Касуга (крейсер)

«Касуга»
春日
«Касуга» в 1905 году
Служба
Япония
Класс и тип судна	Броненосный крейсер типа «Касуга»
Изготовитель	Ансальдо (Генуя, Италия)
Спущен на воду	22 октября 1902 года
Введён в эксплуатацию	7 января 1904 года
Выведен из состава флота	Потоплен в ходе авианалета 18 июля 1945 года, исключен из списков флота 30 ноября
Статус	После войны поднят и отдан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение	8170 т
Длина	111,73 м
Ширина	18,71 м
Осадка	7,32 м
Бронирование	Верхний броневой пояс: 127 мм; нижний броневой пояс: 70/150 мм; палуба: 25—37 мм; рубка, казематы и башни: 150 мм (Крупп)
Двигатели	2 вертикальные машины тройного расширения, 8 котлов
Мощность	14 944 л. с. (11 МВт)
Движитель	2
Скорость хода	20,05 узла (37,13 км/ч)
Дальность плавания	5500 морских миль на скорости 10 узлов
Экипаж	26/524 человека
Вооружение
Артиллерия	1 × 254-мм/45, 2 × 203-мм/45, 14 × 152-мм/45, 10 × 76-мм/40, 6 × 47-мм/40
Минно-торпедное вооружение	4 x 457-мм торпедных аппарата
Медиафайлы на Викискладе

«Касуга» (яп. 春日) — японский броненосный крейсер 1-го класса, участник русско-японской войны. Головной корабль своего типа.

История создания и службы

• Строился для Аргентины сначала как «Митре», потом «Ривадавия». В результате отказа первоначального заказчика, предлагался многим странам, в том числе и России. Последняя после длительного рассмотрения отказалась.
• 30.12.1903 перекуплен Японией, на частный кредит американского банкира Якоба Шиффа.
• 16.02.1904 прибыл в Японию уже после начала войны с итальянской командой.
• 15 мая 1904 года в тумане протаранил японский бронепалубный крейсер «Ёсино», который после этого перевернулся и затонул; погибло 329 человек^[1].

Русско-японская война

• 28 июня (10 августа) 1904 участвовал в бою в Жёлтом море, получил серьёзные повреждения (3 попадания крупными снарядами).
• 14 (27) мая 1905 участвовал в Цусимском сражении, получил повреждения (3 попадания, 7 убитых, 20 раненых)).

Между двух войн

Первая мировая война

• 13.01.1918 выскочил на берег в проливе Банка
• В июне 1918 снят и отремонтирован

Завершение службы

• 01.09.1921 переквалифицирован в корабль береговой обороны 1 класса
• 01.12.1925 переквалифицирован в учебный корабль
• 01.06.1931 переквалифицирован в корабль береговой обороны
• 01.04.1934 переквалифицирован в учебный корабль
• 15.07.1938 передан в ведомство базы в Йокосуке
• 01.07.1942 переквалифицирован в блокшив
• 18.07.1945 потоплен американской авиацией при налёте на Йокосуку (35° 18’с. ш./139° 40' в. д.)
• 30.11.1945 исключён из списков флота
• В 1948 разобран на металлолом в Ураге

Общая оценка корабля

На бумаге имел отличные характеристики, на практике значительно уступал заявленным скоростным характеристикам. По свидетельству японских офицеров в ходе русско-японской войны никогда не мог развить скорость выше 18 узлов, почему обычно использовался с броненосцами, а не с крейсерами. Отличался от однотипного «Ниссин» носовой башней с 10" орудием. Последнее обладало высоким углом наведения и как следствие было самой дальнобойной военно-морской артиллерийской системой русско-японской войны. Несмотря на посредственное исполнение, явился вместе с «Ниссин» важным фактором, обеспечившим превосходство Японии в Русско-японской войне 1904—1905 годов.

Командиры корабля

• капитан 1-го ранга Оиноуэ Кюма (大井上 久麿) — с 16 февраля 1904 года по 7 января 1905 года^[2].
• капитан 1-го ранга Като Садакити^[яп.] — с 7 января 1905 года по 12 декабря 1905 года^[3].
• капитан 1-го ранга Сэнто Такэтэру^[яп.] — с 12 декабря 1905 года по 7 апреля 1906 года^[3].
• капитан 1-го ранга принц Хигасифусими Ёрихито^[яп.] — с 7 апреля по 24 декабря 1906 года.
• капитан 1-го ранга Цутия Мицуканэ^[яп.] — с 24 декабря 1906 года по 20 апреля 1908 года^[4].
• капитан 1-го ранга Ямагата Бундзо — с 20 апреля 1908 года по 28 августа 1908 года^[5].
• капитан 1-го ранга Аракава Киси (荒川 規志) — с 28 августа 1908 года по 10 декабря 1908 года^[3].
• капитан 1-го ранга Окада Кэйсукэ — с 25 июля 1910 года по 4 января 1911 года.
• капитан 1-го ранга Морияма Кэйдзабуро^[яп.] — с 16 января по 1 декабря 1911 года.
• капитан 1-го ранга Накадзато Сигэдзи^[яп.] — с 13 декабря 1915 года по 1 декабря 1916 года.
• капитан 1-го ранга Отани Косиро^[яп.] — с 1 декабря 1916 года по 1 декабря 1917 года.
• капитан 1-го ранга Нанго Дзиро^[яп.] — с 6 февраля 1919 года по 5 августа 1919 года.
• капитан 1-го ранга Тэраока Хэйго^[яп.] — с 5 августа 1919 года по 20 ноября 1920 года.
• капитан 1-го ранга Оминато Наотаро^[яп.] — с 1 декабря 1921 года по 25 августа 1922 года.
• капитан 1-го ранга Накамура Рёдзо^[яп.] — с 25 августа по 1 декабря 1922 года.
• капитан 1-го ранга Ёнай Мицумаса — с 10 декабря 1922 года по 5 марта 1923 года.
• капитан 1-го ранга Хякутакэ Гэнго^[яп.] — с 5 марта по 1 декабря 1923 года.
• капитан 1-го ранга Хамано Эйдзиро^[яп.] — с 1 декабря 1923 года по 7 мая 1924 года.
• капитан 1-го ранга Кадзиока Садамити^[яп.] — с 1 декабря 1936 года по 15 июня 1938 года.

Галерея

• 
  Открытка 1904 г.
• 
  Открытка 1904 г.
• 
  Схема бронирования
• 
  В Куре (1904—1905)
• 
  В Сасебо после Цусимского сражения (1905)

Примечания

1. Курушин М., Непомнящий Н. Великая книга катастроф. Архивная копия от 7 февраля 2016 на Wayback Machine — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. — С. 334. — ISBN 5-373-00693-9
2. Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 5th)  (неопр.). Дата обращения: 24 мая 2011. Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 года.
3. Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 10th)  (неопр.). Дата обращения: 30 апреля 2011. Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года.
4. Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 12th)  (неопр.). Дата обращения: 31 октября 2012. Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 года.
5. Materials of IJN (Graduates of Naval Academy class 11th)  (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2012. Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 года.

Литература

• Кофман В. Л. Броненосные крейсера типа «Гарибальди» // Морская коллекция : журнал. — 1995. — № 3. — С. 32.

Ссылки

• Крейсер 1 класса «Касуга» Архивная копия от 9 февраля 2009 на Wayback Machine
• Броненосный крейсер Касуга, Япония, 1904 г. Архивная копия от 12 января 2010 на Wayback Machine