Fórmula BMW

Fórmula BMW
Categoria	Fórmula
País ou região	Europa América do Norte Pacífico
Temporada inaugural	2001
Temporada final	2013
Construtores	Mygale
Fornecedor(es) dos motores	BMW

Fórmula BMW é uma categoria de fórmula criada em 2001 pela BMW. A Fórmula BMW é voltada para formação de novos pilotos, recém saídos do kartismo (se posicionando junto da Fórmula Ford). O primeiro campeonato da categoria teve inicio em 2002, na Alemanha. Os campeões de cada campeonato disputavam uma final a nível mundial, na qual o prêmio era um teste na Fórmula 1.

Desde 2011, a BMW deixou de dar apoio ao campeonato europeu e do pacífico da categoria, privilegiando a Formula BMW Talent Cup.^[1] A Talent Cup foi o último campeonato da categoria, sendo terminado em 2013.

História

Carro da Formula BMW ADAC em 1991

Anteriormente, a BMW teve experiência em categorias escola de fórmula, fornecendo motores para a Fórmula 2 e a Fórmula 3 desde os anos 70. Na Fórmula 2 Europeia, a BMW contribuiu com a March, vencendo seis títulos da categoria, porém, desistindo de fornecer motores após entrar para a Fórmula 1 em 1982, fornecendo motores para a Brabham.

A BMW retornou as categorias escolas em 1991, como fornecedor de motores da Fórmula ADAC ^[2], tendo sua primeira temporada vencida por Christian Abt.^[3] Em 2001, a BMW decidiu aumentar significativamente os investimentos na categoria. A ADAC manteve a chancela, porém a BMW Motorsport seria responsável pelo projeto do chassis e o novo regulamento. A nova categoria teve sua primeira etapa em Hockenheim, em 20 Abril de 2002.^[4]

Nico Rosberg na Fórmula BMW ADAC, em 2002

Uma das equipes que se destacou na categoria foi a Team Rosberg, fundada pelo campeão da Fórmula 1 de 1982, Keke Rosberg. A equipe, originalmente integrou a Fórmula BMW ADAC em 1999 e continuou para o novo campeonato. Essa equipe, junto de Nico Robserg, levou o campeonato em 2002.^[5]

Com o tempo, a Fórmula BMW se expandiu, abrangendo quatro campeonatos em três continentes. O campeonato alemão foi seguido por um campeonato no sudeste asiático em 2003, ^[6] outro campeonato no Reino Unido e nos Estados Unidos no ano seguinte.^[7] Os campeonatos alemão e britânico foram fundidos, se tornando o campeonato pan-europeu em 2008.^[8]

Conceito

A categoria tinha como público pilotos recém saídos do kartismo, tendo no mínimo 15 anos de idade, sem experiência em competições internacionais (além do karting) e com, no máximo, licença internacional C da FIA.^[9][10] Os pilotos podem fazer parte do Programa de Treinamento e Eduacação da BMW Motorsport, baseado em dois centros de competição da BMW (um em Valência e outro em Sakhir). Nesses centros, os pilotos poderiam fazer cursos de pilotagem, preparação física, nutrição, relações públicas e levantamento de patrocínios.^[11]

A BMW provia uma bolsa para cinco pilotos de cada campeonato entre 15 a 18 anos de idade, sendo escolhidos por um processo de seleção. Cada piloto ganhava uma bolsa de £35.000 no Reino Unido^[12] e US$ 40.000 nos EUA.^[13]

Os melhores pilotos de cada campeonato eram convidados para a Formula BMW World Final, uma final a nível mundial da categoria, que era disputada em um dos centros de competição da BMW em dezembro. O evento é composto de várias rodadas de eliminação e uma corrida final. O vencedor do evento ganhava um teste na Fórmula 1 pela BMW-Sauber.^[14]

Formato e Regulamento

Greg Mansell pilotando um Fórmula BMW em 2005

Como parte de um esforço para controlar os custos da categoria, a Fórmula BMW (como muitas categorias escola de fórmula) restringe os teste de pilotos. Durante a temporada, equipes e pilotos são limitados a testar somente em alguns poucos eventos oficiais, nos quais os custos eram reembolsados pela organização da categoria. As equipes também podiam testar em circuitos que não sediassem eventos da categoria, desde que os testes fossem feitos por pilotos que não disputassem a categoria. Sistemas de telemetria eram utilizados pela organização para monitorar a atividade das equipes durante as etapas, com ações ilegais sendo punidas com multas ou suspensão.^[9]

Cada chassis é alvo de inspeções de segurança e podem ser substituídos se for considerado necessário. Se isso acontecer durante a qualificação, os tempos do piloto em questão devem ser anulados e o piloto deve largar da última posição do grid. Carros reserva (utilizados caso o carro principal tenha problemas) são proibidos.^[9] Ao fim de cada sessão, os carros devem ser submetidos a inspeção em parque fechado.^[9] O uso de pneus de chuva só é permitido pelo diretor de prova, se o mesmo o considerar necessário.^[9] Por motivos de segurança, o pitlane tem um limite de 60 km/h, com punições de drive-through em caso de pilotos excederem a velocidade.^[9] Todos os pilotos devem utilizar capacetes homologados pela FIA e HANS.^[9]

Na Fórmula BMW UK, a temporada era composta por dez etapas, com duas baterias por etapa. O mesmo acontecia na Fórmula BMW ADAC, porém, o número de etapas foi diminuído para nove em 2006. Na Fórmula BMW USA, a temporada era composta por sete etapas, cada uma com duas baterias.^[15] Já a Fórmula BMW Ásia contava com seis etapas, cada uma com quatro baterias.^[16]

Cada etapa começa com uma sessão de treinos livres de 40 minutos (exceto em eventos de apoio a grandes prêmios da Fórmula 1). Cada corrida é precedida por uma sessão de qualificações de 20 minutos, na qual os competidores devem marcar um tempo de, pelo menos, 130% do tempo da pole position para se qualificar para a corrida. Em caso de somente uma qualificação poder ser feita, o grid da segunda bateria é decidido pelo segundo melhor tempo de cada piloto. Em caso de não poder ser feita uma qualificação, a posição dos pilotos no campeonato decide as posições do grid.^[9]

Cada corrida começa com uma volta de formação atrás do carro de segurança. Cada corrida deve cobrir a distância mínima de 60 km (com o número de voltas calculado de acordo com o tamanho do circuito). Se a corrida durar acima de 30 minutos, ela é encerrada ao fim da última volta dos 30 minutos. Se a corrida terminar prematuramente, só pode ser pontuado totalmente se o líder da corrida ter completado 75% da corrida, em caso de 50% da etapa for disputada, somente metade dos pontos é concedida e em caso da etapa não ser disputada até 50%, é feito uma relargada, se possível.^[9]

Pontuação

Posição	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º
Pontos	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

Mygale FB2

Carro

A Fórmula BMW utilizava um único modelo de carro em todos os seus campeonatos. O Mygale FB2 era um monoposto, projetado e produzido pela francesa Mygale, em conjunto com o escritório de design estadunidense DesignworksUSA (subsidiária da BMW).^[17] O chassis era monocoque, construído em fibra de carbono, em conformidade com o regulamento de segurança da FIA. A carenagem é construída em compósito de kevlar. A categoria não permitia modificações no chassis e carenagem, com os únicos ajustes autorizados sendo relação da transmissão, suspensão, balanceamento de freios e ângulos das asas aerodinâmicas.^[17][18]

A categoria utilizava um motor BMW 1.2 4-cil (provindo das motos BMW K1200RS), gerando 141 cv (104 kW), acoplada a uma transmissão Hewland, sequencial, de seis velocidades. O motor vinha selado e a manutenção só poderia ser feita pela Schnitzer Motorsport.^[19] O carro completo (porém, sem piloto nem combustível), pesa 455 kg.

Campeonatos

Felipe Nasr pela Formula BMW Europe em 2009

Alemanha e Europa

A Fórmula BMW ADAC era chancelada pela ADAC, uma das maiores associações automobilísticas da Europa. Em sua primeira temporada, em 2002, a categoria ganhou boa popularidade, chegando a 32 pilotos inscritos.^[20] Desde 2004, o campeonato foi incluído como evento de apoio do Grande Prêmio da Europa, em Nürburgring.

A categoria lançou vários pilotos que chegaram à Fórmula 1, como Nico Rosberg (campeão de 2002 na F-BMW ^[20] e em 2016 na F1) e Sebastian Vettel (campeão de 2004 da F-BMW ^[21] e tetracampeão na F1). O campeonato de 2005 foi decidido na justiça desportiva, após Sebastian Buemi levar uma penalidade de 60 segundos, com o título ficando com Nico Hülkenberg.^[22][23] O campeão de 2006, Christian Vietoris, dominou a World Final 2006, em Valência, marcando pole position e terminando em primeiro em todas as eliminatórias e na corrida final.^[24]

A Fórmula BMW ADAC foi fundida à Fórmula BMW UK, se tornando a Fórmula BMW Europa em 2008.^[8] A categoria europeia foi disputada por três anos até ser cancelada em 2010, em favor da Formula BMW Talent Cup, em 2011.^[1]

Reino Unido

A Fórmula BMW UK foi criada em 2004, atraindo 25 pilotos em sua primeira temporada ^[25] e 28 na sua segunda temporada, em 2005.^[26] A categoria teve como embaixador o campeão de 1992 da Fórmula 1, Nigel Mansell, tendo seus filhos (Leo e Greg Mansell) disputando a categoria em 2006.^[27] A categoria foi disputada até 2007, sendo fundida com a Fórmula BMW ADAC para a criação da Fórmula BMW Europa em 2008.^[8]

Estados Unidos e Américas

A Fórmula BMW USA foi criada em 2004, tendo seu nome mudado para Fórmula BMW Américas em 2008. A categoria era chancelada pela IMSA, tendo sido categoria de apoio para as etapas da American Le Mans Series (ALMS), Champ Car (CCWS), Grand-Am, Indy Racing League (IRL) e Fórmula 1 (no Grande Prêmio do Canadá e no Grande Prêmio dos Estados Unidos).^[15] A categoria revelou pilotos como Daniel Morad ^[28] e Esteban Gutiérrez.^[29]

A Fórmula BMW Americas foi cancelada em 2009, após somente 13 pilotos disputarem a categoria.^[30]

Jim Ka To na Fórmula BMW Pacific em Macau, 2009

Ásia e Pacífico

A Fórmula BMW Ásia foi a segunda categoria da Fórmula BMW a ser criada, em 2003, sendo gerenciada pela Motorsport Asia Limited,^[31] sendo uma substituta da Fórmula Ásia. Sua criação foi parte de uma tendência de popularidade de categorias de fórmula na Ásia Oriental, sendo o começo da escada de categorias na Ásia, com o piloto recem saído da Fórmula BMW indo para a Fórmula 3 Asia-Pacífico e para a Fórmula V6 Ásia, logo após. Etapas eram disputadas na Malásia, Tailândia, Indonésia, China, Macau e Singapura, sendo categoria de apoio nos Grandes Prêmios da China, Malásia, Bahrein e Singapura da Fórmula 1, além do Grande Prêmio de Macau da Fórmula 3. A categoria foi renomeada como Fórmula BMW Pacific em 2008, perdendo o apoio da BMW em 2011 e se tornando a JK Racing Asia Series no mesmo ano. A categoria foi encerrada em 2012.

Fórmula Lista Junior

A Fórmula Lista Junior é uma categoria escola para a Fórmula BMW, utilizando os mesmos carros da categoria principal. A Fórmula Lista Junior existiu desde 2000, porém começou a utilizar os carros da Fórmula BMW em 2008. A categoria revelou pilotos como Neel Jani ^[32] e Romain Grosjean.^[33] A categoria foi encerrada em 2012.

Campeões

Timmy Hansen na Fórmula BMW Europe, 2010

Carlos Sainz Jr. na Fórmula BMW Pacific, em 2010

Ross Curnow na Fórmula BMW UK, em 2006

Marchy Lee na Fórmula BMW Ásia, em 2004

Facundo Regalia na Fórmula BMW Europe, em 2010

Ano	Categoria	Campeão	Equipe
2002	Formula BMW ADAC	Nico Rosberg	VIVA Racing
2003	Formula BMW ADAC	Maximilian Götz	ADAC Berlin-Brandenburg
	Formula BMW Asia	Ho-Pin Tung	Team Meritus
2004	Formula BMW ADAC	Sebastian Vettel	ADAC Berlin-Brandenburg
	Formula BMW Asia	Marchy Lee	Team Meritus
	Formula BMW USA	Andreas Wirth	HBR/Powerslide Motorsport
	Formula BMW UK	Tim Bridgman	Independente [nota 1]
2005	Formula BMW ADAC	Nico Hülkenberg	Josef Kaufmann Racing
	Formula BMW Asia	Salman Al Khalifa	Team Meritus
	Formula BMW USA	Richard Philippe	Team Autotecnica
	Formula BMW UK	Dean Smith	Nexa Racing
	Formula BMW World Final	Marco Holzer	AM-Holzer Rennsport
2006	Formula BMW ADAC	Christian Vietoris	Josef Kaufmann Racing
	Formula BMW Asia	Earl Bamber	Team Meritus
	Formula BMW USA	Robert Wickens	EuroInternational [nota 2]
	Formula BMW UK	Niall Breen	Fortec Motorsport
	Formula BMW World Final	Christian Vietoris	Josef Kaufmann Racing
2007	Formula BMW ADAC	Jens Klingmann	Eifelland Racing
	Formula BMW Asia	Jazeman Jaafar	CIMB Qi-Meritus
	Formula BMW USA	Daniel Morad	EuroInternational
	Formula BMW UK	Marcus Ericsson	Fortec Motorsport
	Formula BMW World Final	Philipp Eng	Mücke Motorsport
2008	Formula BMW Pacific	Ross Jamison	Team Meritus
	Formula BMW Europe	Esteban Gutiérrez	Josef Kaufmann Racing
	Formula BMW Americas	Alexander Rossi	EuroInternational
	Formula BMW World Final	Alexander Rossi	EuroInternational
2009	Formula BMW Pacific	Rio Haryanto	Questnet Team Qi-Meritus
	Formula BMW Europe	Felipe Nasr	EuroInternational
	Formula BMW Americas	Gabriel Chaves	EuroInternational
2010	Formula BMW Pacific	Richard Bradley	Eurasia Motorsport
	Formula BMW Europe	Robin Frijns	Josef Kaufmann Racing
2011	Formula BMW Talent Cup	Stefan Wackerbauer	n/a
2012	Formula BMW Talent Cup	Marvin Dienst	n/a
2013	Formula BMW Talent Cup	Robin Hansson[34]	n/a

Notas

1. Tim Bridgeman competiu com uma equipe independente
2. Robert Wickens iniciou a temporada pela Apex Racing USA, depois indo para a EuroInternational

Referências

1. Hornsby, Tom (8 de julho de 2010). «F.BMW: Europe and Asia series axed». Motors TV. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 5 de março de 2012 
2. «Formula BMW History». Formula BMW USA. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 17 de setembro de 2007 
3. «Driver: Christian Abt | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 11 de julho de 2023 
4. «motorsport-archive.com :: German Formula BMW Championship 2002 :: Schedule and Standings». www.motorsport-archive.com. Consultado em 11 de julho de 2023 
5. «Team Rosberg History». Team Rosberg. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 17 de março de 2007 
6. «FBMW Asia is launched». Autosport. 4 de dezembro de 2002. Consultado em 11 de julho de 2023 
7. «FBMW headed for the USA». Autosport. 23 de setembro de 2003. Consultado em 11 de julho de 2023 
8. «Formula BMW Europe to launch in 2008». Formula BMW USA. 28 de junho de 2007. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 13 de agosto de 2013 
9. «2010 Formula BMW Pacific Regs Reg Sporting-Technical Draft 17dec v2.1 | PDF | Formula Racing | Fédération Internationale De L'automobile». Scribd. Consultado em 11 de julho de 2023 
10. «Appendix L - International Drivers' licences, medical examinations, driver's equipment and conduct - 2019». Federation Internationale de l'Automobile (em inglês). 18 de dezembro de 2015. Consultado em 11 de julho de 2023 
11. «Competent guidance for the Formula BMW drivers». F1 Prospects. 5 de dezembro de 2005. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 23 de setembro de 2007 
12. «2006 BMW UK Championship Scolarship Chosen». F1 Prospects. 14 de novembro de 2005. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 28 de setembro de 2007 
13. «Formula BMW USA announces five 2006 junior scolarships drivers». F1 Prospects. 13 de dezembro de 2005. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 28 de setembro de 2007 
14. «Holzer makes 'solid impression' in F1 run». www.autosport.com (em inglês). 24 de novembro de 2006. Consultado em 11 de julho de 2023 
15. «2007 Formula BMW USA Schedule». Formula BMW USA. 2005. Consultado em 12 de julho de 2023. Arquivado do original em 16 de junho de 2007 
16. «Formula BMW Asia». Asian Festival of Speed. 17 de janeiro de 2007. Consultado em 12 de julho de 2023. Arquivado do original em 17 de janeiro de 2007 
17. «Chassis Technology». Formula BMW USA. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 29 de janeiro de 2009 
18. «Technical Specs». Formula BMW USA. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 15 de julho de 2006 
19. «Technology - Drivetrain». Formula BMW USA. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 17 de setembro de 2007 
20. «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 11 de julho de 2023 
21. «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 11 de julho de 2023 
22. «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 11 de julho de 2023 
23. «Formula BMW ADAC Championship 2005: Hülkenberg is awarded championship title». F1 Prospects. 5 de novembro de 2005. Consultado em 11 de julho de 2023. Arquivado do original em 28 de setembro de 2007 
24. «Vietoris notches the 2006 World Final victory». au.motorsport.com (em inglês). 28 de novembro de 2006. Consultado em 11 de julho de 2023 
25. «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 11 de julho de 2023 
26. «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 11 de julho de 2023 
27. «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 11 de julho de 2023 
28. «Driver: Daniel Morad | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 12 de julho de 2023 
29. «Driver: Esteban Gutiérrez | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 12 de julho de 2023 
30. «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 12 de julho de 2023 
31. «Motorsport Asia». Asia Festival of Speed. 2007. Consultado em 12 de julho de 2023. Arquivado do original em 3 de fevereiro de 2007 
32. «Driver: Neel Jani | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 12 de julho de 2023 
33. «Driver: Romain Grosjean | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 12 de julho de 2023 
34. «PressClub Global · Articles · Sport» 

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