Beechcraft Baron

Baron
Beechcraft Baron 58
Тип	самолёт общего назначения
Разработчик	Beechcraft
Производитель	Beech Aircraft Corporation Hawker Beechcraft Corporation
Первый полёт	29 февраля 1960 года
Статус	в производстве
Эксплуатанты	Lufthansa Flight Training^[вд] и Rousseau Aviation^[вд]
Годы производства	с 1961 года
Базовая модель	Beechcraft Travel Air
Медиафайлы на Викискладе

Beechcraft Baron — семейство американских лёгких двухмоторных самолётов общего назначения. Серия разработана и серийно производилась предприятием Beech Aircraft Corporation с 1961 года. Выпуск самолёта продолжается и в настоящее время (2011) предприятием Hawker Beechcraft Corporation.

Разработка самолёта

Серия самолётов Baron была разработана на основе предыдущей модели Beechcraft 95 Travel Air. Самолёт был значительно изменён: хвостовая секция новой машины была взята от модели Beechcraft Debonair, изменены аэродинамические формы фюзеляжа и мотогондол. Новому самолёту было присвоено обозначение Baron. Прототип совершил первый полёт 29 февраля 1960 г. С 1961 г. самолёт выпускается серийно.

Модификации

Model E55 Baron

Baron 58PA

В ходе серийного выпуска производились три главные производственные серии самолётов семейства Baron: Baron 55 (короткий фюзеляж), Baron 56 (короткий фюзеляж) и Baron 58 (удлинённый фюзеляж). Каждая производственная серия имела модификации.

Baron 55 — первая производственная серия. Ранние модификации Baron 55, 55A и 55B оснащались двигателями Continental IO-470 мощностью 260 л. с., развивали скорость до 350 км/ч и имели взлётный вес 2200—2300 кг. Модели 55C, 55D и 55E оснащались двигателями Continental IO520 мощностью 285 л. с, развивали скорость до 370 км/ч при увеличенной на 200 кг грузоподъёмности. Ёмкость баков была также увеличена (515 или 628 литров).

Baron 56 — модель оснащалась двигателями Lycoming TIO-541 с турбонагнетателем, мощностью 380 л. с.

Baron 58 — новая производственная серия, выпуск начат в 1970. Удлинён фюзеляж, изменена компоновка салона, добавлены задние двери. Загруженный вес увеличен до 2450—2500 кг, оснащались двигателями Continental IO-520 или IO-550 мощностью 300 л. с., крейсерская скорость — 370 км/ч.

С 1976 г начался выпуск моделей с турбонагнетателем (58TC) и с герметичной кабиной (58P). Выпускающаяся в настоящее время модель (G58) оснащается многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами (стеклянная кабина).

Лётно-технические характеристики (В55)

• Экипаж: 1.
• Пассажировместимость: 5.
• Длина 8,53 м.
• Размах крыла 11,53 м.
• Высота 2,92 м.
• Площадь крыла 18,50 м².
• Аэродинамический профиль крыла NACA 230 относительной толщиной 16,5 % в корне, 10,5 % на законцовке.
• Вес (пустой): 1431 кг.
• Максимальный взлётный вес: 2313 кг.
• Силовая установка : 2×Continental IO-470-L, поршневых 6-цилиндровых воздушного охлаждения, мощностью 260 л. с. каждый.
• Максимальная скорость: 380 км/ч на уровне моря.
• Крейсерская скорость : 333 км/ч при мощности двигателя 55 % на высоте 3600 м.
• Скорость сваливания 135,5 км/ч (двигатель выключен, шасси и закрылки выпущены).
• Дальность: 1746 км при мощности двигателя 65 % на высоте 3200 м с 45-минутным резервом топлива.
• Практический потолок: 6000 м.
• Скороподъёмность: 8,5 м/сек.

Аварии и катастрофы

По данным портала Aviation Safety Network, за все время эксплуатации насчитывается 95 аварий и катастроф с участием самолёта Beechcraft Baron^[1].

Первый инцидент произошёл 28 июня 1977 года. Тогда при заходе на посадку в аэропорт Смит-Рейнольдс (Северная Калифорния) у самолёта закончилось топливо и он совершил вынужденную посадку в поле. Борт был списан, пилот не пострадал^[2].

Первая катастрофа произошла 8 января 1978 г. возле Тайлертауна (Миссисипи). Подробности происшествия неизвестны, погибли 4 человека^[3].

Крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа произошла 2 сентября 2002 года в Свонзи (Нью-Гэмпшир). Экипаж знал о технической неисправности шасси, но совершил вылет, и разбился при заходе на посадку из-за потери мощности одного из двигателей. Погибли все находившиеся на борту (7 человек)^[4].

Источники

• Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, UK:Airlife Publishing, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
• Michell, Simon. Jane’s Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95. Coulsdon, UK:Jane’s Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
• Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77. London:Jane’s Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.
• Lambert, Mark. Beechcraft A55 Baron. // Flight International : Official Organ of the Royal Aero Club. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 27 June 1963. — Vol. 83 — No. 2833 — P.1014-1016.

Примечания

1. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
2. Fuel exhaustion Incident Beechcraft 58P Baron N78SC, 28 Jun 1977  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
3. Accident Beechcraft 58P Baron N7264R, 08 Jan 1978  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
4. Accident Beechcraft 58P Baron N6688D, 02 Sep 2002  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.