КамАЗ-49255 |
---|
|
Производитель |
КамАЗ |
Годы производства |
1997 |
Сборка |
КамАЗ |
Класс |
спортивный грузовик (T-4) |
Платформа |
КамАЗ-49250 |
Компоновка |
среднемоторная |
Колёсная формула |
4 × 4 |
|
ZF 16S220A |
Длина |
7040 мм |
Ширина |
2550 мм |
Высота |
3010 мм |
Колёсная база |
4200 мм |
Колея задняя |
2155 мм |
Колея передняя |
2155 мм |
Масса |
12000 кг (снаряжённая), 13200 кг (полная) |
Разгон до 100 км/ч |
14 с |
Максимальная скорость |
170 км/ч |
Объём бака |
3×280 л + 1×170 л = 1010 л |
|
КамАЗ-49255 — экспериментальный спортивный грузовой автомобиль высокой проходимости, разработанный и построенный раллийной командой «КамАЗ-мастер» для участия в международных соревнованиях по ралли-рейдам[1]. Использовался в гонках в период с 1997 по 1998 годы[1].
На автомобиле был установлен дизельный двигатель ЯМЗ-3Э847 мощностью в 1050 л.c. и крутящим моментом более 3700 Нм[1]. Он не оправдал возлагаемых на него надежд: основные узлы трансмиссии — коробка передач, редукторы переднего и заднего мостов — запросто ломались, поскольку не были рассчитаны на столь большие величины параметров[1].
Команда «КамАЗ-мастер» опробовала этот грузовик на двух ралли-рейдах — «Мастер-ралли 97» и «Париж-Гранада-Дакар 1998», после чего приняла решение отказаться от дальнейшего использования этого автомобиля в гонках[1].
Примечания
Ссылки
|
---|
Бортовые тягачи | |
---|
Седельные тягачи | |
---|
Самосвалы | |
---|
Спортивные | |
---|
Среднетоннажные | |
---|
Повышенной проходимости | |
---|
Сверхтяжёлые | |
---|
Шасси для автобусов | |
---|
Автобусы топливн. | |
---|
Электробусы | |
---|
Легковые автомобили | |
---|
|
---|
Персонал | |
---|
Действующие пилоты | |
---|
Бывшие пилоты | |
---|
Действующие штурманы | |
---|
Действующие механики | |
---|
Шасси | |
---|
Победы на «Ралли Дакар» | |
---|