PROFILBARU.COM

Международный аэропорт «Харьков»
Международный аэропорт «Харьков»
	укр. Міжнародний аеропорт «Харків»
	ИАТА: HRK – ИКАО: UKHH – Внутр. код: ХРК
Информация
Вид аэропорта	Гражданский
Страна	Украина
Расположение	Харьков
Дата открытия	6 декабря 1932 года
Оператор	Компания «Нью Системс АМ»
Узловой аэропорт для	SkyUp
Высота НУМ	155 м
Часовой пояс	UTC+2
• Летом	UTC+3
Время работы	Круглосуточно (После 24.02.2022 аэропорт временно закрыт)
Сайт	www.hrk.aero
Карта
	HRK Расположение аэропорта на карте Украины
Взлётно-посадочные полосы
Статистика (2021)
Годовой пассажиропоток	▲ 1 160 000
	Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт «Ха́рьков» (укр. Міжнародний аеропорт «Харків») (ИАТА: HRK, ИКАО: UKHH) — международный аэропорт в городе Харькове, Украина.

Аэропорт расположен в городской черте в 12 километрах южнее центра Харькова. Аэропорт способен принимать самолёты Airbus A320, Boeing 737, Boeing 757, Airbus A321 и все более лёгкие, а также Boeing 767, Airbus A330, Ан-124 с некоторыми ограничениями. 24 февраля 2022 года аэропорт временно приостановил работу из-за вторжения России на Украину. 25 марта один из терминалов аэропорта подвергся обстрелам^[1].

История

26 марта 1923 года в Харькове было учреждено акционерное общество «Укрвоздухпуть», одной из задач которого была организация регулярных авиарейсов. 25 мая 1924 года были открыты первые регулярные пассажирские линии «Укрвоздухпути»: Харьков — Полтава — Киев и Харьков — Кировоград — Одесса. Грунтовая взлётно-посадочная полоса находилась в то время на северной окраине города за городским парком, в Сокольниках, где сейчас располагается авиазавод.
В 1926 году на базе авиамастерских «Укрвоздухпути» был организован Авиазавод имени Совнаркома УССР. Развитие авиационного производства в Сокольниках потребовало переноса гражданского аэропорта. Для него было выбрано место в 12 километрах к югу от центра города, за посёлком Основа.
В 1928 году из Харькова начали выполняться первые международные рейсы по маршруту Харьков — Тегеран.
Новый аэропорт вступил в строй 6 декабря 1932 года. Он включал в себя грунтовую взлётно-посадочную полосу, двухэтажное здание аэровокзала и прочие наземные службы.
В августе 1933 года аэропорту было присвоено имя Павла Постышева.
В 1936 году аэропорт был признан лучшим в СССР.
В предвоенные годы в Харьковском аэропорту совершали посадку транзитные рейсы, проходившие из Москвы и Ленинграда в Крым и на Кавказ. Здесь приземлялся крупнейший в мире пассажирский самолёт тех лет, шестимоторный гигант ПС-124 (Пассажирский самолёт завода № 124 или АНТ-20бис), который выполнял рейсы Москва — Харьков — Минеральные Воды.
В 1941 году на аэродроме была построена бетонная взлётно-посадочная полоса.
В 1940—1941 годах в аэропорту построили две цементобетонных полосы длинной 1000 метров и шириной 80 метров, рулёжные дорожки и места для стоянки самолётов из кирпича и цементобетона, аэровокзал, склады, два железных ангара. Аэропорт был оснащён радиомаяком.
С началом Великой Отечественной войны личный состав аэропорта вошёл в состав Киевской и Харьковской особых авиагрупп Гражданского Воздушного флота.
В период Второй мировой войны аэропорт Харьков Основа был сильно разрушен: лётное поле, взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки, стоянки для самолётов больше нельзя было использовать. Акты проведённых исследований того времени говорят о том, что на каждые 100 метров приходилось по две — три воронки от бомб. Разрушены были также ангары и здание аэровокзала.
Существующий аэровокзал был сооружён в послевоенные годы по типовому проекту, разработанному московским НИИ «Аэропроект» в 1951 году (арх. Элькин Г., Крюков Г., Миткевич Г.).
Уже к началу 1970-х годов Харьковский аэропорт ежегодно обслуживал до 600 тысяч пассажиров^[2], а через 10 лет эта цифра возросла до 900 тысяч человек. В то же время город вплотную подступил к аэропорту. Поэтому в генплане города, разработанном в конце 1970-х — начале 1980-х годов было предусмотрено строительство нового аэропорта «Харьков-Полевой» в районе пгт. Полевая Дергачевского района, что в 30 километрах от Харькова. В перспективе туда же планировался вынос сборочных цехов авиазавода. Проект нового аэропорта разрабатывал институт «Украэропроект», а аэровокзала — «Укргорстройпроект». Аэропорт планировалось связать с городом скоростной автомагистралью. В конце 1980-х годов началось строительство взлётно-посадочной полосы, но с распадом Союза ССР работы были прерваны.
В 1995 году была проведена реконструкция — выполнен капитальный ремонт здания аэропорта, создан пункт погранично-таможенного контроля. Также была реконструирована взлётно-посадочная полоса, в результате чего аэропорт смог стать полноценным международным предприятием и был допущен к выполнению полётов на самолётах Ил-76.
В марте 2008 года весь имущественный комплекс Харьковского аэропорта был передан в аренду сроком на 49 лет инвестиционной группе DCH А. В. Ярославского. Взлётно-посадочная полоса, как стратегический объект, находится в собственности государства. Компанией «Arcstone» (Харьков) под руководством компаний «Airport Consulting Vienna» (Австрия) и «Airport Reseach Center» (Германия) был разработан проект масштабной реконструкции харьковского аэропорта, который начали реализовывать во второй половине 2008 года.
28 августа 2010 года открыт новый терминал площадью 20 тысяч м² с пропускной способностью 650 пассажиров в час. При этом старое здание аэропорта было решено реконструировать. Сегодня в нём находится VIP-терминал. К сохранению ретро стилистики подошли с особым трепетом, чтобы сохранить историю аэропорта^[3].

С 1 декабря 2010 года наземным обслуживанием занимается швейцарская компания «Swissport» (также обслуживает аэропорт «Борисполь»). Компания занимается регистрацией пассажиров, трансфером автобусами до борта самолёта, обеспечением трапами, центровкой и контролем загрузки воздушных судов^[4].
В 2011 году была введена в эксплуатацию новая взлётно-посадочная полоса длиной 2500 метров, которая может принимать без ограничений все типы среднемагистральных самолётов и некоторые типы дальнемагистральных воздушных судов. Полоса оборудована по II категории ICAO, что позволяет аэропорту «Харьков» принимать самолёты в плохую погоду.
В 2012 году аэропорт был оснащён двумя телетрапами и новой диспетчерской вышкой.
В 2012 году аэропорт «Харьков» успешно обеспечил обслуживание рейсов футбольных команд и болельщиков чемпионата Европы по футболу Евро-2012. В некоторые дни загрузка аэропорта была настолько высокой, что для стоянки самолётов использовалось покрытие старой взлётно-посадочной полосы.
С 2013 года аэропорт имеет курсо-глиссадную систему (ILS) по категории II.
В августе 2013 года аэропорт успешно принял Ан-124 «Руслан», обладающий самой большой взлётной массой в 392 тонны среди самолётов, которые когда-либо принимал харьковский аэропорт^[5].
2 марта 2019 года авиакомпания SkyUp объявила об открытии базы в харьковском аэропорту^[6].

Модернизация и реконструкция

Международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших объектов города Харькова, который реконструировали в рамках подготовки к проведению чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, президент — генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к «Евро-2012» — Александр Ярославский) выиграла конкурс на аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Проект реконструкции включал строительство нового терминала, реконструкцию существующего, строительство новой взлётно-посадочной полосы и капитальный ремонт перрона, благоустройство привокзальной площади. Технологическая схема обслуживания пассажиров была разработана немецкой компанией «Airport Research Center», проект выполнила украинская фирма «Arcstone». После завершения реконструкции аэропорт стал способен принимать без ограничений воздушные суда класса A, B и C; самолёты класса D по согласованию.

Финансирование проекта осуществлялось за счёт средств частного инвестора — компании «Нью Системс АМ» (группа DCH) и средств государственного бюджета Украины. Доля DCH — 508,8 млн грн. (строительство нового пассажирского терминала, реставрация существующего терминала, реконструкция привокзальной площади и строительство парковочных мест, строительство временного реверсного терминала, полная модернизация инфраструктуры аэропорта, закупка спецтранспорта). Доля государства — 727 млн грн. (строительство новой взлётно-посадочной полосы, перрона и мест стоянок самолётов, новой аварийно-спасательной станции и авиадиспетчерской вышки, замена светосигнальной системы и системы средств посадки самолётов (ІІ кат. ИКАО).

Характеристики

В настоящее время международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших аэропортов Украины. Пропускная способность свыше 1700 пасс./час, по оценкам «Airport Consulting Vienna», потенциальный пассажиропоток — 4,5 млн человек в год^{[источник не указан 1925 дней]}. В харьковском аэропорту функционирует современная система обработки багажа (BHS), производительность которой — 960 единиц багажа/час для международных рейсов и 600 единиц багажа/час для внутренних рейсов. Отличительная особенность BHS — мобильность, которая предполагает способность к расширению, созданию дополнительных пунктов регистрации, терминалов прибытия. За поставку и полную интеграцию информационно-технологических решений в основном терминале отвечает ведущий оператор информационных и телекоммуникационных решений для авиаиндустрии RESA. Основной терминал оборудован необходимым количеством каналов пропуска пограничной и таможенной служб, контроля авиабезопасности, приспособлениями для удобного передвижения по терминалу людей с ограниченными возможностями.

Терминал А

Обслуживает вылетающих и прилетающих пассажиров внутренних и международных рейсов
Площадь: 20 000 м².
Пропускная способность: 650 пассажиров в час
Число стоек регистрации: 18
Пункты контроля: 5 международные вылеты, 2 внутренние вылеты
Выходы на посадку: 5 международные рейсы (включая 2 телетрапа), 2 — внутренние рейсы

Терминал В

Площадь: 2000 м².
Пропускная способность: 250 пассажиров в час
Число стоек регистрации: 1
Выходы на посадку: 2

Авиационный ангар (терминал С)

Площадь: 5182 м².
Число отделённых секций: 3
Возможности: хранение воздушных судов, проведение технических работ C-check,D-Check самолётов типа Airbus A320 и Boeing 737

ВПП

Габариты: 2500х45 метров
Поверхность: бетон
PCN: 52
Направление: 07/25
ILS: CAT II ICAO

Перрон

Площадь: 84 000 м².
Стоянки для воздушных судов класса С: 23
Стоянки для воздушных судов класса В: 10
Перрон К-20 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений. Размещение ВС категории 4D, 4E — с ограничениями.
Перрон L-3 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений.
Перрон Е-2 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений. Размещение ВС категории 4D, 4E; 4F — с ограничениями.

Терминалы

Терминал А

Терминал был открыт 28 августа 2010 года, в церемонии открытия участвовал Президент Украины Виктор Янукович. В день своего открытия терминал уже принял пассажиров из Киева. По словам Александра Ярославского, новый терминал удалось построить за неполных два года. В целом строительство обошлось в $ 80 млн.

Площадь: 20 000 м².

Пропускная способность: 650 пассажиров/час.

В терминале оборудовано 18 стоек регистрации; 7 пунктов контроля: 5 международные вылеты, 2 внутренние вылеты; 7 выходов на посадку.

Терминал В

Терминал «В» предназначен для обслуживания VIP-пассажиров, в первую очередь — персональных самолётов малой авиации. Расположен справа от терминала «А». Терминал В представляет собой старое здание аэропорта, которое было реконструировано и преобразовано в терминал для обслуживания VIP-пассажиров. Терминал сохранил стилистику сталинизма, на его территории открылся ресторан «Полёт», который выдержан в стиле 1950-х годов.

Площадь: 2000 м².

Пропускная способность: 250 пассажиров/час.

В терминале оборудована одна стойка регистрации и два выхода на посадку.

Грузовой терминал

Терминал был возведён в 70-х годах и пришёл в негодность к середине 90-х годов. Грузовой терминал был отреставрирован и открыт в феврале 2014 года.

Площадь: 1100 м².

Пропускная способность: 10 тонн/час.

План развития

В плане развития аэропорта предусмотрена конвертация авиационного ангара в терминал С, в который будут переведены внутренние рейсы. Также планируется строительство галереи, которая соединит терминалы А и С со стороны перрона. Рассматриваются также сценарии увеличения площади существующего терминала А путём достройки сегментов со стороны взлётно-посадочной полосы либо со стороны перрона^[7].

Авиакомпании и пункты назначения

Авиакомпания	Пункты назначения
Азур Эйр Украина	Сезонный чартер: Анталья, Бодрум, Даламан, Шарм-эш-Шейх
Белавиа	Минск (приостановлены с мая 2021)
Bravo Airways	Сезонные: Бейрут Сезонный чартер: Анталья, Даламан, Тирана, Шарм-эш-Шейх
Buta Airways	Баку
Ellinair	Сезонные: Ираклион, Салоники
Wizz Air	Берлин, Будапешт, Вена, Венеция, Вроцлав, Гданьск, Дортмунд, Катовице, Краков, Ларнака, Милан, Таллин
LOT Polish Airlines	Варшава (Шопен)
Pegasus Airlines	Стамбул (Сабиха Гёкчен) Сезонные: Бодрум
Ryanair	Будапешт, Варшава (Модлин), Вильнюс, Краков, Милан (Бергамо), Познань
SkyUp Airlines	Киев (Борисполь), Львов, Париж (Бове), Прага, Тбилиси, Стамбул Сезонные: Барселона, Батуми, Бургас, Дубай, Ираклион, Ламеция-Терме, Ларнака, Одесса, Римини, Тиват Сезонный чартер: Анталья, Хургада, Шарм-эш-Шейх
Turkish Airlines	Стамбул
Международные авиалинии Украины	Киев (Борисполь), Тель-Авив (Бен-Гурион) Сезонный чартер: Анталья, Тиват, Хургада, Шарм-эш-Шейх
Windrose Airlines	Киев (Борисполь) Сезонный чартер: Анталья, Бургас, Ламеция-Терме, Шарм-эш-Шейх
Yanair	Сезонные: Батуми Сезонный чартер: Тиват

Транспорт

Аэропорт связан с городом Харьковом следующими маршрутами городского общественного транспорта:

Троллейбус № 5 — Аэропорт — ул. Университетская (возможна пересадка на станцию метро «Проспект Гагарина»)
Автобус № 115 — Аэропорт — станция метро «Проспект Гагарина»
Автобус № 119 — Аэропорт — проспект Победы (возможна пересадка на станции метро «Проспект Гагарина», «Площадь Конституции», «Университет», «Научная», «Ботанический сад», «23 Августа», «Алексеевская», «Победа»)
Автобус № 152 — Аэропорт — ул. Барабашова (522 микрорайон) (возможна пересадка на станции метро «Турбоатом», «Академика Барабашова», «Героев Труда»)
Автобус № 255 — Аэропорт — станция метро «Академика Барабашова» (возможна пересадка на станцию метро «Турбоатом»).

Пассажиропоток аэропорта

Год	Количество пассажиров	Изменение
1989	~800 000^[8]	-
2002	50 800	▼1575 %
2003	64 000	▲26 %
2004	104 500	▲63,3 %
2005	140 500	▲34,4 %
2006	201 900	▲43,7 %
2007	258 400	▲28,0 %
2008	309 900	▲20,0 %
2009	196 400	▼36,3 %
2010	243 200	▲23,8 %
2011	308 700	▲26,9 %
2012	501 500	▲62,5 %
2013	605 200	▲20,7 %
2014	437 500	▼27,7 %
2015	373 600	▼14,6 %
2016	599 700	▲60,5 %
2017	806 200^[9]	▲34,4 %
2018	962 500^[10]	▲19,0 %
2019	1 340 000	▲39,2 %
2020	659 300^[11]	▼50,8 %