигателей с концерном Honda. Физикеллу сменил чемпион мира, ветеран Деймон Хилл, а змею — пчела. На Гран-при Бельгии 1998 года под проливным дождём команда одержала первую в своей истории победу, которая стала также последней победой в карьере Хилла. Ральф Шумахер финишировал вторым. В Кубке конструкторов команда поднялась на четвёртую строчку, впервые за десять лет потеснив «Бенеттон».
Сезон 1999 Формулы-1 стал лучшим в истории команды. Эдди Джордан обменялся с Фрэнком Уильямсом, заменив Ральфа Шумахера на Хайнца-Харальда Френтцена, главным конструктором был Майк Гаскойн. Френтцен одержал две победы, завоевал поул-позишн на Нюрбургринге и вплотную боролся за титул с Эдди Ирвайном из «Феррари» и Микой Хаккиненом из «Макларен», в итоге в одиночку приведя себя и свою команду к «бронзе» личного и командного чемпионатов. Сезон стал последним для Деймона Хилла, который ни разу даже не попал на подиум. Его заменой стал Ярно Трулли. Следующие два года Френтцен и Трулли регулярно приносили очки и нередко поднимались на подиум, но больше не одерживали побед. Вдобавок, Гаскойн перешёл в «Бенеттон». Главной проблемой для Джордана стало появление конкурента со стороны команды BAR: концерн Honda решил всерьёз развернуть свою программу в Формуле-1 и с 2000 года начал поставлять BAR аналогичные двигатели.
В 2001 году Френтцен рассорился с Джорданом, со скандалом был уволен из команды и заменён на ветерана Жана Алези, старого друга Джордана. Однако проблемы продолжались, ограничение табачной рекламы вызвало проблемы со спонсором Benson & Hedges, и Джордан не смог нанять на следующий год Алези в напарники к вернувшемуся в команду Физикелле. Его сменили на японского рента-драйвера Такуму Сато, надеясь привлечь расположение «Хонды». Однако в концерне уже склонялись к покупке BAR. С 2003 года «Хонда» прекратила поставки своих двигателей «Джордану».
Результаты команды упали ещё ниже. В «Джордане» были вынуждены отказаться от предложения нанять Эдди Ирвайна — у команды не хватило денег. Физикелла и его новый партнёр-дебютант, рента-драйвер Ральф Фёрман, с трудом боролись за попадание в очки, но именно в этот год команда одержала свою четвертую и последнюю победу. Это произошло на Гран-при Бразилии 2003 года — за десяток кругов до финиша Физикелла на пустых баках, готовясь к дозаправке, обогнал лидировавшего Кими Райкконена. Но не успел Физикелла свернуть в боксы, как в тяжелую аварию попал Фернандо Алонсо, шедший третьим. Гонка была остановлена, а победителем объявлен лидировавший на момент аварии Райкконен. Однако «Джордан» подали апелляцию, заявив, что Физикелла после обгона успел закончить круг лидером, прежде чем произошла остановка гонки. Международная автомобильная федерация пересмотрела результаты гонки, и в итоге Райкконена и Физикеллу поменяли местами в результатах гонки, отдав победу итальянцу.
Последние два года команда боролась за выживание, скатившись на последние строчки турнирной таблицы. Лишь на скандальном Гран-при США 2005 года из-за дефектов в шинах «Мишлен» две трети команд снялись с гонки, и пилоты «Джордан», дебютанты Тиагу Монтейру и Нараин Картикеян, заняли третье и четвёртое места в гонке (из шести участвовавших). В начале того же года стало известно о покупке «Джордана» российской компанией «Мидланд». Под новым названием команда провела сезон-2006, прежде чем быть перепроданной голландской фирме «Спайкер».