1340 миль на 7 уз (MFP типа A…C), 1120 миль на 7 уз (MFP типа D), 400 миль на 8 уз (AFP типа A…C), 260 миль на 8 уз (AFP типа D), 1450 миль на 8 уз (MZ)
Стала очевидной необходимость в средних по размерам судах, способных решать задачи по высадке танков, автомобилей и лошадей на неподготовленный берег. В кратчайшие сроки был разработан проект десантной баржи MFP.
Несмотря на быстрое конструирование и постройку, первые MFP типа А появились на свет уже после отмены «Морского льва». Также запоздало новое и оригинальное десантное средство паром-катамарантипа «Зибель»[нем.].
Практически неуязвимые для торпед из-за малой осадки (в частности MFP типа A…C: 1,45 м — кормой, и меньше метра — носом), БДБ превосходили различные катера противника по мощности артиллерийского вооружения, в то же время будучи достаточно защищёнными от огня лёгкого оружия. Количество огневых средств ПВО, размещённых на БДБ, с учётом сравнительно небольших размеров барж, делали их очень сложными целями для авиации противника.
На новых театрах боевых действий практически все среднетоннажные десантно-высадочные средства немцы применяли в основном для транспортировки войск и грузов, а также для прикрытия каботажныхконвоев.
Здесь следует учесть, что во-первых — после «Учений на Везере» Германия не проводила больше ни одной крупной морской десантной операции, а во-вторых — для небольших тактических и диверсионно-разведывательных десантов кригсмарине располагал значительным количеством мелких катеров и плашкоутов.
Например, германский малый десантный катер[какой?] имел водоизмещение в грузу около 40 т при длине 18,7 м и углублении 0,4 м. Два бензиновых двигателя общей мощностью 180 л. с. позволяли развивать скорость 13 узлов. Катер вооружался одним 20-ммзенитным автоматом и мог перевозить 50—70 человек.
Для небольших десантных операций использовали так называемый «штурмбот» (нем.Sturmboot — штурмоваялодка) — лёгкую алюминиевую лодку, снабжённую подвесным мотором, которая могла принять 6 десантников со стрелковым оружием и лёгким вооружением. В спокойных прибрежных водах «штурмбот» мог развивать до 18 узлов, являясь самым скоростным из десантно-высадочных средств Второй мировой войны.
Конструкция
Marinefährprahm
Немецкие десантные баржи несколько отличались от аналогичных средств Великобритании и США. Корпус БДБ был плоскодонным с двойным дном, что упрощало производство. Они имели также более высокое междудонное пространство, в связи с чем было решено отказаться от двойного борта. Бронирование бортов в районе машинного отделения составляло 20 мм на MFP типа A…C и 25 мм на MFP типа D, кроме того на MFP типа D бронирование имела и ходовая рубка. Грузовой трюм был закрыт надстройкой, в которой по бортам имелось по 5 портов для выхода десантников[1][2].
Носовой трап-аппарель был сконструирован удачнее, чем у кораблей союзников. Если на LCT[англ.] он представлял собой просто откидывающуюся вперед крышку, то у немецких MFP составная аппарель состояла из передней сходни и двух связанных с ней шарниром пустотелых плавающих конструкций, что обеспечивало более пологий спуск для танков, не говоря уже о её внушительной длине (5 м по сравнению с 3 м на LCM-3[англ.]). Также имелась возможность опускания аппарели вручную — с помощью механического привода.
MFP типа А1 — перестраивались из MFP типа А для транспортировки тяжёлых танков типа «Тигр» и трофейных советских типа КВ-1: увеличена высота грузового трюма до 3,4 м за счёт уменьшения междудонного пространства, укреплены палуба грузового трюма, опускаемая аппарель и т. д.[3], вместимость и грузоподъёмность барж при этом остались без изменений;
MFP типа B — высота грузового трюма увеличена до 3,19 м за счёт уменьшения междудонного пространства, вместимость и грузоподъёмность барж остались без изменения;
MFP типа C — высота грузового трюма увеличена до 3,29 м за счёт уменьшения междудонного пространства, вместимость и грузоподъёмность остались без изменения;
MFP типа C2 — перестраивались из MFP типа C для транспортировки тяжёлых танков типа «Тигр»: высота грузового трюма увеличена до 3,6 м, а также другие изменения, аналогичные MFP типа А1[3], вместимость и грузоподъёмность остались без изменения;
MFP типа D — значительные изменения в конструкции, разработанной под секционный метод постройки: корпус корабля удлинён и расширен, что привело к увеличению максимальной грузоподъёмности до 140 т, усилено вооружение, на некоторых кораблях данного типа вместо открытого поста управления была установлена бронированная надстройка с рулевой рубкой, пост управления (надстройка) вместе с машинным отделением были перенесены немного вперёд, имелась радиорубка и кроме того появились жилые помещения для экипажа в количестве до 21 человек.
В кригсмарине MFP имели бортовые номера с буквенным обозначением «F» (нем.Fähre — паром, самоходная баржа) — по традиционной для германского флота кодировке, принятой для судов каждого класса.
Некоторые БДБ были построены для использования по другому назначению: 3 единицы — в качестве санитарных транспортов, 4 — в качестве танкеров, 4 — как плавмастерские, 40 — как прорыватели минных заграждений. Одна БДБ c бортовым номером F 368 (по другим источникам — MFP типа А c бортовым номером F 308, введённая в строй в июне 1942 года)[2], действовавшая на Чёрном море, была переклассифицирована в охотник за подводными лодками UJ 118 (нем.U-Boot-Jäger)[1].
MFP типа A…C:F 100…F 546, F 553…F 626 (заказано 600, в 1941—1943 годах вступило в строй 521, строительство остальных отменено);
MFP типа D:F 801…F 1011, F 1027…F 1030, F 1033…F 1057, F 1061…F 1066, F 1070…F 1075, F 1103, F 1104, F 1145, F 1153, F 1155…F 1170, F 1179, F 1180, F 1191…F 1199, F 1227…F 1232 (заказано 469, в 1943—1945 годах вступило в строй 289, остальные достроены после войны в качестве гражданских судов).
Minenfährprahm
121 десантных MFP были переоборудованы в минные заградители. Эти суда обозначались той же аббревиатурой MFP, но расшифровывались по другому (нем.Minenfährprahm — минная самоходная баржа). Чтобы отличить обозначение обычных десантных MFP от минных — к обозначению их типа добавлялась буква «M»: MFP типа AM, C2M или DM (использование MFP типа B в качестве минзагов не зафиксировано). Первая буква в данных обозначениях соответствовала типу десантного аналога (типа A, C2 или D соответственно).
MFP типа AM, C2M и DM (переоборудовано 34, 21 и 66 единиц соответственно) могли брать на борт от 50 до 54 морских мин различного типа. Это было достигнуто путём их размещения на специально смонтированных спонсонах, идущих вдоль бортов верхней палубы (при этом ширина корпуса увеличивалась на 2 м). По бортам на данных спонсонах были уложены палубные минные пути — минные рельсы для сброса морских мин, вмещавшие до 25—27 мин с каждого борта. Постановка мин на данном типе БДБ была возможна обычным способом — с кормы при движении вперёд. При этом грузовой трюм мог использоваться по своему прямому назначению — для перевозки войск, вооружения и военной техники[3][1].
Данные о присвоении таким кораблям своего буквенного обозначения в бортовом номере отсутствуют — вероятно они продолжали нести новую для них службу всё с той же буквой «F», и в любой момент могли быть «переклассифицированы» из минзагов обратно в БДБ, тем более что никаких особых конструктивных изменений для этого не требовалось.
Кроме того на тех ТВД, где у Германии не было специализированных кораблей для постановки минных заграждений — в частности на Черноморском, а также на озёрных и речных ТВД Восточного фронта, некоторые десантные MFP зачастую также использовались как минные заградители, принимая на борт до 36 мин, которые размещались в грузовом трюме. Для этой цели там укладывалось 2 ряда минных путей. Другие конструктивные отличия между десантными и минными вариантами практически отсутствовали, и всё различие между ними заключалось лишь в выполняемых задачах.
Следует отметить, что способы выполнения столь необычных боевых задач (постановок мин, размещённых в грузовом трюме) для кораблей данного класса были сопряжены с определёнными трудностями: минные заграждения ставились с опущенной аппарелью — с неё в воду сбрасывались мины, корабль шёл задним ходом — скорость при этом была невелика, поэтому вся постановка занимала довольно много времени, что иногда было критично ввиду возможного появления кораблей, подводных лодок или авиации противника. К тому же возможность минной постановки сильно зависела от волнения моря, так как попадание воды через опущенную аппарель внутрь грузового трюма могло привести к его затоплению. Несмотря на это, такой способ постановки минных заграждений был наверное одним из самых оригинальных за всю историю морского минного вооружения, и применялся вероятно только на БДБ[3].
Стендовая модель (1:100) артиллерийской самоходной баржи AFP (на переднем плане) в Международном морском музее Гамбурга.
На основе MFP всех типов (кроме MZ) строились артиллерийские самоходные баржи AFP (нем.Artilleriefährprahm), которые вступили в строй в 1942—1945 годах (всего вступило в строй 141 единица). AFP имели дополнительное бронирование 20—25 мм рубки и бортов машинного отделения, и 100 мм — бортов в районе погребов боеприпасов. Верхняя палуба была усилена в связи с размещением на ней артиллерийского вооружения. Аппарель сделали неопускаемой, а в грузовом трюме оборудовали орудийные погреба для хранения боезапаса. Все эти изменения привели к возрастанию общей массы корабля на 70—80 т, что сказалось на скорости его хода — она снизилась до 8 узлов[1].
Вооружение AFP в зависимости от типа, варианта переоборудования и года постройки, как правило составляло[1]:
2 × 4 — 20-мм счетверённых установки FlaK-Vierling 38 + 1…2 × 20-мм автомата «Эрликон», FlaK C/30 или C/38 (опционально);
AFP типа D:
2 × 88-мм орудия SK C/30 или SK C/35[4], или 2 × 105-мм орудия SK C/32[англ.],
1 × 37-мм полуавтомат SK C/30 (на 1-орудийном лафете Einh.L. C/34 или Ubts.L. C/39), либо автоматы FlaK M42 или FlaK 43,
2 × 4 — 20-мм счетверённых установки FlaK-Vierling 38 + 1…2 × 20-мм автомата «Эрликон», FlaK C/30 или C/38 (опционально).
При переоборудовании MFP типа A…C в AFP по варианту 1 переделка была минимальной. Переоборудование MFP типа A…C по варианту 2 и MFP типа D было гораздо более основательным — надстройка и жилые помещения корабля переносились в среднюю часть судна[1].
Артиллерийские баржи, действовавшие на Североевропейском и Черноморском ТВД, имели обозначение «AF». Действовавшие на Дунае — «AT» (нем.Artillerieträger — артиллерийский носитель). На Средиземноморском ТВД применялось обозначение «KF» (нем.Kampffähre — боевая самоходная баржа). Причём первым («AF») присваивалась собственная нумерация, остальные («AT» и «KF») сохраняли первоначальную нумерацию, унаследованную от десантных MFP[1].
В 1942 году, в ходе подготовки операции «Геркулес» (итальянское название — операция «C3»), Италия столкнулась с проблемой отсутствия в своём флоте десантных кораблей, обладающих достаточной мореходностью, вместимостью и грузоподъёмностью для доставки планируемых 70 000 человек и военной техники итальянского контингента из состава совместного морского десанта, который должен был высадиться на Мальту. Чтобы как можно быстрее решить эту проблему, Италия приобрела у Германии лицензию на строительство барж MFP, которые после незначительной адаптации под требования итальянской армии и флота, были заложены на многих верфях, входивших на тот период в состав Итальянского Королевства.
В военно-морском флоте Италии данные корабли получили обозначение MZ (итал.Motozattera — моторныйплот, мотоплот). Такая же буквенная кодировка присутствовала и на бортовых номерах. До сентября 1943 года было построено порядка 100 десантных барж MZ: 65 единиц серии 1 (аналог немецких MFP типа A; вступили в строй в 1942 году)[1] и 30 единиц серии 2 (аналог MFP типа B; вступили в строй в 1943 году)[1], которые в связи с отказом от планов по захвату Мальты, стали использоваться для доставки войск, различных грузов и военной техники для войны в Северной Африке. Потери при этом составили более 2/3 от всех построенных MZ. Некоторые из них дожили до наших дней — как например бывшая MZ 737[итал.] (MZ серии 1): после войны переклассифицированы в рейдовыесуда обеспечения (итал.Moto Trasporto Costiere) — поскольку по условиям мирного договора Италии не разрешалось иметь десантные корабли до её вступления в НАТО в 1949 году. Получив кодировку «MTC» (MZ 737 стала MTC 1005), а также претерпев некоторые конструктивные улучшения, сохранившиеся после войны MZ довольно долгое время продолжали службу в ВМС Италии. Сейчас MTC 1005 (бывшая MZ 737) является музейным экспонатомВенецианского Арсенала.
Кроме некоторых различий в размерах и ТТХ, итальянские MZ отличались от немецких аналогов двигательными установками, в качестве которых использовались дизели итальянской компании «ОМ» (входившей в то время в концерн «Фиат»), производившихся по лицензии швейцарской фирмы «Заурер»[нем.], а также установленным вооружением — на MZ использовались орудия и зенитные установки принятые на вооружение итальянского флота.
Нумерация MZ, захваченных Германией (присвоенная в кригсмарине)[1]:
MZ серии 1: F 704, F 706…F 709, F 711, F 724, F 744, F 749, F 751, F 754, F 760, F 764, F 765;
MZ серии 2:F 766…F 770, F 777, F 783, F 785, F 795, F 799.
Планировалась ещё постройка 20 единиц MZ серии 3 (аналог немецких MFP типа D), которые также были заложены, но до момента капитуляции Италии их постройка закончена не была. Впоследствии эти недостроенные баржи были реквизированы немецкими оккупационными войсками, которые достроили некоторые из них, после чего использовали для доставки войск и грузов в период боевых действий за Центральную и Северную Италию после 1943 года, в ходе которых они практически все были потеряны.
Вооружение
Вооружение быстроходных десантных барж MFP было весьма разнообразным, поэтому говорить о каких-то стандартах даже среди кораблей одного типа не приходится. К тому же оно постоянно менялось от корабля к кораблю в зависимости от верфи и года его постройки, театра военных действий и возлагавшихся на них задач. Во многих случаях замена вооружения происходила уже в процессе эксплуатации корабля силами экипажа или судоремонтных мастерских.
Если MFP типа A ранней постройки имели только зенитное вооружение, состоящее из одного-двух 20-мм автоматов «Эрликон», FlaK C/30 или C/38, то довольно в скором времени этого вооружения оказалось недостаточно. Начиная с 1942 года MFP оснащаются одним 75-мм орудием, которое размещалось перед постом управления (или ходовой рубкой на некоторых MFP типа D): первоначально использовались полевые орудия (зачастую трофейные, например, либо 75-мм пушки Круппа образца 1903 года[нем.], получившие в вермахте обозначения 7,5 cm FK 235 (b), 7,5 cm FK 240 (d) и 7,5 cm FK 243 (h) — бельгийские, датские и голландские соответственно, либо 75-мм пушки образца 1897 года, получившие обозначения 7,5 cm FK 97 (p) и 7,5 cm FK 231 (f) — трофейныепольские и французские соответственно, установленные на штатном колёсном лафете), впоследствии использовались тумбовые артиллерийские установки (например, те же французские 75-мм пушки образца 1897 года, качающаяся часть которых устанавливалась на корабельные тумбы-лафеты), с щитовым прикрытием или без него. После 1943 года на некоторые MFP типа D вместо 75-мм орудий начинают устанавливать более мощные и универсальные88-ммкорабельные установки SK C/30[англ.] или SK C/35[англ.], а на артиллерийских самоходных баржах AFP типа D «штатные» 88-мм орудия ближе к концу войны стали заменять на пару 105-мм одноорудийных установок SK C/32[англ.] (по некоторым источникам, 105-мм орудия получили AFP, действовавшие в прибрежных водах Балканского полуострова и на Чёрном море, в том числе 6 единиц AFP типа D, в 1944—1945 годах входившие в состав Дунайской флотилии кригсмарине: AT 912…AT 917)[4].
Варианты зенитного вооружения были ещё более разнообразными и аналогичным образом менялись в соответствии с периодами войны, выполняемыми задачами и новыми техническими решениями. Со временем, одноствольные 20-мм «Эрликоны», FlaK C/30 и C/38 стали заменяться на спаренные корабельные 2 cm FlaK-Zwilling 38, либо устанавливаться с ними в комплексе. С 1943 года для замены устаревших полуавтоматических37-мм пушек SK C/30, на немецкий флот стали поступать автоматические — сначала 3,7 cm FlaK M42[нем.], а затем корабельные варианты армейских зенитных орудий 3,7 cm FlaK 43, которые несмотря на меньшую скорострельность по сравнению с 20-мм автоматами, обладали бо́льшими дальностью стрельбы и поражающей способностью. В связи с чем, данными орудиями усилили вооружение многих MFP типа D, сошедших со стапелей в эти годы, а на артиллерийских AFP добавили ещё и счетверённые20-мм установки FlaK-Vierling 38, которые также во многих случаях устанавливались в комплексе с зенитными орудиями других типов.
На всех этапах Второй мировой войны вооружение быстроходных десантных барж MFP позволяло решать многочисленные задачи, начиная от огневой поддержки сухопутных войск, противокорабельных задач и задач ПВО, и заканчивая транспортировкой грузов и охраной конвоев, что несомненно делало их одним из самых универсальных кораблей своего класса. Вместе с тем следует учесть, что обычно БДБ вооружались уже после прибытия на тот или иной ТВД, исходя из имеющегося в наличии вооружения на местных складах кригсмарине[3]. В то же время, БДБ использовавшиеся для перевозки грузов в районах далёких от боевых действий — на тыловыхводных путях, где вероятность встречи с флотом или авиацией противника была близка к нулю, как правило вообще не имели вооружения за ненадобностью.
75-мм пушка образца 1897 года. Трофейное польское или французское орудие на корабельной тумбе-лафете (неопр.). Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 25 июля 2022 года.
1 дизель Deutz[3] мощностью 100 л. с. (на средний вал) + 2 авиационных двигателяBMW[3] по 600 л. с. (на внешние валы) — на БДБ с бортовыми номерами F 100, F 103, F 106, F 108, F 113;
экипаж: 17…21 человек;
вооружение (имело несколько вариантов в зависимости от верфи и года постройки):
1 × 75-мм полевое орудие или тумбовая артиллерийская установка (например, трофейные модификации 75-мм пушки Круппа образца 1903 года[нем.] или 75-мм пушки образца 1897 года на штатном колёсном лафете — первоначально, или 75-мм пушка образца 1897 года на корабельной тумбе-лафете — впоследствии), или 1 × 37-мм полуавтомат SK C/30 (на 1-орудийном лафете Einh.L. C/34 или Ubts.L. C/39), либо автоматы FlaK M42[нем.] или FlaK 43,
12,06 уз — на БДБ с бортовыми номерами F 100, F 103, F 106, F 108, F 113;
дальность хода: 1340 миль при 7 узлах.
MFP типа D
водоизмещение:
стандартное: 168 т,
полное: 239 т;
длина: 49,84 м.
ширина: 6,59 м;
осадка:
носом: 1,18 м,
кормой: 1,35 м;
десантовместимость: 3 средних танка или 200 человек;
грузоподъёмность: 140 т;
ГЭУ: 3 дизеля Deutz общей мощностью 1125 л. с. (3 валопровода);
экипаж: 21 человек
вооружение (имело несколько вариантов в зависимости от верфи и года постройки):
1 × 75-мм тумбовая артиллерийская установка (например 75-мм пушка образца 1897 года на корабельной тумбе-лафете), или 1 × 88-мм орудие SK C/30[англ.] или SK C/35[англ.],
1…2 × 37-мм полуавтомата SK C/30, либо автомата FlaK M42 или FlaK 43,
Предположительно MFP типа A (справа) с бортовым номером F 387; Нидерланды, 1942—1943 годы (бортовые номера F 38X присваивались БДБ, вступившим в строй не ранее середины 1942 года).
Крыша трюмной надстройки БДБ (вид с кормы на нос); Нидерланды, 1941—1943 годы.
MFP типа C (бортовой номер F 456) на реке Йонна в Осере (Франция), июнь 1943 года.
MFP типа C (бортовой номер F 456) в Осере перед погрузкой на низкорамную платформу и последующей отправкой по суше в Шалон-сюр-Сон, и далее водным путём Сона — Рона — Средиземное море (июнь 1943 года).
AFP типа A (AF 9), 1944 год. Заложена в 1941 году как MFP (F 375), достроена и введена в строй как AFP в 1942 году[4].
Операторы
Всего за годы Второй мировой войны было произведено около 810 MFP[1] + около 100 MZ. Они в разное время состояли на вооружении флотов следующих стран:
СССР — не менее 26 трофейных и поднятых со дна барж, а также реквизированные в 1944 году у ВМФ Болгарии, КВМС Румынии и ВМC Финляндии: БДБ-1…БДБ-16, БДБ-20, БДБ-21, БДБ-25…БДБ-29, БДБ-40[6] — в составе ЧФ СССР; ДБ-49, ДБ-50 — в составе КБФ СССР[7].
Патянин С. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии (часть 2) / С. В. Патянин ; В. А. Нагирняк // Морская коллекция : прил. к журн. «Моделист-конструктор». — М. : ЗАО «Редакция журнала "Моделист-конструктор"», 2005. — № 10 (79). — С. 29—30.
Широкорад А. Б. Приложение 5 : Германские быстроходные транспорты типа F (MFP) на Чёрном море и Дунае // Битва за Чёрное море. — М. : АСТ : Транзиткнига, 2005. — С. 536—546. — 554, [6] с., 32 л. ил. — (Неизвестные войны). — ISBN 5-17-029680-0. — ISBN 5-9578-2054-7.
Peter Schenk, Randolf Kugler. Kampf um die Ägäis: die Kriegsmarine in griechischen Gewässern, 1941—1945. — Hamburg: E. S. Mittler, 2000. — ISBN 3-8132-0699-8.
Jürgen Gebauer, Egon Krenz. Marine Enzyklopädie von A bis Z. — Wien: Tosa, 2003. — ISBN 3-85492-757-6.
Jack Greene, Alessandro Massignani. The naval war in the Mediterranean, 1940—1943. — London: Chatham, 1998. — ISBN 1-885119-61-5.
James J. Sadkovich. The Italian Navy in World War II. — Westport (Conn.): Greenwood Press, 1994. — (Contributions in Military Studies). — ISBN 978-0-313-28797-8.
Десантна баржа тип "Marinefährprahm". /F128A, F176A, F405C, F575C2, F571C2M, F851D, F852D, F900D, F902DM—907DM/(болг.). "Вимпел" — сайтът за военноморска история. Boinaslava.net. Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 12 ноября 2016 года.
Cet article est une ébauche concernant un chimiste britannique. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Pour les articles homonymes, voir Whittingham. Stanley WhittinghamBiographieNaissance 22 décembre 1941 (81 ans)Nottingham (Royaume-Uni)Nom de naissance Michael Stanley WhittinghamNationalités britanniqueaméricaineFormation New College (Oxford)Université StanfordStamford School (en)Activités C...
Colobothea Colobothea meleagrinaTaxonomíaReino: AnimaliaFilo: ArthropodaClase: InsectaOrden: ColeopteraFamilia: CerambycidaeGénero: ColobotheaLepeletier & Audinet-Serville in Latreille, 1825[editar datos en Wikidata] Colobothea es un género de escarabajos longicornios de la subfamilia Lamiinae.[1] Se encuentra en el Neártico. Colobothea aleata Colobothea assimilis Colobothea bicuspidata Colobothea cassandra Colobothea distincta Colobothea forcipata Colobothea h...
Achille Paroche Medallista olímpico Datos personalesNacimiento Sery (Francia)1 de marzo de 1868Nacionalidad(es) FrancesaFallecimiento Signy-l'Abbaye (Francia)27 de mayo de 1933Carrera deportivaDeporte Tiro deportivo[editar datos en Wikidata] Nicolas Achille Paroche, nació el 1 de marzo de 1868 en Ardennes y falleció el 27 de mayo de 1933 en Signy-l'Abbaye (Ardennes), fue un tirador francés que participó en los Juegos Olímpicos de París 1900 y Juegos Olímpicos de Amberes 1920...
فيلافرانكا سيكولا علم شعار الإحداثيات 37°35′21″N 13°17′24″E / 37.589166666667°N 13.29°E / 37.589166666667; 13.29 [1] تقسيم إداري البلد إيطاليا[2] التقسيم الأعلى مقاطعة جرجنت (–3 أغسطس 2015)جرجنت [لغات أخرى] (4 أغسطس 2015–) خصائص جغرافية المساحة 17.63 ك...
Hubungan Kamboja-DPRK Kamboja Korea Utara Kedubes Korut di Phnom Penh, Kamboja. Hubungan Kamboja–Korea Utara (Hangul: 캄보디아-조선민주주의인민공화국 관계; RR: Khambodia-Choson Minjujuui Inmin Konghwaguk Kwankyeo), merujuk kepada hubungan bilateral antara Kamboja dan DPRK. DPRK memiliki sebuah kedubes di Phnom Penh; Kamboja memiliki sebuah kedubes di Pyongyang. Kedubes Korut terletak di Sihanouk Boulevard, Phnom Penh, berdekatan langsung dengan kediama...
Bagian dari seri artikel mengenaiSejarah Jepang PeriodePaleolitiksebelum 14.000 SMJōmon14.000–300 SMYayoi300 SM – 250 MKofun250–538Asuka538–710Nara710–794Heian794–1185Kamakura1185–1333Restorasi Kemmu1333–1336Muromachi (Ashikaga) Nanboku-chōSengoku 1336–1573Azuchi–Momoyama Perdagangan dengan Nanban 1568–1603Edo (Tokugawa) SakokuPersetujuan KanagawaBakumatsu 1603–1868Meiji Perang BoshinRestorasiPerang Sino-Jepang PertamaPemberontakan BoxerPerang Rusia-Jepang 1868–191...
Proprietas Privata (PP) British period marker in San Martin, St. Paul's Bay, Malta Properti pribadi (disebut juga kepemilikan pribadi) adalah sebutan resmi untuk kepemilikan properti oleh badan hukum non-pemerintah.[1] Properti pribadi dapat dibedakan dengan properti publik, yang dimiliki oleh entitas negara; dan dari properti kolektif (atau koperasi), yang dimiliki oleh sekelompok entitas non-pemerintah.[2][3] Properti pribadi dapat berupa properti personal (barang ko...
2009 British Grand PrixRace detailsRace 10 of 17 races in the2009 Grand Prix motorcycle racing seasonDate26 July 2009Official nameBritish Grand Prix[1][2]LocationDonington ParkCoursePermanent racing facility4.023 km (2.500 mi)MotoGPPole positionRider Valentino RossiTime 1:28.116Fastest lapRider Jorge LorenzoTime 1:31.554PodiumFirst Andrea DoviziosoSecond Colin EdwardsThird Randy de Puniet250 ccPole positionRider Héctor BarberáTime 1:31.802Fastest lapRid...
This template does not require a rating on Wikipedia's content assessment scale.It is of interest to the following WikiProjects: Writing systems Writing portalThis template falls within the scope of WikiProject Writing systems, a WikiProject interested in improving the encyclopaedic coverage and content of articles relating to writing systems on Wikipedia. If you would like to help out, you are welcome to drop by the project page and/or leave a query at the project’s talk page.Writing syste...
Municipality in Innlandet, Norway Municipality in Innlandet, NorwayVang Municipality Vang kommuneMunicipality FlagCoat of armsInnlandet within NorwayVang within InnlandetCoordinates: 61°12′52″N 8°30′15″E / 61.21444°N 8.50417°E / 61.21444; 8.50417CountryNorwayCountyInnlandetDistrictValdresEstablished1 Jan 1838 • Created asFormannskapsdistriktAdministrative centreVang i ValdresGovernment • Mayor (2014)Vidar Eltun (Ap)Area •...
Observatory in Toronto, Ontario, Canada The Toronto Magnetic and Meteorological Observatory on the grounds of the University of Toronto The Toronto Magnetic and Meteorological Observatory is a historical observatory located on the grounds of the University of Toronto, in Toronto, Ontario, Canada. The original building was constructed in 1840 as part of a worldwide research project run by Edward Sabine to determine the cause of fluctuations in magnetic declination. Measurements from the Toront...
The Internet in Kazakhstan (ccTLD: .kz) is growing rapidly. Between 2001 and 2005, the number of Internet users increased from 200,000 to 1 million. By 2007, Kazakhstan reported Internet penetration levels of 8.5 percent, rising to 12.4 percent in 2008 and 34.3% in 2010.[1] By 2013, Kazakhstani officials reported Internet penetration levels of 62.2 percent, with about 10 million users.[2] There are five first-tier ISPs with international Internet connections and approximately ...
Japanese shogi player You can help expand this article with text translated from the corresponding article in Japanese. (August 2019) Click [show] for important translation instructions. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Consider adding a topic to th...
American singer and actress For the biographical film, see Lillian Russell (film). For the American screenwriter, see Lillian Case Russell. Lillian RussellRussell in 1898BornHelen Louise LeonardDecember 4, 1860 (or 1861)Clinton, Iowa, U.S.DiedJune 6, 1922 (aged 60–61)Pittsburgh, Pennsylvania, U.S.Occupation(s)Actress, singerYears active1879–1919Spouses Harry Braham (m. 1879; div. 1881) Edward Solomon (m.&#...
For the 1995 medal with the same name, see Swedish Armed Forces Medal of Merit (1995–2007). AwardSwedish Armed Forces Medal of MeritIn gold with sword.TypeMilitary medal (Decoration)Awarded forActions during combat or during war-like situationsCountrySwedenPresented bySwedenEligibilitySwedish and foreign personnelMottoFOR MERITORIOUS SERVICESStatusCurrently awardedEstablished8 February 2008Total awarded posthumously3Ribbon bars Swedish Armed Forces Medal of Merit (Swedish: Försvarsmaktens ...
For the 1885–1918 parliamentary constituency, see Tyneside (UK Parliament constituency). Built-up area in EnglandTyneside GeordielandNewcastle-GatesheadBuilt-up areaThe River Tyne between Gateshead and NewcastleBuilt-up area's sub divisionsTynesideLocation of Tyneside in northern EnglandCoordinates: 54°59′15″N 1°27′30″W / 54.98750°N 1.45833°W / 54.98750; -1.45833Sovereign stateUnited KingdomCountryEnglandRegionNorth EastCountyTyne and WearPo...
Artikel ini bukan mengenai Miss Universe Philippines, Miss World Philippines, Miss Philippines Earth, Mutya ng Pilipinas, atau Miss Republic of the Philippines.Binibining PilipinasLogo Binibining PilipinasTanggal pendirian1964TipeKontes kecantikanKantor pusatQuezon CityLokasiFilipinaBahasa resmi Filipino,InggrisPresidenStella Márquez-Araneta[1]Organisasi indukBinibining Pilipinas Charities, Inc.[1]Situs webwww.bbpilipinas.com Binibining Philip ll adalah kontes kecantikan yang...
MAC-125 and MAC-145 1954-built Meyers 145 at the 2010 EAA fly-in at Oshkosh, Wisconsin Role Sport aircraftType of aircraft National origin United States Manufacturer Meyers Designer Al Meyers First flight 1947 Number built 22 The Meyers MAC-125 is a light sport aircraft developed in the United States in 1947, produced in a small series as the MAC-145.[1][2] Design and development The basic design, common to both models, was that of a low-wing cantilever monoplane of all-metal ...
State administrative body of Belarus Administration of the President of the Republic of BelarusАдминистрация Президента Республики БеларусьThe office of the Presidential Administration of Belarus in MinskAgency overviewFormed1994HeadquartersBelarus, Minsk, 43 Kirova Street [1]Agency executiveIgor Sergeenko[1], Administration HeadWebsitehttp://president.gov.by/ Politics of Belarus CIS Member State Constitution Constitutional court Human ...
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
_crowned.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
![AFP типа A (AF 9), 1944 год. Заложена в 1941 году как MFP (F 375), достроена и введена в строй как AFP в 1942 году[4].](%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9D%D1%96%D0%BC%D0%B5%D1%86%D1%8C%D0%BA%D0%B0_%D1%88%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%85%D1%96%D0%B4%D0%BD%D0%B0_%D0%B4%D0%B5%D1%81%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%80%D1%96%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0_%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B6%D0%B0.gif)
