Zjawisko „martwego pola” wynika z tego, że lusterka samochodowe nie są w stanie objąć podglądem całego obszaru wokół pojazdu.
Największe martwe pole mają lusterka płaskie; obecnie producenci aut – dla poprawienia pola widzenia z boku i z tyłu – stosują lusterka sferyczne (wykonane są z tafli szkła w kształcie wycinka kuli) lub lusterka asferyczne (nazywane również łamanymi) – mają one skrajną część zwierciadła nachyloną pod ostrzejszym kątem niż reszta tafli).
Pierwszym i nowatorskim rozwiązaniem wychwytującym elementy (głównie inne pojazdy) w martwym polu jest – opracowany przez szwedzkikoncernVolvo – system BLIS (z ang.Blind Spot Information System)[1], który do seryjnej produkcji wszedł pod koniec 2004 roku[2].
Tramwaje i pociągi
Martwe punkty występują również wokół tramwajów i pociągów (lokomotywy z wagonami oraz zespołami trakcyjnymi)[3][4][5].
↑Subharthi Banerjee, Jose Santos, Michael Hempel, Pejman Ghasemzadeh i inni. A Novel Method of Near-Miss Event Detection with Software Defined RADAR in Improving Railyard Safety. „Safety”. 5 (3), s. 55, 2019-08-14. DOI: 10.3390/safety5030055. ISSN2313-576X. (ang.).