В ноябре 1967 года на смену Ford Anglia пришла новая модель Ford Escort.[1] В январе 1968 года Ford Escort дебютировал на Брюссельском автосалоне.
Седан
Escort был первым автомобилем полностью разработанным британским подразделением Ford of Europe (фургон Transit был первенцем этого сотрудничества). Escort имел вполне современный (на момент 1960-х годов) дизайн, отличительной чертой которого была решётка радиатора, названная «собачьей костью» из-за своей формы.
Сначала производился на заводе в Хейлвуде (Великобритания) в последние месяцы 1967 года для стран с правосторонним движением, а для левосторонних рынков в сентябре 1968 года на заводе Ford в Генке (Бельгия).
Изначально Escort, построенный в Европе, отличался от своих британских «собратьев». Например, передняя подвеска и рулевое управление были настроены по-разному, а тормоза были оснащены двумя гидравлическими контурами.
В конце марта 1968 года к модельному ряду Escort добавился трёхдверный универсал. В универсале применялись более жёсткие задние пружины и тормозные барабаны. Уже в апреле 1968 года на базе универсала появился панельный фургон, а в 1969 году четырёхдверный седан.
Ford Escort имел все необходимые для того времени системы, обеспечивающее безопасное вождение, такие как зеркало заднего вида с функцией затемнения, статические ремни безопасности, передние сиденья с подголовниками, травмобезопасная рулевая колонка и торпеда со скруглёнными углами и краями. Кузов был спроектирован так, чтобы салон представлял собой прочную ячейку и надежно защищал пассажиров при столкновении. Для комфортного вождения на автомобиль устанавливались стеклоочиститель лобового стекла с двумя режимами работы, обогрев заднего стекла, галогенные фары.
Трёхдверный универсал
Силовыми агрегатами являлись бензиновые двигатели семейства Kent объёмом 1,1 л (39 и 45 л. с.) и 1,3 л (от 52 до 72 л. с.). Дизельный двигатель объёмом 0,9 л. устанавливался на Escort, предназначенных для экспорта в Италию и Францию. Этот малолитражный двигатель был популярным в Италии, где он в дальнейшем ставился и на Escort Mark II, но для Франции его перестали устанавливать в 1972 году[2].
Обычно двигатели работали в паре с механической 4-х ступенчатой коробкой передач, однако были версии и с 3-ступенчатой АКПП. Передняя подвеска типа MacPherson, а задняя — рессорная зависимая.
Escort был первым компактным Ford, в рулевой системе которого использовалась рулевая рейка (ранее применялась рулевая трапеция).
Раллийный 1300
Предлагалось несколько комплектаций: Standart, De Luxe и Super с вариантами исполнения Estate (2/4 двери, 4 места) и Saloon (2/4 двери, 4 места).
Самой престижной считалась «Super», в которую входили прямоугольные фары, мягкое ковровое покрытие, прикуриватель, современная комбинация приборов, деревянная отделка, колёса с колпаками, радиоприёмник и т.д[источник не указан 977 дней].
В июне 1974 года в Великобритании сошёл двухмиллионный Ford Escort, что стало рекордным для Ford за пределами США. Примечательно, что 60 % из двух миллионов автомобилей приходилось на британский рынок, где Escort стал очень популярным автомобилем[3]. Однако в континентальной Европе (особенно в Германии) автомобиль был менее популярным из-за тесного и неудобного салона, а также из-за наличия более технологичных и просторных автомобилей, таких как Opel Kadett B, Fiat 128 и Renault 12[4].
В начале 1975 года автомобиль был модернизирован.[5]
Существовало много спортивных модификаций (GT, Sport, Twin Cam, Mexico, 1300E, RS1600, RS2000), на которые устанавливались и более мощные двигатели объёмом до 2,0 л.
Спортивная версия 1300GT с двигателем 1.3 L Crossflow (OHV) с итальянским карбюратором «Weber» и усиленная подвеской. Эта версия отличалась дополнительными приборами с тахометром, амперметром и манометром давления масла.
Этот двигатель 1.3 L также устанавливался на версию Escort Sport, которая использовала выпуклые передние крылья, но отличалась отделкой салона от базовых моделей.
Позже появилась версия 1300E. На неё ставились те же 13-дюймовые колёса и крупные крылья от Sport, но её салон был с престижными в то время вставками под дерево на приборной панели и дверных картах[6].
С 1968 по 1971 год отделением Ford Motorsport мелкосерийно выпускалась специальная раллийная версия Ford Escort Twin Cam с двигателями мощностью до 170 л. с., 5-ступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами на всех колёсах[7]. В дальнейшем на Twin-Cam ставили новый 16-клапанный двигатель 1,6 л. (200 л. с.) Cosworth BDA с двумя распредвалами. Twin Cam отвечал требованиям группы B и участвовал во многих международных ралли, таких как «Лондон — Мехико» (1970). Вскоре Escort Twin Cam заменил RS1600 с новым агрегат BDA DOHC 16V (115 л. с.), сконструированный на блоке Ford Kent и предназначенный для автоспорта.
В декабре 1974 года началось производство второго поколения Escort. Новое поколение стало продуктом сотрудничества инженеров немецкого и британского подразделений Ford. Первые опытные образцы автомобилей назывались «Brenda». В основе нового поколения лежала та же платформа предшественника (включая рессорную заднюю подвеску), но внешний вид претерпел большие изменения[8]. Округлые формы кузова окончательно ушли в прошлое, новый кузов обзавёлся прямолинейными чертами. Только на универсале сохранился волнообразный изгиб окна в задней части, который остался почти без изменений.
Гамма двигателей для Escort II была модернизирована. На выбор покупателя предоставлялись двигатели объёмом 1,1 и 1,3 л (от 45 до 70 л. с.), а на спортивные версии Escort II RS 1600 (Rallye Sport) устанавливались двигатели объёмом 1,6 л (84 л. с.) и 2,0 л (101 и 110 л. с.)[9].
Параллельно со спортивной RS существовала заводская версия RS2000, отличавшаяся наклонённым передком с другим капотом и передними крыльями) и развивала 110 л. с. на двухлитровом двигателе Pinto, позволявшим набирать 100 км/ч за 8,5 секунды и развивать максимальную скорость в 175 км/ч[10].К слову, Escort второго поколения, как и предшественник, был весьма успешен в качестве раллийного автомобиля.
На некоторые модификации устанавливались автоматические трёхступенчатые трансмиссии.
При сохранении практически того же веса модернизированные двигатели позволили добиться лучшей экономии топлива с одновременным приростом мощности[9].
Для европейского рынка существовало множество комплектаций L, GL, Ghia, Sport, Mexico, RS1800 и RS2000. Помимо этого, существовал целый ряд редких заводских лимитированных версий, таких как Harrier, Linnet, Goldcrest, Capital и т. д.
Двухдверный седан Escort (1974-1977)
Вид сзади
Универсал
Escort после рестайлинга (1977–1980)
Ford Escort RS2000
Ford Escort Ghia (1979)
Несмотря на обилие предлагаемого оснащения, владельцы Escort II часто указывали на слишком маленький и тесный салон, небольшой объём багажника, а также отсутствие бардачка в базовой комплектации[11]. Из-за простоты и примитивности конструкции Escort II довольно скоро оказался в нижней части рынка гольф-класса[12].
В августе 1975 года произошли первые небольшие технические доработки, такие как улучшенная выхлопная система, усиленные крепления генератора и электромагнитный клапан на карбюраторе, который отвечал за стабильную работу и более тонкую настройку холостого хода.
В августе 1977 года немецкая версия Escort получила первую значительную модернизацию с новой решёткой радиатора, передней оптикой, крышкой багажника и овальным логотипом Ford на ступице рулевого колеса. Также слегка изменилась техническая оснастка, а также цветовая палитра и материалы обивки салона.
Второе поколение продержалось на конвейере шесть лет, за это время было выпущено около 2 миллионов автомобилей.[5]
Третье поколение Escort было запущено в сентябре 1980 года. Escort III был полностью новой инженерной разработкой, не имеющей ничего общего с предшественниками ни по дизайну, ни по своей конструкции. Это был новый автомобиль с поперечным расположением двигателя, передним приводом и задней независимой подвеской, с поперечными рычагами и продольными тягами. Это был второй по счёту европейский Ford с передним приводом (первой была Fiesta в 1976 году). Спереди у Escort классическая подвеска типа Макферсона.
Целью руководства Ford, преследовавшейся при разработке нового Escort, было создание конкурента для Volkswagen Golf.
Ford Escort III 3дв. (1980—1986)
Выпускался в формате трёх-или пятидверного хетчбэка с модным в те годы угловатым дизайном и оригинальным выступом задней двери. Помимо хетчбэков в модельный ряд входил изначально трёхдверный универсал, а с 1983 года пятидверный универсал и двухдверный кабриолет. В том же 1983 году на базе Escort появился седан, который позиционировался как отдельная и более престижная модель, продавался под названием Ford Orion.
Ford Escort III 5дв. (1980—1986)
Уже в 1981 году Escort III занял первое место на конкурсе Европейский автомобиль года[13]. В том же году на базе универсала Escort началось производство фургонов, отличительной чертой которых были две распашные двери сзади и задняя рессорная подвеска.
Ford Escort III Turnier (1980—1986)
Комплектации
Escort имел традиционные для моделей Ford комплектации: Base, L, GL, Ghia. Базовые комплектации имели очень «бедное» оснащение даже для своего времени; дверные карты без подлокотников, сидения с виниловым покрытием (тканевые сидения были дополнением) и без задней полки багажника и кнопки открывания задней двери.
Ford Escort III Turnier 5дв. (1983—1986)
В дорогих версиях Ghia, как правило, ставились противотуманные фары, люк в крыше, центральный замок, задний дворник, электрические стеклоподъемники и зеркала с электрорегулировкой, цифровые часы. На Escort европейские дилеры Ford предлагали к установке множество различных кассетных магнитол, в том числе с более качественной акустикой и встроенным многополосным эквалайзером.
Ford Escort III кабриолет (1983—1986)
Пятидверный универсал Escort Station Wagon предлагался в комплектациях от базовой до GL, при этом в дорогой версии стандартно устанавливался дворник и омыватель на заднем стекле. В модельном ряду Эскорта также были предусмотрены коммерческие фургоны Escort Van.
Двигатели и трансмиссии
Наиболее экономичными и недорогими в модельном ряду Escort были старые бензиновые двигатели 1,1 литра (50-58 л. с.). Появились и новые двигатели серии Ford CVH с верхним распредвалом, которые имели объёмы 1,3 (68 л. с.) и 1,6 литра (78 л. с.). Единственный дизельный двигатель Ford LTA создавался с привлечением немецких инженеров — он развивал всего 54 л. с., но имел вполне современную для своего времени конструкцию и считался очень экономичным, его расход в смешанном цикле составлял 5,2 литра дизельного топлива.
Изначально Escort производился только с четырёхступенчатой КПП, однако с середины 1982 года появилась пятиступенчатая МКПП. Четырёхступенчатая коробка стала стандартной для двигателя 1.6 и устанавливалась с большинством двигателей 1.3. В 1983 году появилась трехступенчатая АКПП Ford ATX, разрабатывавшаяся преимущественно для американского рынка, с двигателем 1,6 л.
В июле 1983 года Escort поступил в производство в Бразилии с тремя или пятью дверями. Из-за жаркого климата бразильский трёхдверный Escort производился с открывающимися задние стёкла. На бразильские Escort устанавливались двигатели Ford CHT от Renault объёмами 1,3 и 1,4 л.
Escort III Turnier имел вместительный багажник до 1200 л. В 1981 году на базе универсала создали пикап Ford Escort Express III. На Escort III устанавливались бензиновые двигатели семейств OHV Kent CVH объёмом от 1,1 до 1,6 л (от 50 до 97 л. с.), а также дизель объёмом 1,6 л (54 л. с.).
Спортивные версии
В 1980 году для конкуренции с Golf GTI появляется трёхдверный «заряженный» хетчбэк Ford Escort XR3, который оснащался 1,6-литровым двигателем с двухкамерным карбюратором и четырёхступенчатой коробкой передач, а также жёсткой спортивной подвеской и другой отделкой кузова. Однако, с 1982 года производилась усовершенствованная версия Escort XR3i III. Этот автомобиль оснащался уже инжекторным двигателем объёмом 1,6 л (105 л. с.) и дополнительными спойлерами[14]. Для всех модификация предлагались самые разные комплектации — от простой базовой до люксовой Ghia.
В 1984 году выходит мощная модификация Escort III RS Turbo с турбированным инжекторным двигателем объёмом 1,6 л (132 л. с.). На модификации с двигателем объёмом 1,6 л мощностью 90 л. с. Устанавливались 3-диапазонная автоматическая трансмиссия.[5]
В марте 1986 году Escort был подвержен глубокой модернизации, в результате которой появилось четвёртое поколение Escort. Изменилась форма кузовные панели, появились новая оптика и интегрированные в кузов бамперы. Стилистически новое поколение Escort было схоже со Scorpio, передок которого имел схожую форму. Салон получил новые дверные карты, торпеду, приборную панель и сидения.
Особое внимание при разработке Escort IV было уделено безопасности. Силовой каркас кузова был дополнительно усилен, а энергопоглощающие бампера новой конструкции лучше поглощали энергию удара при столкновении на небольших скоростях и отвечали требованиям того времени по безопасности пешеходов[источник не указан 977 дней]. В более дорогих комплектациях на Escort IV устанавливалась система ABS.
Escort IV сохранил от своего предшественника богатый выбор комплектаций, в особенности у хетчбэков, где помимо бюджетной базовой комплектаций C были также CL и Ghia с велюровым салоном и полным пакетом оборудования (включая обогрев лобового стекла). В 1987 году появилась промежуточная между L и GL комплектация LX.
Ограниченно выпускалась лимитированная версия Escort Eclipse, основанная на комплектации LX с двигателем 1.3 л. Эта версия оснащалась полным электропакетом, легкосплавными дисками, спойлером на крышке багажника и доступный только в двух цветах — Amalfi Blue (синий) или Flambeau Red (красный). Eclipse продавался вплоть до прекращения выпуска модели в сентябре 1990 года.
Модификация с кузовом седан и раньше называлась Orion. Кроме неё, выпускались трёх- и пятидверные хетчбэки Escort IV, универсал Escort IV Turnier, пикап Escort IV Express и кабриолет Escort IV Cabriolet.
Трёхдверный хетчбэк
Четырёхдверный хетчбэк
Кабриолет
Универсал
Ford Escort XR3i
Фургон
Устанавливаемые на Escort бензиновые двигатели объёмом 1,1 л.; 1,3 л.; (ДВС серии HCS) 1,4 л.; и 1,6 л. (ДВС серии CVH) имели либо карбюратор «Weber», либо систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic. Дизельные двигатели 1,6 и 1,8 л. имели мощность 54 и 60 л. с.
Самая мощная 130-сильнный мотор серии CVH работал с инжектором KE-Jetronic и турбокомпрессором «Garrett» с масляным и водяным охлаждением. Причём данный агрегат устанавливался исключительно в трёхдверную модель RS Turbo. Коробка передач имела более длинный ход передач, более мощная тормозная система от Sierra XR4, а также появились новые легкосплавные диски в форме турбины.
С января 1987 года все автомобили начали оснащать каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Новые Escort с нейтрализатором и инжекторной системой в итоге начали вытеснять модели с карбюраторными двигателями.
С сентября 1988 года двигатель 1,3 л. Kent был заменён силовым агрегатом серии HCS, который имел тот же литраж и мощность, однако порядок работы цилиндров, подшипники коленвала и многие другие технические детали были модернизированы. Впоследствии двигатель HCS с инжектором ставился и на другие модели Ford, такие как Fiesta и Ka. Тогда же появилась слегка изменённая решётка радиатора (декоративная планка переднего бампера теперь последовательно проходит над номерным знаком), а также изменился дизайн шрифта на шильдике «Escort» на крышке багажника. Претерпел изменения и пакет допоборудования на всех моделях в комплектации «L»: теперь стандартно ставились тонированные стёкла и люк в крыше.
В 1987 году производство нового поколения Escort IV было локализовано в Бразилии, где он производился с двигателями 1,8 л. и 1,6 л. от Volkswagen, а на бразильские автомобили Volkswagen наоборот устанавливались двигатели 1,0 л. и 1,6 л. от Ford[15].
Escort для Великобритании и других стран с левосторонним движением на заводе в Хейлвуде, недалеко от Ливерпуля, а также с левым рулём на заводе в западногерманском Саарлуи. В течение 1980-х годов продажи Escort были высоки, поэтому в конце десятилетия производство Escort также началось на заводе Ford, первоначально построенном для производства Fiesta в Испании. Производство Escort IV в Европе продолжалось до осени 1990 года[5], хотя в Аргентине Escort собирался вплоть до 1994 года.
На Escort двигатели устанавливались в зависимости от типа кузова. Например, пятидверный универсал имел двигатели, начиная с 1,3-литровой версии. Кабриолет оборудовался моторами 1,4 и 1,6 литра и не предлагался с дизельными двигателями. Но хетчбэков была доступна практически вся линейка двигателей.
В сентябре 1989 года был впервые был показан Escort V, который имел полностью новый дизайн кузова и салона. В производство новый Escort был запущен в сентябре 1990 года. Escort V имел весьма продуманную эргономику, система ABS стала штатной во всех версиях. Кроме того, от предшественников Escort сохранял многообразие типов кузова: 3- и 5-дверный хетчбэк, 3-дверный фургон и 5-дверный универсал, кабриолет.
Кроме хетчбэка продолжали выпускаться универсал Escort V Turnier, пикап Escort Express V и седан Orion. На базе Escort V выпускался и кабриолет. На Escort V устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1,3 до 1,6 л (от 60 до 105 л. с.), а также дизели объёмом 1,8 л (60 и 90 л. с. с турбонаддувом).
В сентябре 1991 года появилась спортивная модификация Escort RS2000 с двигателем объёмом 2,0 л (150 л. с.), а в 1992 году — скромнее, но тоже спортивный Escort XR3i с 16-клапанным двигателем объёмом 1,8 л (105 и 130 л. с.).[5]
Публика восприняла новую модель не слишком тепло, на это был ряд причин. Например, задняя торсионная подвеска ухудшила динамику автомобиля, на машины первых лет устанавливались двигатели предшественника, да и общая стилистика кузова мало чем отличалась от Escort IV. Поэтому через два года после начала производства производителю пришлось произвести рестайлинг.
Первый рестайлинг Escort V
Ford Escort VI 3дв. (1992—1995)
В 1992 году Escort 5 поколения был подвергнут рестайлингу (1992—1995). Главным образом изменения коснулись внешнего вида: иными стали очертания задних фонарей, рассеиватели передних поворотников стали белыми, капот получил решетку радиатора с овальным проемом воздухозаборника и другой задний бампер. Хотя внутри это был по прежнему старый mkV, кузов не претерпел изменений, все усилители и компоновка кузова осталась прежней. В салоне изменения были минимальными: немного другие сидения, ручку открывания багажника перенесли немного вперёд и теперь для неё сделали пластиковую крышку, панель приборов и обивка дверей остались прежними. Изменения не коснулись и ходовой части.
Одновременно с началом выпуска нового Escort был обновлен и седан, который отныне перестал называться Orion. Продолжал выпускаться универсал Escort V Turnier.
Модернизация практически не затронула механической части автомобиля. На Escort V устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1,3 до 2,0 л (от 60 до 150 л. с.), а также дизель объёмом 1,8 л (60 и 90 л. с. с турбонаддувом). Все модификации могли оснащаться 16-клапанными двигателями объёмом 1,6 и Zetec 1,8 л, заметим, что версий двигатель 1,8 л Zetec, было 3-и вида с разной мощностью, RJ- 105 л. с. самый распространённый, RDA 115 л. с. встречается реже, в основном в 3-х дверном кузове, и RQB 130 л. с. ставившейся в сочетании с кпп mtx-75 на спортивные версии Escort XR3i Vb. Впервые за всю историю модели Escort появилась полноприводная версия Escort Vb 4x4.
С 1993 года предлагался трехдверный Ford Escort RS 2000, оснащённый 16-клапанным двигателем DOHC объёмом 2,0 л (150 л. с.) и более мощной КПП MTX75. Также данная модель выпускалась и в полноприводном исполнении. В этом же году выпустили модификацию с кузовом кабриолет Escort V Cabrio, на которую устанавливались инжекторные двигатели объёмом 1,4 л (73 л. с.), а также 16-клапанные инжекторные двигатели объёмом 1,6 л (90 л. с.) и 1,8 л (105 и 130 л. с.). Последние двигатели устанавливались на спортивные версии кабриолета Escort XR3i Cabrio VI.[5]
Мощной модификацией Escort стал трехдверный полноприводный Escort RS Cosworth VI с турбодвигателем объёмом 2,0 л мощностью 220 л. с., до 100 км / ч этот автомобиль разгонялся за 5,8 с.
С 1992 по 1996 год было произведено всего 7145 автомобилей.[16] При этом автомобиль кардинально отличался от остальных Escort и по сути представлял собой Ford Sierra с «натянутыми» внешними панелями и формами Escort. Двигатель, в отличие от обычных Escort, был расположен продольно, а кузов имел центральный тоннель, по всем параметрам совпадающий с аналогичным у Ford Sierra.
Он стал основой для раллийных моделей, участвовавших в чемпионате мира по ралли: Ford Escort RS Cosworth (в 1993—1996 годах) и Ford Escort WRC (в 1997—1998 годах).
В январе 1995 года была проведена значительная модернизация Escort V (1995—2000), появилось последнее поколение автомобилей этой серии. Был улучшен дизайн кузова и интерьера эскорт приобрел более округлую форму и дутые бампера. Список стандартного оборудования был существенно расширен — в него входил гидроусилитель руля, подушка безопасности для водителя, ABS, кондиционер и многое другое.
Он получил новую подвеску, а именно новые передние амортизаторные стойки, новые пружины, изменили угол наклона передних стоек, что повлияло в лучшую сторону на управляемость автомобиля. Изменили задние амортизаторные стойки и заднюю балку, немного изменили КПП. Кузов претерпел изменения, новые усилители и лонжероны, новые передние и задние стаканы, усилители в дверях, это позволило повысить жёсткость кузова и в лучшую сторону отобразилось на безопасности пассажиров.
Ford Escort VI седан (1995—2000)
Escort VI имел достаточно просторный салон с практичной, достаточно прочной обивкой, довольно удобными сиденьями и багажником объёмом (380—1145 л у хетчбэка).
Большинство выпущенных Escort имело передние электростеклоподъёмники, трехскоростной вентилятор и кассетную аудиосистему. В качестве дополнения устанавливались легкосплавные диски, кондиционер, CD-проигрыватель, противотуманные фары и окраска в цвет металлик.
На Escort VI устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1,3 до 2,0 л (от 60 до 150 л. с.), комплектовавшиеся либо карбюраторами «Weber-2V», либо инжектором. Дизельный двигатель объёмом 1,8 л (60, 70 и 90 л. с.) серии Zetec[17].
Кроме хетчбэка, выпускалась модификация с кузовом седан, универсал Turnier, фургон Express и кабриолет Cabriolet.
Как и у предыдущей модели, Escort VI тоже получил «заряженную» версию RS 2000 со 150-сильным мотором, а также её полноприводную версию RS 2000 4x4 с тем же 150-сильным поперечно расположенным двигателем. Помимо версии RS, теперь полный привод получила и гражданская версия с мотором 1,6 16v Zetec с распределённым впрыском. Однако сильными динамическими характеристиками такие версии не обладали.
В то время как Escort VI всё ещё базировался на разработанной в конце 1980-х годов платформе, большинство его конкурентов были новыми разработками. Поэтому руководство компании Ford начало разработку принципиально нового автомобиля, который должен был сменить Escort. В результате чего в 1998 году дебютировал Ford Focus, в октябре того же года Escort был переименован в Escort Classic.
С 1998 года объём производства Escort начал постепенно сокращаться, пока в сентябре 2000 года с конвейера завода Ford в графстве Эссекс не сошёл последний европейский Escort.[5] Прямым преемником Ford Escort стал Ford Focus. Тем не менее, седан и универсал Escort производились в Аргентине до 2004 года.
Artikel atau sebagian dari artikel ini terkait dengan suatu acara olahraga yang akan datang.Informasi di halaman ini bisa berubah setiap saat (tidak jarang perubahan yang besar) seiring dengan mendekatnya masa pelaksanaan. Piala Dunia FIFA 20262026 FIFA World Cup (Inggris) Coupe du monde de football de 2026 (Prancis) Copa Mundial de Fútbol de 2026 (Spanyol)We Are 26Informasi turnamenTuan rumah Amerika Serikat Kanada MeksikoJadwalpenyelenggaraan11 Juni – 19 JuliJumlahtim pese...
Coral Sun Airways IATA- OACI- Indicativo- Fundación Enero de 2009Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional BonrikiSede central Tarawa, KiribatiFlota 2Destinos 17Director ejecutivo Jeff Jong, Shiu-Fung JongPágina web coralsunairways.com[editar datos en Wikidata] Coral Sun Airways es una, y la más moderna, de tan sólo dos aerolíneas en Kiribati (tras la aerolínea de bandera Air Kiribati), fundada en enero de 2009. La compañía, al igual que Air Kiribati sólo opera vuelos d...
التاريخ العظيمصنف فرعي من تخصص أكاديميجزء من علم التاريخالموضوع دراسة علمية تاريخية تحليلية للتاريخ منذ نشأة الكون وحتى الزمن الحاضرالتاريخ يرجع الفضل لصياغة المصطلح من قبل ديفيد كريستيانتعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات رسم تخطيطي لتوسع الانفجار العظيم وفقًا لوكال
يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (يناير 2019) المتحف البغدادي بناية المتحف البغدادي إحداثيات 33°20′24″N 44°23′22″E / 33.3401°N 44.3895°E / 33.3401; 44.3895 ...
Pour les articles homonymes, voir Lennon. Julia Lennon Données clés Nom de naissance Julia Stanley Naissance 12 mars 1914 Liverpool, Royaume-Uni Décès 15 juillet 1958 (à 44 ans) Liverpool, Royaume-Uni Nationalité Britannique Profession Serveuse, femme au foyer Conjoint Alfred Lennon, John Dykins Descendants John Lennon modifier Julia Lennon (née Julia Stanley le 12 mars 1914 à Liverpool en Angleterre, et décédée le 15 juillet 1958 dans cette même ville) est la mère du musici...
Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Januari 2023. BodyCombat adalah salah satu dari kelas kebugaran yang dibuat dan didistribusikan oleh Les Mills International yang menggabungkan seni bela diri dari seluruh dunia.[1] BodyCombat terinspirasi ilmu bela diri seperti Taijiquan, Muay Thai, Taekwon...
Tiongkok padaOlimpiade Musim Panas 2016Kode IOCCHNKONChinese Olympic CommitteeSitus webwww.olympic.cn dalam bahasa MandarinPenampilan pada Olimpiade Musim Panas 2016 di Rio de JaneiroPeserta416[1] dalam 26 cabang olahragaPembawa benderaLei Sheng[2] (opening)Ding Ning (closing)[3]MedaliPeringkat ke-3 26 18 26 Total 70 Penampilan pada Olimpiade Musim Panas (ringkasan)19521956–19801984198819921996200020042008201220162020Penampilan terkait lainnya Republik Tion...
1998 single by Destiny’s Child Get on the BusSingle by Destiny's Child featuring Timbalandfrom the album Why Do Fools Fall in Love B-side Illusions Birthday ReleasedSeptember 21, 1998 (1998-09-21)RecordedJune 1998Genre R&B hip hop soul Length4:44Label Columbia Elektra Songwriter(s) Tim Mosley Melissa Elliott Producer(s) Timbaland Missy Elliott Destiny's Child singles chronology With Me (1998) Get on the Bus (1998) Bills, Bills, Bills (1999) Timbaland singles chron...
Романов Федір Анатолійович Старший солдат Загальна інформаціяНародження 27 вересня 1983(1983-09-27)КіровоградСмерть 29 серпня 2014(2014-08-29) (30 років)НовокатеринівкаПоховання КропивницькийВійськова службаРоки служби 2014Приналежність УкраїнаВид ЗС Сухопутні військаРід війс...
Healthcare strike 2022 National Health Service strikesPart of 2021–present United Kingdom cost-of-living crisisStriking nurses, in London, 19 December 2022Date6 October 2022 – presentLocationUnited KingdomStatusOngoingParties Department of Health and Social CareNHS EnglandNHS ScotlandNHS WalesHSC Northern Ireland RCNGMBUNISONCSPRCMUNITEBMA Lead figures Rishi SunakSteve BarclayWill QuinceHumza YousafEluned Morgan Pat CullenGary SmithChristina McAneaGill WaltonSharon Graham Matt Eames 2021...
Selection of Republican US presidential candidate 1924 Republican Party presidential primaries ← 1920 March 12 to June 7, 1924 1928 → Candidate Calvin Coolidge Hiram Johnson Robert M. La Follette Home state Massachusetts California Wisconsin Contests won 15 1 1 Popular vote 2,410,363 1,007,833 82,492 Percentage 68.4% 28.6% 2.3% First place finishes by preference primary results Previous Republican nominee Warren G. Harding Republican nominee Calvin ...
Bombing of railway station in Poland Tarnów train station bombingPart of Nazi terrorist attacks preceding invasion of PolandApproximately a third of the train station collapsed due to the bombing. Location of Tarnów in the interwar periodTarnów train stationTarnów train station (Tarnów)LocationTarnówDate28 August 1939 23:18WeaponsTwo time bombs hidden in suitcasesDeaths20Injured35PerpetratorsAntoni Guzy The Tarnów train station bombing was a deadly bombing carried out by a German sabot...
Provincial park in Manitoba, Canada Lockport Provincial ParkFishing below the curtain bridge dam on the Red River at Lockport Provincial Park.Location in ManitobaLocationWinnipeg Capital Region, ManitobaNearest citySelkirk, ManitobaCoordinates50°5′9″N 96°56′11″W / 50.08583°N 96.93639°W / 50.08583; -96.93639[1]Area2.26 ha (5.6 acres)Created1997 Lockport Provincial Park is a Manitoba provincial park on the east shore of the Red River in the ...
Public school in England Oundle SchoolLocationOundle, Northamptonshire, PE8 4GHEnglandCoordinates52°28′56″N 0°28′09″W / 52.48218°N 0.4691°W / 52.48218; -0.4691InformationTypePublic schoolPrivate boarding and day schoolMottoGod Grant GraceReligious affiliation(s)Church of EnglandEstablished1556; 467 years ago (1556)FounderThe Worshipful Company of GrocersDepartment for Education URN122129 TablesChairman of GovernorsRobert RingroseHeadmistre...
International Workers' OlympiadsFirst eventSchreiberhau, Germany in 1925Occur every6 yearsLast eventAntwerp, Belgium in 1937PurposeAlternative Olympic event for the members of Socialist Workers' Sport InternationalHeadquartersLucerne, Switzerland International Workers' Olympiads were an international sporting event arranged between 1925 and 1937 by Socialist Workers' Sport International (SASI). It was an organisation supported by social democratic parties and International Federation of Trade...
2002 wrestling competition Men's freestyle 84 kg at the 2002 World ChampionshipsVenueAzadi Indoor StadiumDates5–6 September 2002Competitors25 from 25 nationsMedalists Adam Saitiev Russia Yoel Romero Cuba Majid Khodaei Iran← 20012003 → 2002 World Wrestling ChampionshipsFreestyleGreco-RomanWomen55 kg55 kg48 kg60 kg60 kg51 kg66 kg66 kg55 kg74 kg74 kg59 kg84 kg84 kg63 kg96 kg96 kg67 kg120 kg120 kg72 kg...
Joseba Arregui Aramburu Consejero de Cultura del Gobierno Vasco 16 de abril de 1984-2 de marzo de 1985Presidente José Antonio ArdanzaPredecesor Pedro Miguel Etxenike (Consejero de Educación y Cultura)Sucesor Luis María Bandrés (Consejero de Cultura y Turismo) Consejero de Cultura y Turismo del Gobierno Vasco 12 de marzo de 1987-4 de octubre de 1991Presidente José Antonio ArdanzaPredecesor Luis María Bandrés Consejero de Cultura del Gobierno Vasco 4 de octubre de 1991-4 de enero de 1995...
Monument voor Poolse militairen kan verwijzen naar: Monument voor Poolse militairen (Axel) Monument voor Poolse militairen (Oosterhout) Monument voor Poolse militairen (Winschoten) Pools Kruis Bekijk alle artikelen waarvan de titel begint met Monument voor Poolse militairen of met Monument voor Poolse militairen in de titel. Dit is een doorverwijspagina, bedoeld om de verschillen in betekenis of gebruik van Monument voor Poolse militairen inzichtelijk te maken. Op dez...
Various desserts that feature chocolate This article is about the dessert. For other uses, see Death by Chocolate (disambiguation). Lava cake has been described as a Death by Chocolate dish. Death by Chocolate is a colloquial descriptive or marketing term for various cakes and desserts that feature chocolate,[1] especially dark chocolate or cocoa, as the primary ingredient. The phrase is trademarked in some countries, and the dessert is a signature dish of Bennigan's restaurants in th...
This article is an orphan, as no other articles link to it. Please introduce links to this page from related articles; try the Find link tool for suggestions. (November 2019) Visual Cloud is the implementation of visual computing applications that rely on cloud computing architectures, cloud scale processing and storage, and ubiquitous broadband connectivity between connected devices, network edge devices and cloud data centers. It is a model for providing visual computing services to consume...
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.jpg)
_Solitude_Revival_2019_IMG_1668.jpg)
_GL_2.0_2-door_sedan_(15177159032).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
_(cropped).jpg)
.jpg)
