Volkswagen Polo R WRC – samochód rajdowy klasy WRC, którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce podczas Rajdu Monte Carlo 2013. Model ten jest zbudowany na bazie Volkswagena Polo.
Zwycięstwa w WRC
Dane techniczne
|
Volkswagen Polo R WRC
|
Silnik
|
Volkswagen 1,6L turbo, z bezpośrednim wtryskiem benzyny, umieszczony poprzecznie z przodu, intercooler, komputer Bosch, zwężka 33mm
|
Pojemność skokowa
|
1600 cm3
|
Średnica tłoka
|
83 mm
|
Skok tłoka
|
73,8 mm
|
Moc maksymalna
|
318 KM / 6250 obr./min.
|
Przyspieszenie
|
0-100 km/h: 3,9 sek
|
Maksymalny moment obrotowy
|
430 Nm / 5000 obr./min.
|
Napęd
|
4WD
|
Skrzynia biegów
|
sekwencyjna, sześciobiegowa, ręczna skrzynia zamontowana poprzecznie, z łopatkami przy kierownicy
|
Dyferencjały
|
Poprzecznie montowana wielopłytowa szpera
|
Sprzęgło
|
dwutarczowe sprzęgło ZF sterowane hydraulicznie
|
Zawieszenie
|
kolumna MacPhersona, amortyzatory ZF, skok zawieszenia: 180 mm na asfalcie, 275 mm na szutrze
|
Opony
|
Michelin
|
Koła
|
8×18 cali na asfalt; 7×15 cali na szuter;
|
Hamulce
|
4-tłoczkowe aluminiowe zaciski Brembo chłodzone wodą, cztery wentylowane tarcze:
przód 355 mm / tył 350 mm (asfalt) lub przód 300 mm / tył 300 mm (szuter)
|
Układ kierowniczy
|
wspomagany, zębatkowy
|
Nadwozie
|
Bazowane na modelu Polo, wykonane ze stali nierdzewnej, zatwierdzone przez FIA, klatka bezpieczeństwa
|
Długość
|
3976 mm
|
Szerokość
|
1820 mm
|
Wysokość
|
1356 mm
|
Rozstaw osi
|
2480 mm
|
Masa własna
|
1200 kg
|
Volkswagen Polo R WRC wersja 2.0
Volkswagen Polo R WRC – samochód rajdowy klasy WRC, którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce podczas Rajdu Monte Carlo 2015. Model ten jest zbudowany na bazie drogowej wersji Volkswagena Polo. W porównaniu do poprzedniej wersji dokonano zmiany w przypadku podwozia oraz silnika. Zupełnie nowy element to skrzynia biegów sterowana łopatkami przy kierownicy, dopuszczona do użytku w sezonie 2015 w rajdach WRC. Zastosowano zupełnie nowe malowanie nadwozia na które składają się kolory niebieski, granatowy oraz biały.
Specyfikacja techniczna[1]
Silnik:
- rzędowy, czterocylindrowy z turbosprężarką i intercoolerem, zamontowany poprzecznie na przednią osią
- pojemność 1600 cm3
- moc 318 KM przy 6250 obr./min
- moment obrotowy 430 Nm przy 5000 obr./min
- średnica/skok tłoka 83 mm/73,8 mm
- zwężka 33 mm (wynikająca z regulaminu FIA)
Przeniesienie napędu:
- skrzynia biegów sześciobiegowa, sekwencyjna, zamontowana poprzecznie, hydraulicznie aktywowana, zmiana łopatką przy kierownicy
- napęd stały na cztery koła z równym podziałem momentu obrotowego pomiędzy osiami, wielotarczowe mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu
- sprzęgło dwudyskowe, aktywowane hydraulicznie
Zawieszenie:
- przód/tył kolumny MacPhersona, amortyzatory ZF
- skok zawieszenia około 180 mm na asfalcie oraz 275 mm na szutrze
- hamulce wentylowane tarcze (355 mm z przodu i 350 mm z tyłu na asfalcie oraz 300 mm na szutrze), cztery aluminiowe zaciski
- koła 8 x 18 cali na asfalt, 7 x 15 cali na szuter
Nadwozie i osiągi:
- rozstaw kół/osi 1610/2480 mm
- minimalna masa 1200 kilogramów
- przyśpieszenie około 3,9 sekundy do 100 km/h
- prędkość maksymalna 200 km/h
Przypisy
- ↑ LOTOS 72. Rajd Polski Przewodnik kibica, s. 22 .
Bibliografia