Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych (Rh/Rhs) – sygnały w sieci kolejowe PKP Polskich Linii Kolejowych dawane przez uprawnionego pracownika kolei podczas wykonywania próby hamulca. Są dawane za pomocą ręki, latarki sygnałowej (sygnały Rh) lub specjalnego urządzenia z trzema latarniami ułożonymi pionowo (sygnały świetlne Rhs)[1] [2].
| Sygnał
|
Wersja dzienna (Rh)
|
Wersja nocna (Rh)
|
Sygnał świetlny (Rhs)
|
| Rh1/Rhs1 „Zahamować”
|
Wyprostowane ręce nad głową zakreślające półkola |
Biała latarka sygnałowa poruszana po łuku do góry i opuszczana pionowo w dół |
Jedno światło matowobiałe
|
| Rh2/Rhs2 „Odhamować”
|
Wyciągnięta ręka poruszana po łuku nad głową |
Wyciągnięta ręka z latarką sygnałową biała poruszana po łuku nad głową |
Dwa świata matowobiałe
|
| Rh3/Rhs3 „Hamulce w porządku”
|
Wyciągnięta ręka trzymana pionowo do góry |
Ręka z latarką sygnałową białą trzymana pionowo nad głową |
Trzy światła matowobiałe
|
Sygnały ręczne dawane są w kierunku maszynisty lub osoby przeprowadzającej próbę hamulca[1] [2].
Przypisy
Bibliografia
- Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1), Załącznik do Uchwały Nr 772/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 9 sierpnia 2016 r., PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2016 [zarchiwizowane z adresu 2016-11-30] .
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444)
