Trolejbusy w Hoyerswerdzie

Trolejbusy w Hoyerswerdzie
trolejbus
Ilustracja
Były trolejbus z Hoyerswerdy sfotografowany w Tallinnie
Państwo

 Niemcy

Kraj związkowy

 Saksonia

Lokalizacja

Hoyerswerda

Operator

Verkehrsgesellschaft Schwarze Elster

Liczba linii

2

Lata funkcjonowania

1989–1994

Infrastruktura
Schemat sieci
Długość sieci

10,83 km

Napięcie zasilania

300 V DC

Liczba zajezdni

1

Tabor
Liczba pojazdów

10

Trolejbusy w Hoyerswerdzie – nieistniejący już system transportu trolejbusowego w Hoyerswerdzie, w Saksonii, w Niemczech. Funkcjonował w latach 1989–1994[1]. Był ostatnim jak dotąd systemem trolejbusowym uruchomionym w Niemczech. Hoyerswerda to też jedno z niewielu niemieckich miast (obok Greizu, Königsteinu i Ludwigsburga), w których kursowały trolejbusy, a nigdy nie kursowały tramwaje.

Operatorem systemu był pierwotnie VEB Kraftverkehr Schwarze Pumpe[2], połączony potem z VE Verkehrskombinat Cottbus. Po zjednoczeniu Niemiec odpowiedzialność za system przeszła na Kraftverkehr Schwarze Pumpe GmbH. Z tej firmy powstało w końcu w 1992 r. Verkehrsgesellschaft Spree-Elster (VSE), potem przemianowane na Verkehrsgesellschaft Schwarze Elster[3], a od 2003 r. działające pod nazwą Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda (VGH).

Historia

W czasie istnienia NRD Hoyerswerda była znaczącym ośrodkiem wydobycia węgla brunatnego. Wraz ze zwiększeniem wydobycia węgla i powołaniem do życia kombinatu górniczego, liczba mieszkańców zaczęła wzrastać. W związku z tym podjęto decyzję o budowie linii trolejbusowych[2]. Do 1993 r. miały zostać utworzone 3 linie[1]. Pierwsze trolejbusy wyjechały na ulice miasta 6 października 1989 r., kiedy to uruchomiono uroczyście linię A na trasie o długości 6 km, łączącej centrum ze strefą przemysłową[1]. Potem powstała jeszcze linia D[3]. Obie linie obsługiwało 10 trolejbusów Ikarus 280T[3].

W 1990 r. rada miasta przegłosowała rezygnację z rozbudowy linii trolejbusowych[2]. Na poparcie pomysłu wycofania się z rozwoju systemu trolejbusowego podawano takie argumenty jak[1]:

  • nieestetyczne słupy trakcyjne mogące oszpecić obszar starego miasta,
  • trudności w finansowaniu inwestycji z budżetu miasta,
  • malejąca liczba pasażerów.

1 stycznia 1993 r. zlikwidowano linię A, a linię D przemianowano na linię nr 13. Sprzedano też 6 niepotrzebnych już trolejbusów[3]. 30 grudnia 1994 r. trolejbusy po raz ostatni wyjechały na ulice Hoyerswerdy[1]. Elementy sieci trakcyjnej sprzedano do Eberswalde, a trolejbusy do Czelabińska w Rosji[1].

Upamiętnienie

Pamiątką po istnieniu trolejbusów w Hoyerswerdzie jest płaskorzeźba[4], której wygląd symbolicznie przedstawiono poniżej. Płaskorzeźba znajduje się na płocie przy dawnej pętli Am Ehrenheim. Według stanu z 2020 r. płaskorzeźba jest zdewastowana sprayem[5].

HOYERSWERDA OBUS 1989

Galeria

  • Pętla Am Ehrenheim
    Pętla Am Ehrenheim
  • Były trolejbus z Hoyerswerdy w Tallinnie
    Były trolejbus z Hoyerswerdy w Tallinnie

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f Das kurze Leben des O-Bus-Verkehrs [online], Lausitzer Rundschau, 6 października 2009 [dostęp 2021-07-09] (niem.).
  2. ↑ a b c Reinhard Heinemann, Dokumentation und Bewertung der Infrastruktur-Investitionen Sachsens im Verkehrsbereich 1991 bis 2006. Schlussfolgerungen und Handlungsempfehlungen für eine weitere Verkehrs-Infrastruktur-Finanzierung und Förderung, Kassel: kassel university press GmbH, 2010, s. 131 (niem.).
  3. ↑ a b c d Jürgen Lehmann, Kurzberichten aus den Obusbetrieben in Deutschland [online], kwiecień 1993, s. 4 [dostęp 2021-07-09] (niem.).
  4. ↑ Hoyerswerda – Trolleybus monument • Obusdenkmal – Fotografia [online], transphoto.org [dostęp 2021-07-09] (pol.).
  5. ↑ Hoyerswerda – Trolleybus monument • Obusdenkmal – Zdjęcie [online], transphoto.org [dostęp 2021-07-09] (pol.).
Trolejbusy w Niemczech
Systemy działające
Systemy zlikwidowane

Flaga Niemiec

Symbol komunikacji trolejbusowej

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!