XB-38 «Летающая крепость» представляла собой единичный экземпляр переоборудованного серийного самолёта B-17E «Летающая крепость» для проверки возможности замены стандартного радиального двигателя Wright R-1820 двигателем Allison V-1710 в начале Второй мировой войны.
XB-38 был результатом проекта по модификации, реализованного компанией Vega (дочерней компанией Lockheed) на базе Boeing B-17 «Летающая крепость» для установки на него двигателей Allison V-1710-89 V-12 с жидкостным охлаждением. Это должен был быть улучшенный B-17 и альтернатива на случай, если обычных радиальных двигателей Wright R-1820 с воздушным охлаждением станет не хватать. На внесение изменений ушло меньше года, и XB-38 совершил свой первый полёт 19 мая 1943 года. Был построен только один экземпляр, и он был модифицирован из серийного самолёта.
У XB-38 была более высокая максимальная скорость, но потолок высоты был ниже. После нескольких полётов он был списан из-за утечки выхлопных газов из коллекторов двигателей. После устранения неисправности испытания возобновились, но во время девятого полёта 16 июня 1943 года загорелся двигатель правого борта, и экипаж катапультировался. XB-38 был уничтожен, и проект был отменен, отчасти потому, что двигатели V-1710 пользовались большим спросом для Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 Warhawk и североамериканских истребителей P-51A Mustang.
США
Общие характеристики
Производительность
Вооружение