Seu foco de atuação é no mercado de luxo, com preços inferiores à marcas tradicionais como Mercedes-Benz e BMW, mesma receita utilizada pelas concorrentes nipônicas. Apesar de ter sido a última das três empresas japonesas a ser fundada, em sua época, a Acura foi a primeira a entrar no mercado, já em 1986, com o modelo Legend, enquanto a Lexus chegou com o LS 400 em 1989 e a Infiniti apresentou o Q45 apenas em 1990[2].
Após consolidar-se no mercado americano, a Acura partiu para novos territórios, estabelecendo-se na China em 2006 e no Japão em 2008, ainda que - igualmente à Infiniti e Lexus - sua participação seja pequena naquele país, onde o foco é para as marcas principais, Honda, Nissan e Toyota.
Após a notabilização do Legend, a Acura investiu em esportivos, lançando o modelo NSX em 1991, famoso por seu desempenho, extraído do motor V6(com 276cv), considerado páreo para modelos de alta performance como Lamborghini, Ferrari, Porsche, entre outros[3].
No Brasil, a Acura pretendia estabelecer-se oficialmente em 2015[4], apesar de ter tido alguns de seus automóveis importados de modo independente nos anos 1990, após a abertura das importações, efetuada pelo Presidente Collor. Seu principal modelo, o Legend, foi vendido oficialmente no Brasil entre 1992 e 1997 sob a marca Honda. A iniciativa seguia com a chegada oficial da Lexus ao país[5], em 2012; que também teve modelos importados de forma independente desde os anos 1990.
Vigor (1989-1995) - Sedã de porte médio-grande, baseado no Honda Accord, substituído pelo TL.
Legend (1986-1995) - Sedã de grande porte, com motores de 6 cilindros. Rebatizado de RL nos EUA na geração seguinte.
RL (1996-2012) - Sedã de grande porte, cuja primeira geração continuou a ser chamada de Legend em alguns mercados onde era vendido como Honda(ex: Brasil). Substituído pelo RLX.
CL (1997-2003) - Coupé de porte médio-grande, baseado no Accord Coupé.
EL (1997-2005) - Sedã compacto, baseado no Honda Civic, substituído pelo ILX.
NSX (1990-2005) - Esportivo de motor central, responsável pela introdução do sistema VTEC(comando de válvulas variável). Foi vendido no Brasil entre 1991 e 95 como Honda NSX. Tem previsão para retornar numa nova geração em 2015, com tecnologia híbrida de alta performance.
