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A Superleague Fórmula (ou Fórmula Superliga) foi uma categoria de fórmula, monomarca que durou de 2008 a 2011. O campeonato introduziu equipes patrocinadas por clubes de futebol. O campeonato foi fundado pelos empresários Alex Andreu e Robin Webb. A temporada costuma decorrer entre Abril e Novembro, ao mesmo tempo da maioria dos campeonatos de automobilismo da Europa. Os carros são semelhantes aos de Fórmula 1. Contudo, as equipas usam todas carros idênticos, e motores V-12 de 750 cavalos. Em 2009 e 2010, o Grupo Sonangol foi o patrocinador principal do campeonato.[2]
O futuro do campeonato foi posto em dúvida após o cancelamento de mais da metade das etapas da temporada de 2011. Em abril de 2012, não havia mais informações sobre se haveria etapas para 2012 e 2013. O site oficial parou de ser atualizado em 2011[3] e não foi organizado mais nenhuma etapa da categoria.
História
Continuando o conceito da Premier 1 Grand Prix, a Superleague Fórmula foi anunciada em 2005, recebendo a ratificação da FIA em dezembro de 2005. O objetivo inicial era ter 20 equipes a disputar o campeonato, com um carro cada. Grande parte das vendas, do marketing e do trabalho tecnológico seria realizado pelo campeonato, permitindo assim consideráveis poupanças de custo para as equipas.
A segunda temporada foi ganha pelo clube inglês Liverpool F.C., com o piloto espanhol Adrián Vallés. A temporada consistiu em 6 etapas com 19 clubes disputando. Nesta época, houve clubes a alcançar a sua primeira vitória: o Tottenham Hotspur F.C., o FC Basel, o Rangers F.C., o Olympiacos CFP, o Sporting CP, o R.S.C. Anderlecht e o Galatasaray S.K.. O formato com a 3ª corrida, Super Final, incluída, foi estreado nesta época e continua para a época seguinte, desta feita com essa 3ª corrida disputada em todas as etapas.
A terceira temporada do campeonato assistiu à maior mudança até então, com o calendário a passar de 6 para 12 etapas e com aumentos no valor do premio monetário de cada corrida e do fim da temporada. No entanto, não aumentou o número de clubes de futebol a disputar o campeonato.[4] Numa entrevista na pré-temporada, o Director de Competição da Superleague Fórmula, Robin Webb said, disse:[4]
“
O novo fundo de prémios oferece aos pilotos e equipas um incentivo realmente grande para o topo da tabela da Superleague Fórmula de Novembro próximo. Não vejo mais nada na Europa que ofereça este nível de prémios monetários aos vencedores, não em menção a corridas individuais como no caso da Super Final. Tudo em tudo, o campeonato agora oferece mesmo aos pilotos a hipótese de ganhar uma vida do desporto motorizado, algo que não é possível num campeonato de monolugares fora da Fórmula 1.
Para a quarta temporada, a Superleague Fórmula deixou de ser um campeonato exclusivamente entre clubes de futebol. Neste ano, o principal enfoque do campeonato são as nações (mesmo as equipas a representarem clubes de futebol representam também o seu país, como por exemplo o campeão de 2010, o R.S.C. Anderlecht, que em 2011 se denomina Team Belgium - R.S.C. Anderlecht, havendo também nações individuais, como é o caso da Team Japan). Com esta mudança de filosofia, o campeonato passou a designar-se Superleague Fórmula Nations Cup.[6] Apesar de um calendário de sete etapas, várias delas foram canceladas ou realocadas para o fim da temporada, deixando em dúvida se a categoria teria mais que a metade das corridas da temporada de 2010. Ao fim, somente duas etapas foram realizadas, com o campeonato sendo levado por John Martin pela Team Australia.
Cancelamento
Após o cancelamento das etapas na China, não houve mais atualizações com relação a uma possível temporada em 2012.[3] Com vários pilotos e equipes indo para outros campeonatos, além da falta de informações da organização, a categoria foi descontinuada após quatro temporadas.
A maior parte dos circuitos atuais em uso na Superleague Fórmula foram construídos especialmente para competição, havendo, porém, um circuito de rua (o Circuito Urbano do Parque Olímpico Shunyi, em Pequim.[8]). Maioria das etapas teve sede na Europa, com algumas etapas disputadas na China[9] No total, 21 circuitos em oito países diferentes foram sedes de etapas da categoria. A primeira foi em Donnington Park, onde aconteceu a Ronda 1 de 2008 da Superleague Fórmula. O único circuito que esteve em todas as temporadas foi Zolder.
Formato de Corridas
O formato de corridas da Superleague Fórmula incorpora treinos e uma qualificação, no Sábado, e corridas ao Domingo, tendo a 2ª delas a grelha de partida estabelecida a partir da inversão total das posições finais da 1ª corrida. Em cada ronda, as equipas competem por prémios monetários e pontos no campeonato.
Sábado: Treino Livre de 45 minutos, qualificação e sessão de rookies.
Domingo: Duas corridas de 45 minutos (a 2ª com grelha invertida).
1 Milhão de Euros de prémio monetário por fim-de-semana de corrida.
2009
Sábado: Dois Treinos Livres de 45 minutos, Sessão de rokkies de 1 hora e qualificação.
Domingo: Duas corridas de '44 minutos mais uma volta (a 2ª com grelha invertida).
Pit stop obrigatório nas Corridas 1 e 2, que deve ser feito entre as voltas 8 e 20.
Uma 3ª corrida de 5 voltas, a Super Final, que foi disputada em 4 das 6 rondas do campeonato. Participaram nela os 6 mais pontuados no conjunto das Corridas 1 e 2. Destina-se a encontrar o 'Vencedor do Fim-de-Semana' e não dá pontos para o campeonato.
€333,000 de prémio monetário para dividir em cada fim-de-semana, incluindo €5,000 pela pole position para a Corrida 1 e €3,000, €2,000 e €1,000 para os três lugares do pódio nas Corridas 1 e 2, bem como um prémio monetário de todo o fim-de-semana para os 20 melhores carros por desempenho. O mais que um clube pode obter por fim-de-semana seria €111,000.[10]
2010
Formatos de corrida e qualificação serão praticamente inalterados em relação a 2009.
A 3ª Corrida, Super Final, será em todas as rondas, e não apenas em algumas.
O campeonato irá oferecer o maior fundo de prémios no desporto motorizado europeu, com os campeões a ganharem 1 Milhão de euros. €500,000 irãp para o 2º classificado final e €250,000 para o 3º classificado final. Mais de 5 milhões de euros serão distribuídos no total ao longo da época de 2010, com €100,000 a irem para o 'Vencedor do Fim-de-Semana' de cada uma das 12 corridas. É possível que um participante ganhe mais de 2.2 milhões de euros ao longo da época.[4]
Os pilotos têm que terminar as corridas para somar pontos
2011
Introdução do formato "Nations Cup"
As Super-Finais são disputadas entre os 8 melhores do conjunto das 2 corridas principais. Os 7º e 8º desta corrida não pontuam.
Formato da Qualificação
Este é o formato da qualificação para a 1ª corrida de cada ronda da Superleague Fórmula:
1 - Sorteio Grupo A / Grupo B
2 - Qualificação: O piloto mais rápido de todos define em que lado da grelha partem os últimos 5 carros de cada grupo.
3 - Os cinco mais lentos do grupo do piloto mais rápido da Qualificação partem dos 9º, 11º, 13º, 15º e 17º lugares da grelha.
4 - Os cinco mais lentos do outro grupo partem dos 10º, 12º, 14º, 16º e 18º lugares da grelha.
5 - Quartos-de-Final 1: O primeiro do grupo mais rápido contra o 4º dos pilotos mais lentos: o perdedor parte de 8º lugar na grelha.
6 - Quartos-de-Final 2: O primeiro do grupo mais lento contra o 4º mais rápido dos mais rápidos. O perdedor parte de 7º lugar na grelha.
7 - Quartos-de-Final 3: O segundo do grupo mais rápido contra o 3º do dos mais lentos: o perdedor parte de 6º lugar na grelha.
8 - Quartos-de-Final 4: O segundo do grupo mais lento contra o 3º do grupo mais rápido: o perdedor parte de 5º lugar na grelha.
9 - Semi-Final 1: O vencedor dos Quartos-de-Final 1 contra o vencedor dos Quartos-de-Final 4: o perdedor parte de 4º lugar na grelha.
10 - Semi-Final 2: O vencedor dos Quartos-de-Final 2 contra o vencedor dos Quartos-de-Final 3: o perdedor parte de 3º lugar na grelha.
11 - Final: Vencedor da Semi-Final 1 contra o vencedor da Semi-Final 2: o perdedor parte de 2º lugar na grelha, e o vencedor obtém a pole position.
Sistema de pontuação
O campeonato é decidido por pontos, que são dados de acordo com a posição da equipa no fim de cada corrida, que são duas pontuáveis por fim-de-semana de corrida. É este o sistema de pontuação:[10]
Corridas 1 e 2
Posição
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
10º
11º
12º
13º
14º
15º
16º
17º
18º
19º
20º
21º
22º
NT/NC
Pontos
50
45
40
36
32
29
26
23
20
18
16
14
12
10
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Super-Final Disputada pelos 8 melhores no conjunto Corridas 1 e 2
Posição
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
NA/NC
Pontos
6
5
4
3
2
1
0
0
0
Ao contrário da Fórmula 1 e de muitos outros campeonatos de monolugares europeus, não é preciso finalizar a corrida para ganhar pontos, apenas é necessário partir. Os pontos dados consoante a posição não varia entre a Corrida 1 e a Corrida 2, apesar da última ter a grelha totalmente invertida, com os carros mais lentos da 1ª corrida a terem vantagem na frente. Desde o início de 2009 que é normal haver uma 3ª Corrida Super Final, no fim do fim-de-semana de corrida, mas esta corrida não dá pontos, apenas determina o 'Vencedor do Fim-de-Semana'.
Carro
O carro é construído pela Panoz, sob o bannerÉlan Motorsport Technologies e é oficialmente nomeado Panoz DP09. O motor é da Menard Competition Technologies, é um V12 de 4.2l, gerando 750 cv. Os carros foram sujeitos aos testes de segurança da FIA, similares aos da Fórmula 1 na época [11].
Performance
Em 2009, em Magny-Cours, o melhor tempo de qualificação para um carro de Superleague Fórmula foi de 1:26.391, quase 11.5 segundos mais lento do que o mais rápido na qualificação para o GP da França de 2008 de F1, que foi de 1:15.024.[12] Quer a Superleague Fórmula, quer a Fórmula 1, correram em Monza em 2009, o que permitiu uma comparação quase em tempo real. O tempo mais rápido do GP da Itália de 2009 da Fórmula 1 aconteceu na 2ª Parte da qualificação, com piso seco e foi de 1:22.955. Um mês depois, também durante uma qualificação em piso seco, o tempo mais rápido da SLF durante a Ronda 5 de 2009 da Superleague Fórmula foi de 1:36.444, 13.5 segundos mais lento do que na F1.
Apesar de possuir um motor tão potente quanto o motor de um Fórmula 1, esta diferença de desempenho no comparativo dos tempos das voltas da Superleague Fórmula e um Fórmula 1 pode claramente ser atribuída principalmente a diferença de desempenho dos pneus entre as duas categorias e o peso total do carro. Na Superleague Fórmula o peso dos carros chega a ultrapassar facilmente a marca de 100 quilos mais pesado. Já os pneus possuem uma área de contato com o solo reduzida em relação aos pneus dos carros de Fórmula 1. Em relação a um Fórmula 1, o carro então produz menos aderência. O equilíbrio é prejudicado e a relação peso/potência também, reduzindo ainda mais o tempo das voltas.
Pode-se dizer, portanto, que com as novas regras da Fórmula 1 em vigor desde a temporada de 2010, que inclui a eliminação do reabastecimento, os carros ficaram mais pesados e com tanques de combustíveis maiores. Desta forma, o peso e a relação peso/potência de um Fórmula 1 em comparação com um Superleague Fórmula ficaram mais próximos, aproximando também o tempo das voltas.
Em 2011, o canal Motors TV assegurou os direitos de transmissão directa de todas as rondas da Superleague Fórmula, e para Robin Webb, director do campeonato, o canal de televisão em causa é
“
um fantástico parceiro que nos vai ajudar a atingir esse objetivo" [de transmitir as corridas em directo]
”
Além das corridas, a cobertura da Motors TV inclui a acção nas boxes nos intervalos de 20 minutos entre as corridas.[13] Antes de 2011, os direitos da transmissão da Superleague Fórmula eram comprados pelas várias televisões que assim o quisessem, como foi o caso da TVI ou da Sport TV, em Portugal, ou da TV Esporte Interativo, no Brasil.
Um jogo de computador para a Superleague Fórmula foi feito pela Media Game e pela Image Space Incorporated, sendo publicado para PC a 31 de Outubro de 2009, apesar da data originalmente anunciada ser Setembro de 2009.[14] O jogo, publicado para download pelo website oficial do campeonato, tem os 18 clubes e 6 circuitos da temporada de 2009. Durante a ronda de Donington alguns pilotos do campeonato testaram o novo jogo, dando feedback positivo.[15]
Notas
↑Somente duas das sete etapas marcadas foram disputadas
Referências
↑«Car & Engine». superleagueformula.com. Superleague Formula. Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 31 de agosto de 2008
↑«Qualification». superleagueformula.com. Superleague Formula. 27 de junho de 2009. Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 30 de junho de 2009
