ok. 680 m
Polska
małopolskie
Kraków
ok. 9 m
12–15
2
2013–2015
Estakada tramwajowa ul. Lipska – ul. Wielicka – estakada tramwajowa położona w południowo-wschodniej części Krakowa. Łączy ulicę Wielicką z ulicą Lipską, znajdującą się na Płaszowie, w Dzielnicy XIII Podgórze. Jest jednym z elementów Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.
Budowę estakady rozpoczęto we wrześniu 2013 roku[1], jako trzeci etap Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. 30 sierpnia 2015 roku została uroczyście oddana do użytku przez prezydenta Krakowa Jacka Majchrowskiego, a następnego dnia zaczęły po niej kursować linie KST[1][2]. Jest to jedna z najwcześniejszych budowli tego typu powstałych w Polsce[3][4].
Estakada wznosi się na 12–15 metrów nad poziom gruntu[potrzebny przypis], a jej długość wynosi około 680 metrów[1]. Prowadzi po niej podwójny tor tramwajowy, wchodzący w skład Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Dodatkowo od strony południowo-wschodniej znajduje się chodnik dla pieszych oraz wydzielona ścieżka rowerowa[potrzebny przypis].
Estakada została wykonana z betonu i stali. Budowla została wyposażona w tłumiki, położone na krawędziach, zmniejszające hałas i wibracje wywoływane przez przejeżdżające tramwaje. Na środku budowli znajdują się także pylony, o które m.in. zaczepiono trakcję energetyczną[potrzebny przypis].
Z estakady jest możliwość przemieszczenia się za pomocą schodów lub windy tylko na perony nr 2 i 3 stacji kolejowej Kraków Płaszów. Ze względu na oszczędności zrezygnowano z budowy schodów i windy, które umożliwiałyby zejście na peron nr 4[5].
Estakada położona jest w całości na Płaszowie, wchodzącym w skład Dzielnicy XIII Podgórze. Znajduje się nad stacją kolejową Kraków Płaszów. Łączy ze sobą ulicę Wielicką z ulicą Lipską[1].
W środkowej części estakady zlokalizowany został przystanek tramwajowy Dworzec Płaszów Estakada. Każdy z torów posiada swój własny, niezależny peron. Eksploatowane tramwaje są jednostronne – z drzwiami po prawej stronie.
Przystanek ten został przystosowany do osób z niepełnosprawnościami, dzięki licznym pochylniom i niskim progom. Został dostosowany również do ruchu tramwajów niskopodłogowych. Działa tam również elektroniczny system informacji pasażerskiej identyczny z tym, który znajduje się na pozostałej części trasy szybkiego tramwaju. Ponadto ulokowano tam automaty Krakowskiej Karty Miejskiej.