Roland Ratzenberger

Roland Ratzenberger
Informações pessoais
Nome completo	Roland Walter Ratzenberger
Nacionalidade	austríaco
Nascimento	4 de julho de 1960 Salzburgo, Salzburgo, Áustria
Morte	30 de abril de 1994 (33 anos) Bolonha, Itália
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1994
Equipes	1 (Simtek)
GPs disputados	3 (1 largada)
Primeiro GP	GP do Brasil de 1994 (não-classificado)
Último GP	GP de San Marino de 1994 (faleceu nos treinos de qualificação)
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1989–1993
Equipes	Brun Motorsport / Alpha Racing Team, Toyota Equipe SARD / TOM , Equipe Salamin Primagaz / Team Schuppan
Melhor resultado	5º (1993)
Vitórias em classe(s)	1º (1993)

Roland Walter Ratzenberger (Salzburgo, 4 de julho de 1960 – Bolonha, 30 de abril de 1994) foi um automobilista austríaco que chegou a correr em três provas da Fórmula 1. É lembrado por ter sido o primeiro piloto a morrer em um final de semana de um Grande Prêmio de Formula 1 desde o Grande Prêmio do Canadá de 1982, quando Riccardo Paletti morreu. Fazia-se também oito anos desde que Elio de Angelis morreu quando fazia testes em uma Brabham no Circuito Paul Ricard.^[1]

Carreira

Capacete de Roland Ratzenberger

Antes de correr pela Simtek — uma das equipes da Fórmula 1 em 1994 — o piloto austríaco havia participado de diversas categorias do automobilismo internacional, sobretudo no Japão e na Inglaterra.^[2] Sua chance de correr na temporada de 1994 previa um contrato de cinco corridas para que ele mostrasse um bom desempenho.

A Curva Villeneuve, local onde Ratzenberger colidiu com seu carro no seu acidente fatal em Ímola

Roland Ratzenberger em seu último dia em Ímola

No início da temporada, ele dizia que não iria expor o carro a acidentes, já que a equipe encontrava-se em sérias restrições orçamentárias. No GP do Brasil, não conseguiu se classificar; em Aida, no Japão, obteve um bom desempenho: largou em 22º e chegou em 11º.

Acidente fatal

No treino de qualificação para o GP de San Marino, Ratzenberger fazia uma tentativa de classificação quando, na entrada da veloz curva Villeneuve, a asa dianteira do Simtek soltou-se e o piloto, sem controle do carro, chocou-se violentamente contra o muro, a 314,9 km/h.^[3]

Ratzenberger teve fraturas múltiplas no crânio e no pescoço. Logo após o acidente, uma tentativa de reanimação cardíaca foi feita na própria pista. Sua morte foi anunciada oito minutos após o piloto ter dado entrada no Hospital Maggiore de Bolonha. Após o acidente, a Simtek anunciou que não iria se retirar da corrida, alegando que Roland gostaria que David Brabham, seu companheiro de equipe, participasse da corrida. Andrea Montermini, piloto de testes da Simtek, ocupou o lugar do austríaco.

As investigações do acidente geraram grande controvérsia especialmente porque, no dia anterior (sexta), Rubens Barrichello sofreu um acidente grave e no domingo, outro piloto morreria na mesma pista: Ayrton Senna.^[4] A discussão se concentra na determinação da hora e local da morte de Ratzenberger. Os organizadores da corrida e da FIA alegam que ele foi levado ainda com vida a Bolonha enquanto os investigadores alegam que ele teve morte instantânea ou, no mínimo, ainda dentro do circuito de Ímola.^[4] Segundo as leis italianas, se um esportista morrer durante um evento esportivo, o evento deve ser cancelado e todo o complexo desportivo colocado à disposição dos peritos até o fim da investigação que pode durar meses ou anos. Se isso tivesse acontecido, a morte de Senna teria sido evitada.^[4][5]

Por outro lado, as autoridades afirmam que tanto a FIA como a organização da prova tratou de retardar o anúncio da morte para evitar o cancelamento do evento e o consequente prejuízo que isso iria causar. No dia seguinte, o acidente que tirou a vida de Senna seria tratado da mesma forma.^[5]

Fórmula 1

(legenda)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassi	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontos	Posição
1994	MTV Simtek Ford	Simtek S941	Ford Cosworth HB V8	G	BRA NQ	PAC 11	SMR DNS	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JAP	AUS	0	NC (33º)

24 Horas de Le Mans^[6]

Ano	Equipe	Nº	Co-Pilotos	Chassi	Pneus	Classe	Voltas	Posição Geral	Posição Na Categoria
				Motor
1989	Brun Motorsport Alpha Racing Team	6	Maurizio Sala Walter Lechner	Porsche 962C	Y	C1	58	DNF	DNF
				Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
1990	Toyota Team SARD	38	Pierre-Henri Raphanel Naoki Nagasaka	Toyota 90C-V	D	C1	241	DNF	DNF
				Toyota R32V 3.2L Turbo V8
1991	Team Salamin Primagaz Team Schuppan	52	Eje Elgh Will Hoy	Porsche 962C	D	C2	318	DNF	DNF
				Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
1992	Toyota Team Tom's Kitz Racing Team with SARD	34	Bob Wollek Jean-Louis Ricci	Toyota 92C	B	C2	321	9º	2º
				Toyota R36V 3.6L Turbo V8
1993	Y's Racing Team SARD Co. Ltd.	22	Mauro Martini Naoki Nagasaka	Toyota 93C-V	D	C2	363	5º	1º
				Toyota R36V 3.6L Turbo V8

Grandes prêmios de Fórmula 1

• Grande Prêmio do Brasil de 1994
• Grande Prêmio do Pacífico de 1994
• Grande Prêmio de San Marino de 1994

Referências

1. Fred Sabino (30 de abril de 2018). «Roland Ratzenberger, do sonho de correr na Fórmula 1 à tragédia em Imola». ge. Consultado em 3 de dezembro de 2024 
2. Gomes, Flavio (1 de maio de 1994). «Piloto fez primeiro teste na F-1 em Imola». Folha de S.Paulo. Consultado em 14 de março de 2024 
3. Gomes, Flavio (1 de maio de 1994). «Austríaco da F-1 bate a 314km/h e morre». Folha de S.Paulo. Consultado em 14 de março de 2024 
4. Gomes, Flavio (4 de maio de 1994). «Dirigentes omitiram morte de Ratzenberger». Folha de S.Paulo. Consultado em 14 de março de 2024 
5. Gomes, Flavio (4 de maio de 1994). «Morte de Senna foi instantânea, segundo conclusão da autópsia». Folha de S.Paulo. Consultado em 14 de março de 2024 
6. «Roland Ratzenberger (AUT)» (em francês e inglês). 24h-en-piste.com 

Ligações externas

• Roland Ratzenberger - Página in memoriam (em alemão)
• F1 Rejects - Tributo a Ratzenberger (em inglês)
• iG Esporte - "Esquecido", Ratzenberger investiu todo seu dinheiro para entrar na F1 em 1994 (em português)

• Portal da Fórmula 1
• Portal da Áustria
• Portal de biografias