Казань-Пассажирская

Казань-Пассажирская
	Станция
Казань-Пассажирская
	Юдино — Дербышки
	Горьковская железная дорога
	; Здание вокзала станции
	55°47′17″ с. ш. 49°05′59″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Казанский
Оператор	РЖД
Дата открытия	1894 год
Прежние названия	Казань
Количество платформ	7
Количество путей	15
Тип платформ	боковые, островные, тупиковые
Форма платформ	прямые, изогнутые
Электрифицирована	1985; (1971-1985 Казань — Арск: = 3 кВ)
Ток	~ 25 кВ
Выход к	Привокзальная площадь, улица Саид-Галеева, Бурхана Шахиди, Чернышевского, Яхина
Расположение	Вахитовский район, Привокзальная площадь, 1
Пересадка на	Тм: 1, 2, 3, 5, 5а, 7. Тб: 7; А: 2, 5, 10/10а, 23, 30, 53, 56, 63, 68, 72, 74, 91; метро «Кремлёвская» (1 км пешком)
Расстояние до Москвы	837 км
Расстояние до Юдино	14 км
Расстояние до Дербышки	17 км
Тарифная зона	0
Код станции	27030
Код в АСУЖТ	250302
Код в «Экспресс-3»	2060500
Соседние о. п.	Адмиралтейская Cлобода[вд] и Вахитово
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 161710964250005 (ЕГРОКН); объект № 1600189000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Казань-Пассажирская (тат. Казан-Пассажирлы) — железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги, расположена в городе Казани.

История

История вокзала станции

Железнодорожный вокзал был открыт спустя некоторое время после прихода в город в 1893 году Московско-Казанской железной дороги. С советского времени^{[уточнить]} вокзал находится в ведении Казанского отделения Горьковской железной дороги^{[источник не указан 2197 дней]}. В настоящее время находится под управлением Горьковской региональной Дирекции железнодорожных вокзалов^[4] — структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «РЖД».

В 1992 году главное здание претерпело сильный пожар и было восстановлено к 1997 году. К празднованию тысячелетия города, в 2005 году, планировалась большая реконструкция вокзала с сооружением над путями остеклённых зала ожидания и спусков, но реализованы были только реконструкция пригородного здания и площади.

От вокзала действует железнодорожная радиальная 21-километровая линия в аэропорт городского поезда, которая обслуживает южные городские посёлки и аэропорт, а ранее была линией Аэроэкспресса, сооружённой к Универсиаде 2013 года.

Также к Универсиаде в другой части города построен мультимодальный транспортно-пересадочный узел «Казань-2».

Пригородный павильон

Павильон обеспечения пригородного сообщения вокзала Казани был возведён в 1967 году. Спустя почти 40 лет был полностью перестроен. Изначально проектировал вокзал Мунир Хасьянович Агишев, а проект перестройки выполнил Виталий Павлович Логинов.

По проекту 2004 года, предполагалось содрать с торцевой стены знаменитое сграфитто «Казань — столица Советской Татарии», так как предполагалось, что оно диссонирует с декоративной башенкой на крыше. Тем не менее картину удалось сохранить, и обновлённый вокзал был открыт летом 2005 года, перед празднованием тысячелетия Казани.

Вокзал станции

Железнодорожный вокзальный комплекс станции Казань (Казань-1) находится на Привокзальной площади в центральной части Казани и включает в себя главное здание (памятник архитектуры 1896 года и достопримечательность города, архитектор Генрих Руш^[5]), пригородный терминал (построенный в 1967 году и реконструированный в 2005 году) и сервисное здание с кассами дальнего следования, а также ряд служебных построек (все построены в конце XX — начале XXI века). Казанский вокзал обслуживает 36 пар поездов дальнего следования, в том числе 13 — местного формирования, а также пригородные электропоезда и дизель-поезда (рельсовые автобусы), отправляемые с соответствующих тупиковых платформ в западном и восточном направлениях^[6]. Всего за год вокзал обслуживает более 8 млн пассажиров^[7]. Вокзал имеет 15 путей, несколько низких платформ и крытый надземный переход-конкорс над путями, с лифтами, работающими на всех основных платформах. Территория вокзала огорожена, вход на неё контролируется и доступен только имеющим билеты отъезжающим, прибывающим и сопровождающим. Для прохода к пригородным поездам используются турникетные комплексы в пригородном терминале и двух отдельно стоящих павильонах красного цвета у западной и восточной платформ. Через Привокзальную площадь проходят все виды городского общественного транспорта, кроме метро.

Пассажирское сообщение

Дальнее следование по станции

По графику 2021 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное обращение поездов
№ поезда	Маршрут следования	№ поезда	Маршрут следования
1 «Премиум»	Казань — Москва	2 «Премиум»	Москва — Казань
15 «Урал»	Челябинск — Москва	16 «Урал»	Москва — Челябинск
23 «Двухэтажный состав»	Казань — Москва	24 «Двухэтажный состав»	Москва — Казань
51	Ижевск — Нижний Новгород	52	Нижний Новгород — Ижевск
59 «Тюмень»	Нижневартовск — Москва	60 «Тюмень»	Москва — Нижневартовск
107	Нижневартовск — Волгоград	108	Волгоград — Нижневартовск
111	Круглое Поле — Москва	112	Москва — Круглое Поле
125	Казань — Самара	125	Самара — Казань
133 «Поволжье»	Казань — Санкт-Петербург	134 «Поволжье»	Санкт-Петербург — Казань
139	Барнаул — Адлер	140	Адлер — Барнаул
303	Алматы — Казань	304	Казань — Алматы
315	Ташкент — Казань	316	Казань — Ташкент
325	Пермь — Новороссийск	326	Новороссийск — Пермь
377	Новый Уренгой — Казань	378	Казань — Новый Уренгой
397	Киров — Казань	398	Казань — Киров
445	Екатеринбург — Кисловодск	446	Кисловодск — Екатеринбург

Сезонное обращение поездов
№ поезда	Маршрут следования	№ поезда	Маршрут следования
475	Казань — Имеретинский курорт	476	Имеретинский курорт — Казань
491	Казань — Адлер	492	Адлер — Казань
509	Казань — Новороссийск	510	Новороссийск — Казань
515	Ижевск — Анапа	516	Анапа — Ижевск

Пригородное здание
Административное здание
Новый корпус
Здание вокзала зимой.
Электропоезд ЭС1 «Ласточка», использовавшийся во время Универсиады 2013 на линии Аэроэкспресса в Казани.
Вокзал во время проведения Всемирной Универсиады в 2013 году.
Главное и пригородное здания в ночной подсветке

См. также

Примечания

↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 196. — 368 с. — 100 000 экз.
↑ История электрификации железных дорог СССР 1981-85 (неопр.). Паровоз ИС. Дата обращения: 15 июля 2016. Архивировано 8 декабря 2012 года.
↑ История электрификации железных дорог СССР 1969-71 (неопр.). Паровоз ИС. Дата обращения: 15 июля 2016. Архивировано 9 декабря 2012 года.
↑ Структурные подразделения - ДЖВ (неопр.). dzvr.ru. Дата обращения: 11 октября 2019. Архивировано 11 мая 2016 года.
↑ Руш Генрих Бернардович (неопр.). Милләттәшләр (Соплеменники). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 7 августа 2020 года.
↑ В Казань придут летние поезда. Выпуск: 93(2548) (неопр.). персональный сайт Юрия Алаева. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 16 декабря 2019 года.
↑ ГЖД в 2006 году больше всего пассажиров отправила со станции Горький-Московский (неопр.). НТА Приволжье (6 февраля 2007). Дата обращения: 7 апреля 2018. Архивировано 30 июня 2018 года.