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Champ Car World Series
	Champ Car World Series
Categoria	Monoposto
Organização	Open Wheel Racing Series (OWRS)
País ou região	Estados Unidos
Temporada inaugural	2004
Temporada final	2008
Construtores	Lola ; Panoz
Fornecedor(es) dos motores	Cosworth
Fornecedor(es) dos pneus	Bridgestone
Último piloto campeão	Sébastien Bourdais
Última equipe campeã	Newman/Haas/Lanigan Racing

A Champ Car World Series ( CCWS ) foi um categoria de monopostos que disputou suas corridas de 2004 a 2008. Foi o sucessor do Championship Auto Racing Teams (CART), que operou de 1979 a 2003.

História

A CART, após a saída de múltiplas equipes e construtoras de motores para a Indy Racing League (IRL), declarou falência após a temporada de 2003. Os donos de equipes Gerald Forsythe, Kevin Kalkhoven e Paul Gentilozzi fundaram a Open-Wheel Racing Series LLC (OWRS), de modo a adquirir os ativos da CART e dar continuidade a categoria. Tony George também fez uma oferta por determinados ativos da firma. A oferta de George era selecionar uma empresa para adquirir bens, em um esforço para eliminar qualquer liga que pudesse ser rival da Indy Racing League. Entretanto, se o lance de George (que foi realmente superior ao lance da OWRS) tivesse sido bem sucedido, muitos credores da CART não teriam sido pagos. Assim, um juiz decidiu que a CART (que faria 25 anos em 2004) ficaria com a OWRS tendo o nome do certame alterado para Champ Car Open Wheel Racing Series (OWRS) que depois viria a se chamar Champ Car World Series (CCWS) LLC.

Assim que os ativos da CART foram garantidos, a nova organização da categoria começou um grande esforço para poder colocar carros e pilotos suficientes para o Grande Prêmio de Long Beach em abril, com os pilotos finais anunciados pouco antes do início dos treinos. A categoria contou com três equipes veteranas da CART, a Forsythe Championship Racing, a Newman/Haas Racing e a Dale Coyne Racing. A Champ Car conseguiu manter o grid da CART em sua totalidade e a maior parte dos acordos com circuitos da rua da CART para 2004.

A Champ Car acabou mudando (de facto) para um formato de corridas em circuito misto. A categoria experimentaria mudanças dramáticas nas regras, incluindo pneus compostos especiais que seriam usados para uma parte fixa da corrida, largadas paradas e corridas cronometradas.

Tanto a Champ Car quanto a IRL continuaram a sofrer com a redução dos grids, patrocínadores e audiência nas transmissões. As negociações para a fusão de ambas as categorias em 2006 foram interrompidas após desentendimentos sobre o próximo chassi da Champ Car e detalhes vazados de uma nova categoria compartilhada aborreceu a IMS. ^[1] A temporada de 2007 viu a saída da Bridgestone e da Ford como patrocinadores ^[1] e alguns cancelamentos de corridas.

Em janeiro de 2008, tanto a IRL quanto a Champ Car temiam não ter carros participantes suficientes para manter seus contratos de TV. ^[2] Após negociações de fusão bem-sucedidas, em meados de fevereiro de 2008, a Champ Car declarou falência para facilitar um acordo de princípio de 22 de fevereiro para se fundir com a IRL. ^[3] O IRL comprou os contratos da CCWS, a Champ Car Mobile Medical Unit, o arquivo histórico da categoria e a marca por US$ 6 milhões, com Forsythe e Kalkhoven assinando um acordo de não concorrência em troca de US$ 2 milhões cada. ^[4]

O evento que marcaria a "fusão" foi no circuito de Homestead, em 29 de março de 2008. Em 8 de abril de 2008, em sua primeira corrida resultante da unificação, Graham Rahal guiou seu Newman/Haas Racing para vencer em St. Petersburg, marcando a primeira vitória de uma equipe que fez a transição pós-unificação.

Devido a um conflito de agenda com o evento da IndyCar Series em Motegi, a corrida de Long Beach foi realizada em 20 de abril de 2008, como um evento contando pontos usando os carros da Champ Car, e foi disputada inteiramente por equipes da Champ Car World Series. A série resultante da fusão agora compartilham o nome IndyCar.

Carro

A Champ Car World Series utilizou três modelos de carros durante sua existência. Na primeira temporada da categoria, foram utilizados os chassis da Reynard (02i) e da Lola (B02/00), porém, com fundos cada vez menores, a categoria se tornou monomarca, utilizando somente os chassis Lola B02/00, utilizados desde 2002 na CART. Esses chassis foram utilizados até 2006.^[5] Em 2007, a categoria lançou um novo chassis, o Panoz DP01, projetado especificamente para ser o único chassis utilizado na categoria. Esse modelo foi utilizado somente na temporada de 2007.^[6]

Em todos os carros, eram utilizados motores Ford Cosworth XFE 2.6 V8 Turboalimentado, gerando 760 cv (559 kW).^[7]^[8]

Campeões

Temporada	Piloto	Equipe	Chassis/Motor	Novato do Ano
Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford
2004	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth–Ford	A. J. Allmendinger
2005	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth–Ford	Timo Glock
2006	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth–Ford	Will Power
Champ Car World Series
2007	Sébastien Bourdais	Newman/Haas/Lanigan Racing	Panoz/Cosworth	Robert Doornbos

Ver também

Referências

Whitaker, Sigur E. (2015). The Indy Car Wars: The 30 Year Fight for Control of American Open-Wheel Racing. North Carolina: McFarland and Company. ISBN 978-1-4766-1980-4

↑ ^a ^b Whitaker, p. 123.
↑ Whitaker, p. 126.
↑ «Done deal :: IndyCar® Series». 13 de março de 2008. Consultado em 2 de outubro de 2018. Arquivado do original em 13 de março de 2008
↑ Whitaker, p. 132.
↑ «Lola B02/00 '2002–06». WheelsAge. Consultado em 13 de julho de 2023
↑ Blanco, Adrian. «Panoz DP01 - Champ Car». car-design.idoneos.com (em inglês). Consultado em 13 de julho de 2023
↑ «Cosworth to supply CART engines for '03». Autoweek (em inglês). 22 de maio de 2002. Consultado em 13 de julho de 2023
↑ «Cosworth Engines Powered up and Ready for 2007 Champ Car World Series | Auto123.com». www.auto123.com. Consultado em 13 de julho de 2023