Черномо́рские проли́вы (тур.Türk Boğazları, греч.Τα Στενά των Δαρδανελίων και του Βοσπόρου или τα Στενά[1][2]) — совокупность двух морских проливов, Босфора и Дарданелл, расположенных в Мраморноморском регионе северо-западной Турции. К зоне Проливов зачастую относят и находящееся между ними Мраморное море с окрестностями.
Босфо́р (тур.İstanbul Boğazı, греч.Βόσπορος) — пролив, соединяющий Чёрное море с Мраморным. Длина около 30 км, максимальная ширина 3700 м на севере, минимальная ширина пролива 700 метров. Глубина фарватера от 36 до 124 м. На обеих сторонах Босфора расположен исторический городКонстантинополь, ныне Стамбул.
Берега пролива соединяют три моста: Босфорский мост длиной 1074 метров (завершён в 1973 году), Мост Султана Мехмеда Фатиха длиной 1090 метров (построен в 1988 году) в 5 км к северу от первого моста и автомобильно-железнодорожный Мост Султана Селима Грозного (длина 1408 м; завершён в 2016).
В 2013 году был открыт и железнодорожный тоннель Мармарай, который объединил транспортные системы Стамбула, находящиеся в европейской и азиатской частях города, в декабре 2016 году был открыт автомобильно-железнодорожный тоннель Евразия.
Дарданеллы
Дардане́ллы (тур.Çanakkale Boğazı, греч.Δαρδανέλλια), древнегреческое название — Геллеспо́нт. Пролив между европейским полуостровом Галлиполи и северо-западом Малой Азии. Он соединяет Мраморное море с Эгейским. Координаты Дарданелл — 40°15' северной широты и 26°31' восточной долготы. Длина пролива составляет 61 километр, ширина — от 1,2 до 6 километров. Средняя глубина фарватера — 55 метров.
К 2022 году в рамках транспортного кольца вокруг региона Мраморного моря был возведён мост Чанаккале-1915 через пролив Дарданеллы. Строительство было начато в 2016 году, когда специально оборудованное судно приступило к буровым работам перед установкой опор. Мост Чанаккале-1915 стал самым длинным подвесным мостом в мире, длина основного пролёта составила 2023 метра. До этого переправу через Дарданеллы наводили лишь однажды в 480 году до нашей эры, когда по приказу персидского царя Ксеркса I соорудили понтонную переправу из связанных между собой кораблей[англ.] от Абидоса к Сесту[4].
Из-за стратегически важного геополитического положения черноморских проливов их статус со времён античнойТроянской войны неоднократно вызывал международную напряжённость и служил предметом озабоченности стран-соперниц, особенно в периоды ослабления и смены той или иной из основных великих держав.
Пока Византийская империя, а после её падения Османская империя господствовали на Чёрном море, вопрос о Проливах фактически был внутренним делом этих государств, а потому более десяти веков не стоял в международной повестке дня. Однако к концу XVII века обстановка существенно изменилась: на побережье Азовского и Чёрного морей вышла Россия — и актуальность контроля над зоной проливов повысилась, составив впоследствии важную часть «восточного вопроса». С этого времени и вплоть до 1917 года вопрос о Черноморских проливах был одним из ключевых для российской внешней политики.[5]
Согласно Конвенции, торговые суда всех стран обладают свободой прохода через проливы как в мирное, так и в военное время. Однако режим прохода военных кораблей различен в отношении черноморских и нечерноморских государств. При условии предварительного уведомления властей Турции черноморские державы могут проводить через проливы в мирное время свои военные корабли любого класса. Для военных кораблей нечерноморских держав введены существенные ограничения по классу (допускаются лишь мелкие надводные корабли), по тоннажу и сроку пребывания.
В случае участия Турции в войне, а также если Турция посчитает, что ей непосредственно угрожает война, ей предоставлено право разрешать или запрещать проход через проливы любых военных судов. Во время войны, в которой Турция не участвует, проливы должны быть закрыты для прохода военных судов любой воюющей державы.
↑Лунёва Ю. А. Борьба за Черноморские проливы. Российские военные агенты и дипломаты в Балканских войнах 1912—1913 гг. // Военно-исторический журнал. — 2009. — № 9.
↑НАТО в Чёрном море(рус.). www.kommersant.ru. Дата обращения: 27 февраля 2020.. — Коммерсантъ, № 153 (3970), 28 августа 2008 года.
Monroe, Robert R.Geopolitics In Flux At The Turkish Straits(англ.). babel.hathitrust.org. Дата обращения: 27 февраля 2020.. // Military Review. — September 1963. — Vol. 43 — No. 9. (военно-географическая характеристика и стратегическое значение проливов)
Овладение Дарданеллами в 1783 году / Грейг С. Представление адмирала Самуила Грейга; Грейг С. Размышления ко овладению Дарданелльскими крепостями; Потемкин Г. А. Мнение кн. Потемкина об овладении Дарданеллами / Сообщ. И. Ан-ский // Русская старина, 1878. — Т. 22. — № 7. — С. 449—454.
