Grand Prix Hiszpanii 1951
Grand Prix Hiszpanii 1951 (oryg. Gran Premio de España) – ósma (ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 28 października 1951 po raz pierwszy na torze Pedralbes.
11. Grand Prix Hiszpanii, pierwsze zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: racing-reference.info[4]
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
1
|
2
|
Alberto Ascari
|
Ferrari
|
P
|
2:10,59
|
-
|
-
|
2
|
22
|
Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo
|
P
|
2:12,27
|
+1,68
|
+1,68
|
3
|
6
|
José Froilán González
|
Ferrari
|
P
|
2:14,01
|
+1,74
|
+3,42
|
4
|
20
|
Giuseppe Farina
|
Alfa Romeo
|
P
|
2:14,94
|
+0,93
|
+4,35
|
5
|
4
|
Luigi Villoresi
|
Ferrari
|
P
|
2:16,38
|
+1,44
|
+5,79
|
6
|
26
|
Emmanuel de Graffenried
|
Alfa Romeo
|
P
|
2:16,40
|
+0,02
|
+5,81
|
7
|
8
|
Piero Taruffi
|
Ferrari
|
P
|
2:16,80
|
+0,40
|
+6,21
|
8
|
24
|
Felice Bonetto
|
Alfa Romeo
|
P
|
2:21,80
|
+5,00
|
+11,21
|
9
|
14
|
Robert Manzon
|
Simca-Gordini
|
E
|
2:23,81
|
+2,01
|
+13,22
|
10
|
16
|
André Simon
|
Simca-Gordini
|
E
|
2:24,60
|
+0,79
|
+14,01
|
11
|
12
|
Maurice Trintignant
|
Simca-Gordini
|
E
|
2:25,25
|
+0,65
|
+14,66
|
12
|
30
|
Louis Chiron
|
Talbot-Lago
|
D
|
2:30,32
|
+5,07
|
+19,73
|
13
|
34
|
Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago
|
D
|
2:31,00
|
+0,68
|
+20,41
|
14
|
32
|
Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago
|
D
|
2:32,18
|
+1,18
|
+21,59
|
15
|
36
|
Johnny Claes
|
Talbot-Lago
|
D
|
2:34,46
|
+2,28
|
+23,87
|
16
|
38
|
Georges Grignard
|
Talbot-Lago
|
D
|
2:36,58
|
+2,12
|
+25,99
|
17
|
44
|
Francisco Godia
|
Maserati
|
P
|
2:37,45
|
+0,87
|
+26,86
|
18
|
46
|
Juan Jover
|
Maserati
|
P
|
2:41,99
|
+4,54
|
+31,40
|
19
|
18
|
Prince Bira
|
Maserati-O.S.C.A.
|
P
|
2:45,99
|
+4,00
|
+35,40
|
20
|
28
|
Louis Rosier
|
Talbot-Lago
|
D
|
2:46,78
|
+0,79
|
+36,19
|
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
Wyścig
Źródła: [5][6]
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[7]
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[8]
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[9]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
Przypisy
|
|