Sezon 1973 był siedemnastym sezonem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski[1].
Sezon liczył pięć eliminacji, rozgrywanych w Toruniu (3 razy), Schleizu i Szczecinie. Punkty przyznawano według klucza 50–46–43–41–40–39–38–37–36–35 etc.[2].
Kategorie
Samochody były podzielone na następujące kategorie:
- Kategoria A
- Grupa I – seryjne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięć tysięcy egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
- Grupa II – specjalne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
- Grupa III – seryjne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Samochód musiał być przynajmniej dwumiejscowy;
- Grupa IV – specjalne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięćset egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów;
- Kategoria B
- Grupa V – prototypy sportowe oraz samochodowy sportowe grup II i IV z modyfikacjami przekraczającymi granice określone przepisami tych grup;
- Kategoria C
- Grupa VII – dwumiejscowe samochody wyścigowe;
- Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3);
- Grupa IX – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz Formuły Easter.
Samochody były dodatkowo podzielone na następujące klasy:
- Klasa 11 – gr. I, poj. do 850 cm³;
- Klasa 12 – gr. I, poj. do 1300 cm³;
- Klasa 13 – gr. I, poj. do 1600 cm³;
- Klasa 14 – gr. I, poj. pow. 1600 cm³;
- Klasa 21 – gr. II, poj. do 850 cm³;
- Klasa 22 – gr. II, poj. do 1300 cm³;
- Klasa 23 – gr. II, poj. do 1600 cm³;
- Klasa 35 – gr. II, III, IV i V bez ograniczenia pojemności;
- Klasa C-IX – Formuła Easter.
Ponadto rozgrywano wszechklasy, czyli handicapowe wyścigi samochodów klas 11–35. Rozgrywano także zawodu o Puchar „Motoru”, w którym klasyfikowani byli zawodnicy startujący samochodami turystycznymi polskiej produkcji w wyścigach wszechklas[2].
Zwycięzcy
Mistrzowie
Wszechklasy
Puchar „Motoru”
Klasa C-IX
Przypisy
