O Campeonato Japonês de Fórmula 4 (japonês:ＦＩＡ－フォーミュラ４ 地方選手権, FIA F4 Chihou Senshuken) [1] é uma categoria de fórmula baseada e disputada no Japão desde 2015, disputada nos regulamentos da Fórmula 4.
História
A Fórmula 4 Japonesa foi anunciada em 2014, substituindo a Fórmula Challenge Japan (FCJ), com a GT Association como chanceladora e o ex-piloto Naoki Hattori como líder do projeto.[2] Desde 2015, a categoria corre como apoio á Super GT em todas as suas etapas (exceto as disputadas no exterior).
Carro
A Fórmula 4 Japonesa utilizou o Dome F110 de 2015 a 2023
A Fórmula 4 Japonesa, sendo uma categoria monomarca, utiliza somente um modelo de carro. Inicialmente, era usado o F110, produzido pela japonesa Dome, sendo um monocoque em fibra de carbono. O F110 foi desenvolvido em conjunto com a Associação Japonesa de Industria Automobilistica (JMIA).[3] Em 2024, a categoria adotou o MCS4-24, produzido pela Toray Carbon Magic, também sendo um monocoque em fibra de carbono, mas com melhoras na segurança, como a adoção do halo.[4]
Ambos os carros são propulsados por um motor TOM'S-Toyota TZR42 2.0L 4-cil, gerando 162 cv (119 kW) em sua primeira iteração, subindo para 182 cv (133 kW) com o novo carro.[4] O motor é acoplado a uma transmissão Toda Racing, semiautomática de seis velocidades e o carro calça pneus Dunlop.
Formato da Competição
O campeonato conta com sete etapas, com cada uma contando com duas baterias, totalizando 14 corridas por ano. Cada etapa conta com duas sessões de treinos livres, uma na quinta-feira e outra na sexta-feira, cada uma com 90 minutos. No sábado, é feita uma sessão de qualificações de 20 a 30 minutos, definindo o grid de ambas as baterias, com o melhor tempo formando o grid da primeira e o segundo melhor tempo formando o grid da bateria subsequente. A primeira bateria é disputada no sábado, com a segunda bateria disputada durante o domingo, cada uma durando 30 minutos.
Durante o ano de 2020, devido a pandemia de COVID-19, foram disputadas somente três etapas, com cada uma contando com três baterias, totalizando 12 corridas durante a temporada, todas disputadas da quinta etapa da Super GT em diante. Durante essa temporada, a primeira e segunda bateria seriam disputadas durante o sábado, com a terceira bateria sendo disputada durante o domingo, com o grid dessa última bateria definido pelas voltas mais rápidas da primeira bateria.[5]
Copa Independente
Em 2018, foi estabelecida a Copa Independente na Fórmula 4 Japonesa, com a intenção de agraciar pilotos femininas e pilotos acima de 40 anos que disputam a categoria.
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