Grande Prêmio da Hungria de 1996

Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 de 1996
11º GP da Hungria realizado em Hungaroring
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	11 de agosto de 1996
Nome oficial	XII Marlboro Magyar Nagydij
Local	Hungaroring, Mogyoród, Condado de Peste, Hungria
Total	77 voltas / 305.536 km
Condições do tempo	Ensolarado (27ºC)
Pole
Piloto	Michael Schumacher Ferrari
Tempo	1:17.129
Volta mais rápida
Piloto	Damon Hill Williams-Renault
Tempo	1:20.093 (na volta 67)
Pódio
Primeiro	Jacques Villeneuve Williams-Renault
Segundo	Damon Hill Williams-Renault
Terceiro	Jean Alesi Benetton-Renault

Resultados do Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 realizado em Hungaroring em 11 de agosto de 1996. Décima segunda etapa da temporada, teve como vencedor o canadense Jacques Villeneuve, que subiu ao pódio junto a Damon Hill numa dobradinha que fez da Williams-Renault campeã mundial de construtores, com Jean Alesi em terceiro pela Benetton-Renault.^{[1][2][nota 1]}

Relatório da prova

Bastidores do GP

Após uma estreia impactante na Austrália e vencedor de duas corridas nesta temporada, Jacques Villeneuve enfrenta duas situações distintas: lidar com a diferença de vinte e um pontos em favor de Damon Hill na tabela do campeonato mundial e demonstrar à Williams que ele não chegou à Fórmula 1 apenas por ser filho de Gilles Villeneuve e nem que sua vitória nas 500 Milhas de Indianápolis ano passado e o subsequente título na Fórmula Indy foram obra do acaso.

Rumores quanto à adaptação do canadense ao circo da Fórmula 1 dão conta que os mecânicos de sua equipe esperavam mais de Villeneuve quanto a informá-los sobre a condição de sua Williams expondo os pontos fortes e a vulnerabilidade da máquina a cada etapa do campeonato, mas para cada êxito conseguido, o piloto sempre esbarra na falta de familiaridade com as pistas como no caso de sua corrida discreta na Alemanha logo após vencer na Grã-Bretanha há um mês.^[3] Frente à realidade, até mesmo o discurso de Bernie Ecclestone sobre um favorecimento da Williams a Damon Hill perde a coerência.

Quando indagado a respeito de seu desempenho no campeonato, Jacques Villeneuve pondera que ainda têm chances de título, tal como disse em Magny-Cours ao final do mês passado durante uma sessão particular de treinos com a Williams.^[4]

Sábado na Hungria

Ainda na sexta-feira o bom rendimento da Ferrari animou Michael Schumacher a falar em pole position e de fato o alemão fez o melhor tempo no sábado^[5] ao superar por estreita margem as Williams de Damon Hill e Jacques Villeneuve enquanto Eddie Irvine marcou o quarto tempo e deu ao time de Maranello seu melhor fim de semana na temporada.^[6] A seguir vieram Jean Alesi e Gerhard Berger, a dupla da Benetton.

Williams campeã

Num grid onde Ferrari e Williams dominaram as primeiras filas, Schumacher manteve a ponta enquanto Villeneuve saltou à vice-liderança trazendo consigo a Benetton de Alesi. Cauteloso e com o carro mais pesado, Hill caiu para o quarto lugar à frente de Irvine e Berger. Tais posições se mantiveram por dezoito voltas quando Schumacher foi para os boxes, mas antes disso o alemão esteve todo o tempo na alça de mira de Villeneuve enquanto Alesi estava a quase vinte segundos de distância bloqueando o avanço de Hill.^[7]

Conforme os líderes da prova recorriam aos boxes a liderança foi entregue a Villeneuve que estava sete segundos adiante de Schumacher enquanto Alesi permaneceu à frente de Hill até que uma manobra sobre Ricardo Rosset, um retardatário, permitiu que o britânico subisse à terceira posição. Sem ninguém a impedi-lo, Hill acelerou a ponto de marcar sucessivamente a melhor volta da prova e quando estava a apenas treze segundos de Schumacher foi premiado com a vice-liderança graças à nova passagem do germânico no pit lane na metade da corrida. A essa altura a Williams chamou seus pilotos aos boxes e nisso Villeneuve e conservou-se adiante de Schumacher por cerca de quinze segundos com Hill em terceiro, mas antes que o filho de Graham Hill ultrapassasse o alemão ao descontar quase dez segundos de diferença, a Ferrari chamou seu piloto para os boxes.^[7] A liderança permaneceu com Villeneuve até o momento de seu último pit stop quando a equipe demorou a trocar o pneu traseiro direito de seu carro e assim favoreceu Hill, todavia quando este voltou dos boxes o comando da prova retornou para o canadense. A esta altura a questão era saber se Villeneuve manteria os seis segundos e meio de vantagem que dispunha.

O ritmo imposto por Hill expôs claramente sua intenção de vencer, pois a sete voltas do final sua desvantagem era inferior a um segundo para desassossego de Villeneuve, que temia a ultrapassagem, e da equipe, cujo temor era um toque que eliminasse seus carros da prova. Menos sorte teve Michael Schumacher, vítima de uma nova falha mecânica, e antes dele o austríaco Gerhard Berger, novamente traído pelo motor.

Sem cometer nenhum erro, Jacques Villeneuve cruzou a linha de chegada sete décimos adiante de Damon Hill garantindo o oitavo título de construtores para a Williams na quinta dobradinha da equipe esse ano, sendo a primeira com o canadense à frente.^[8] Com esta vitória a disputa pelo mundial de pilotos ficou restrita ao time de Grove e nesse ínterim a vantagem de Hill recuou para dezessete pontos, e embora Villeneuve mantenha acesa a disputa, o inglês só precisa chegar em segundo lugar nas quatro provas restantes ainda que seu companheiro de time vença todas as corridas daqui em diante.^[9] No pódio o semblante do canadense era moldado por sorrisos e pela alegria de ter vencido seu primeiro confronto direto com Hill. O terceiro lugar ficou com Jean Alesi enquanto Mika Häkkinen, Olivier Panis e Rubens Barrichello completaram os pontos.

Classificação da prova

Treino oficial

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Diferença
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:17.129
2	5	Damon Hill	Williams-Renault	1:17.182	+ 0.053
3	6	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:17.259	+ 0.130
4	2	Eddie Irvine	Ferrari	1:18.617	+ 1.488
5	3	Jean Alesi	Benetton-Renault	1:18.754	+ 1.625
6	4	Gerhard Berger	Benetton-Renault	1:18.794	+ 1.665
7	7	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:19.116	+ 1.987
8	14	Johnny Herbert	Sauber-Ford	1:19.292	+ 2.163
9	8	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:19.384	+ 2.255
10	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1:19.436	+ 2.307
11	9	Olivier Panis	Ligier-Mugen/Honda	1:19.538	+ 2.409
12	12	Martin Brundle	Jordan-Peugeot	1:19.828	+ 2.699
13	11	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1:19.966	+ 2.837
14	18	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:20.499	+ 3.370
15	10	Pedro Paulo Diniz	Ligier-Mugen/Honda	1:20.665	+ 3.536
16	19	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1:20.678	+ 3.549
17	17	Jos Verstappen	Footwork-Hart	1:20.781	+ 3.652
18	16	Ricardo Rosset	Footwork-Hart	1:21.590	+ 4.461
19	20	Pedro Lamy	Minardi-Ford	1:21.713	+ 4.584
20	21	Giovanni Lavaggi	Minardi-Ford	1:22.468	+ 5.339
Limite dos 107%: 1:22.528
Fonte:[1]

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	6	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	77	1:46:21.134	3	10
2	5	Damon Hill	Williams-Renault	77	+ 0.771	2	6
3	3	Jean Alesi	Benetton-Renault	77	+ 1:24.212	5	4
4	7	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	76	+ 1 volta	7	3
5	9	Olivier Panis	Ligier-Mugen/Honda	76	+ 1 volta	11	2
6	11	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	75	+ 2 voltas	13	1
7	18	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	74	+ 3 voltas	14
8	16	Ricardo Rosset	Footwork-Hart	74	+ 3 voltas	18
9	1	Michael Schumacher	Ferrari	70	Acelerador	1
10	21	Giovanni Lavaggi	Minardi-Ford	69	Spun off	20
Ret	4	Gerhard Berger	Benetton-Renault	64	Motor	6
Ret	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	50	Pane elétrica	10
Ret	14	Johnny Herbert	Sauber-Ford	35	Motor	8
Ret	2	Eddie Irvine	Ferrari	31	Câmbio	4
Ret	20	Pedro Lamy	Minardi-Ford	24	Suspensão	19
Ret	8	David Coulthard	McLaren-Mercedes	23	Motor	9
Ret	17	Jos Verstappen	Footwork-Hart	10	Spun off	17
Ret	12	Martin Brundle	Jordan-Peugeot	5	Spun off	12
Ret	10	Pedro Paulo Diniz	Ligier-Mugen/Honda	1	Colisão	15
Ret	19	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	0	Colisão	16
Fonte:[1]

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Damon Hill 79 2 Jacques Villeneuve 62 3 Jean Alesi 35 4 Michael Schumacher 29 5 Mika Häkkinen 19

Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Williams-Renault 141 2 Benetton-Renault 51 3 Ferrari 38 4 McLaren-Mercedes 37 5 Jordan-Peugeot 15

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito.

Notas

1. Voltas na liderança: Michael Schumacher 18 voltas (1-18), Jacques Villeneuve 51 voltas (19-21; 25-58; 64-77), Damon Hill 8 voltas (22-24; 59-63).

Referências

1. «1996 Hungarian Grand Prix - race result». Consultado em 11 de agosto de 2019 
2. Fred Sabino (11 de agosto de 2019). «Em 1996, Williams igualou número de títulos de construtores da Ferrari com dobradinha». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 11 de agosto de 2019 
3. «Villeneuve enfrenta descrédito. Disponível na Folha de S. Paulo, 11/08/1996.». Consultado em 26 de abril de 2015 
4. «Villeneuve treina e diz que ainda crê em título. Disponível na Folha de S. Paulo, 31/07/1996.». Consultado em 26 de abril de 2015 
5. «Schumacher larga na frente em Budapeste. Disponível em O Estado de S. Paulo, 11/08/1996.». Consultado em 26 de abril de 2015 
6. «Alemão e Irvine festejam melhor treino deste ano. Disponível em O Estado de S. Paulo, 11/08/1996.». Consultado em 26 de abril de 2015 
7. «Hungarian GP, 1996 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 11 de agosto de 2019 
8. «Williams conquista tudo na Hungria. Disponível em O Estado de S. Paulo, 12/08/1996.». Consultado em 26 de abril de 2015 
9. «Villeneuve vence e sobrevive no mundial. Disponível na Folha de S. Paulo, 12/08/1996.». Consultado em 26 de abril de 2015 

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