Audi TT

Audi TT – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Audi w latach 1998–2023.

Pierwsza generacja

Audi TT I
(8N)

Audi TT I (8N) przed liftingiem
Producent	Audi
Projektant	Thomas Freeman Peter Schreyer
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 1998
Okres produkcji	1998–2006
Miejsce produkcji	Győr
Następca	Audi TT II
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy roadster
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa półautomatyczna Tiptronic 6-biegowa S tronic
Napęd	przedni Quattro
Długość	4041 mm
Szerokość	1764 mm
Wysokość	1345 mm
Rozstaw osi	2429 mm
Masa własna	1280−1560 kg
Zbiornik paliwa	55 l quattro: 62 l
Liczba miejsc	4(coupe) 2(kabriolet)
Test Euro NCAP
Bagażnik	coupe: 270−540 l coupe quattro: 220−490 l kabriolet: 220 l kabriolet quattro: 180 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Audi A3 SEAT León Skoda Octavia Volkswagen Golf
Konkurencja	BMW Z4 Honda S2000 Mercedes-Benz SLK Porsche Boxster

Audi TT I (8N) – tył

Audi TT Roadster I (8N)

Audi TT I (8N) po liftingu

Audi TT I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w październiku 1998 roku.

Pierwszy w historii Audi kompaktowy samochód sportowy trafił do sprzedaży jesienią 1998 roku, krótko po premierze. Samochód bazuje na płycie podłogowej wspólnej m.in. z Volkswagenem Golfem i Skodą Octavią. Początkowo oferowany był z 20-zaworowym, doładowanym silnikiem o pojemności 1,8 w dwóch wersjach o mocy 180 KM, z napędem na przednią oś lub 225 KM z napędem na cztery koła. Mocniejsza wersja różniła się od podstawowej większą turbosprężarką, zmodyfikowanym układem wydechowym oraz dodatkowym intercoolerem.

W 1999 roku na rynek wprowadzono wersję roadster dostępną z tymi samymi silnikami. Na przełomie lat 1999/2000 poprawiono właściwości jezdne TT-tki instalując tylny spojler, montując standardowo ESP oraz skorygowano ustawienia zawieszenia, by zmniejszyć nadsterowność samochodu pojawiającą się podczas szybkich zmian kierunku przy prędkościach przekraczających 160 km/h. Nowy silnik VR6 o pojemności 3.2 i mocy 250 KM wprowadzono do palety silnikowej w 2003 roku, a rok później wprowadzono nową skrzynię biegów S tronic, która charakteryzowała się skróceniem czasu zmiany przełożeń.

Na początku 2005 roku, Audi zaprezentowało limitowaną wersję TT Coupe quattro Sport. W tej wersji wprowadzono kilka zmian mających na celu redukcję wagi, np. lekkie kubełkowe fotele Recaro i brak kanapy z tyłu. W efekcie TT Coupe Quattro Sport ważyło o 75 kilogramów mniej od bazowej wersji 1.8T 225 KM. Jednocześnie podniesiono moc silnika 1.8T o 15 KM, z 225 KM na 240 KM, czyniąc go najmocniejszą, seryjną wersją 20-zaworowego silnika 1.8T.

We wrześniu 2005 roku zwiększono moce silników 1.8T. Wersję 150 KM zastąpiła wersja 163 KM, natomiast wersję 180 KM zastąpiono wersją 190 KM.

Napęd quattro w Audi TT jest realizowany przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane). Standardowo quattro montowano w wersjach o mocy 225-250 KM. W wersjach 180-190 KM był dostępny za dopłatą, standardowo napędzana była przednia oś. W wersjach 150-163 KM napędzana była wyłącznie przednia oś.

Dane techniczne^[1]

• Silnik

Silnik	Pojemność	Moc maksymalna	Maks. moment obrotowy
TT 1.8 T	1781 cm³	150 KM (110 kW) przy 5700 obr./min	210 Nm przy 1750 obr./min
TT 1.8 T	1781 cm³	163 KM (120 kW) przy 5700 obr./min	225 Nm przy 1950 obr./min
TT 1.8 T	1781 cm³	180 KM (132 kW) przy 5500 obr./min	234 Nm przy 1950 obr./min
TT 1.8 T	1781 cm³	190 KM (140 kW) przy 5700 obr./min	240 Nm przy 1980 obr./min
TT 1.8 T quattro	1781 cm³	225 KM (165 kW) przy 5900 obr./min	280 Nm przy 2200 obr./min
TT 1.8 T quattro Sport	1781 cm³	240 KM (176 kW) przy 5700 obr./min	320 Nm przy 2300 obr./min
TT 3.2 VR6 quattro	3189 cm³	250KM (184 kW) przy 6300 obr./min	320 Nm przy 2500 obr./min

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
  • ABS i ASR
• Wymiary i masy
  • Rozstaw osi: 2429 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1528/1505 mm
  • Masa własna: 1355−1665 kg
  • DMC: 1610−1890 kg

• Osiągi

Silnik	0–100 km/h	Prędkość maks.	Zużycie paliwa
TT 1.8 T (150)	8,9 s	214 km/h	8,2 l/100km
TT 1.8 T (163)	8,6 s	224 km/h	8,1 l/100km
TT 1.8 T (180)	7,4 s	228 km/h	8,1 l/100km
TT 1.8 T (190)	7,4 s	234 km/h	8,1 l/100km
TT 1.8 T quattro(225)	6,4 s	243 km/h	9,4 l/100km
TT 1.8 T quattro Sport	5,9 s	250 km/h	9,3 l/100km
TT 3.2 VR6 quattro	6,4 s	250 km/h	9,8 l/100km

Druga generacja

Audi TT II
(8J)

Audi TT II (8J) przed liftingiem
Producent	Audi
Projektant	Walter de Silva
Zaprezentowany	Wrzesień 2006
Okres produkcji	2006–2014
Miejsce produkcji	Győr
Poprzednik	Audi TT I
Następca	Audi TT III
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy roadster
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6 i 7-biegowa S tronic
Napęd	przedni Quattro
Długość	4178 mm
Szerokość	1842 mm
Wysokość	1352 mm
Rozstaw osi	2468 mm
Masa własna	1260−1490 kg
Zbiornik paliwa	55 l quattro: 60 l
Liczba miejsc	2+2
Bagażnik	290−700 l kabriolet: 250 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Audi A3 Skoda Octavia Volkswagen Golf
Konkurencja	BMW Z4 Honda S2000 Mercedes-Benz SLK

Audi TT II (8J) przed liftingiem – tył

Audi TT II (8S) po liftingu

Audi TT Roadster II (8J)

Audi TT II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2006 roku.

6 kwietnia 2006 roku ruszyła produkcja zupełnie nowej, drugiej generacji TT. Nowe, czteromiejscowe coupe urosło kilka centymetrów w każdą stronę, co da się odczuć we wnętrzu. Mimo to nowe TT jest lżejsze i 50% sztywniejsze niż poprzednik dzięki skonstruowaniu samochodu na bazie ramy przestrzennej. Oprócz szkieletu nośnego, 69% karoserii zostało wykonanych z aluminium. Podwozie wraz z zawieszeniem zaadaptowano z Audi A3.

Druga generacja TT oferowana była z doładowanym, dwulitrowym silnikiem o mocy 200 KM oraz z widlastym sześciocylindrowym o pojemności 3.2 i mocy 250 KM przenoszącym napęd na przednią lub obie osie. Oprócz sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów oferowana była także przekładnia S-Tronic. Na początku 2007 roku pojawił się TT Roadster z płóciennym dachem. W pierwszym kwartale 2009 do produkcji wprowadzono mocną, sportową wersję TT RS. Samochód napędzany był silnikiem 2.5 TFSI o mocy 340 KM.

W 2010 roku TT przeszło lifting. Zostały wprowadzone nowe silniki 2.0 w wyniku czego, moc wzrosła o dodatkowe 11 KM. Wycofany również został silnik 3.2.

Dane techniczne

• Silnik

Silnik	Pojemność	Moc maksymalna	Maks. moment obrotowy
1.8 TFSI	1798 cm³	160 KM (118 kW) przy 4500 – 6200 obr./min	250 Nm przy 1500 – 4500 obr./min
2.0T FSI	1984 cm³	200 KM (147 kW) przy 5100 obr./min	280 Nm przy 1800 obr./min
2.0 TDI quattro	1968 cm³	170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min	350 Nm przy 1750 – 2500 obr./min
3.2 quattro	3189 cm³	250 KM (184 kW) przy 6300 obr./min	320 Nm przy 2500 obr./min
2.0 TFSI	1984 cm³	211 KM (155 kW) przy 4300-6000 obr./min	350 Nm przy 1600-4200 obr./min
TTS 2.0 TFSI quattro	1984 cm³	272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min	350 Nm przy 2500 – 5000 obr./min
TTRS 2.5 TFSI quattro	2480 cm³	340 KM (250 kW) przy 5400 – 6700 obr./min	450 Nm przy 1600 – 5300 obr./min
TTRS Plus 2.5 TFSI quattro	2480 cm³	360 KM (265 kW) przy 5500 – 6700 obr./min	465 Nm przy 1650 – 5400 obr./min

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
  • ABS i ASR
• Wymiary i masy
  • Rozstaw osi: 2468 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1572/1558 mm
  • Masa własna: 1335−1485 kg
  • DMC: 1660−1810 kg

• Osiągi

Silnik	0–100 km/h	Prędkość maks.	Średnie zużycie paliwa
1.8 TFSI	7,3 s	226 km/h	6,4 l/100km
2.0T FSI	6,6 s	240 km/h	7,7 l/100km
2.0 TDI quattro	7,5 s	226 km/h	5,3 l/100km
3.2 quattro	5,9 s	247 km/h	10,3 l/100km
2.0 TFSI	6,2 s	245 km/h	6,6 l/100km
TTS 2.0 TFSI quattro	5,2 s	250 km/h	8,0 l/100km
TTRS 2.5 TFSI quattro	4,6 s (S Tronic 4,3 s)	250 km/h	9,0 l/100km (8,5 S tronic)
TTRS Plus 2.5 TFSI quattro	4,3 s (S Tronic 4,1 s)	280 km/h	9,0 l/100km (8,5 S tronic)

Trzecia generacja

Audi TT III
(8S)

Audi TT III (8S) przed liftingiem
Producent	Audi
Projektant	Jürgen Löffler
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 2014
Okres produkcji	2014–2023
Miejsce produkcji	Győr[2]
Poprzednik	Audi TT II
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy roadster
Silniki	Benzynowe: 2.0 TFSI 230 KM 2.0 TFSI 310 KM 2.5 TFSI 400 KM (TTRS) Diesla: 2.0 TDI 184 KM ultra
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna automatyczna, 6-biegowa S tronic
Napęd	przedni Quattro
Długość	4180 mm
Rozstaw osi	2505 mm
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	BMW Z4 Mercedes-Benz SLC

Audi TT III (8S) przed liftingiem – tył

Audi TT III (8S) po liftingu

Audi TT Roadster III (8S)

Audi TT III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w marcu 2014 roku.

TT trzeciej generacji zostało zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2014 roku. Produkcja rozpoczęła się 25 lipca 2014 roku. Samochód wytwarzany jest w węgierskich zakładach Audi Hungaria Motor Krt. w Györ.

Podczas targów w Genewie zaprezentowano także sportową odmianę TTS, którą rozpoznać można po czterech końcówkach układu wydechowego, dyfuzorze i 18-calowych kołach oraz wersję koncepcyjną TT quattro sport concept napędzaną silnikiem 2.0 TFSI o mocy 420 KM.

Pojazd otrzymał spłaszczoną atrapę chłodnicy, nowe LEDowe reflektory ze światłami do jazdy dziennej oraz wirtualną deskę rozdzielczą (virtual cockpit) z ekranem ciekłokrystalicznym o przekątnej 12,3 cala, na której wyświetlać można tradycyjne wskaźniki albo inne informacje, np. komputer pokładowy, system multimedialny, mapę nawigacji^[3]. Panelem klimatyzacji kierowca sterować może za pomocą pokręteł umieszczonych w nawiewach^[4].

W 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Chinach zaprezentowano koncepcyjny model TT Offroad natomiast podczas targów w Paryżu również koncepcyjny pięciodrzwiowy model TT Sportback oraz seryjne TT Roadster i TTS Roadster. Dwa ostatnie pojazdy są kabrioletami wyposażonymi w składany automatycznie miękki dach. Operacja składania i rozkładania trwa tylko 10 sekund i można ją przeprowadzić podczas jazdy z prędkością do 50 km/h^[5]. Ich produkcja w zakładach w Györ rozpoczęła się na początku listopada 2014.

W lipcu 2018 roku samochód przeszedł lifting^[6].

TT RS 40 years of quattro

W październiku 2020 roku Audi zaprezentowało limitowaną do 40 sztuk odmianę 40 years of quattro, powstałą na 40. rocznicę quattro. Dedykowane malowanie auta nawiązuje do modelu Audi Sport quattro S1, którym Walter Rohrl zdobył pierwsze miejsce w wyścigu górskim Pikes Peak(inne języki) w 1987 roku. Samochód zyskał specjalny pakiet aerodynamiczny, za to silnik pozostał bez zmian – wielokrotnie nagradzana w plebiscycie International Engine of the Year 2,5-litrowa jednostka 5-cylindrowa TFSI wciąż wytwarza 400 KM i 480 Nm. Auto rozpędza się 0 do 100 km/h w 3,7 s i potrafi osiągnąć prędkość maksymalną 280 km/h. Cena wyjściowa wynosi 114 040 euro w Niemczech^[7].

Koniec produkcji

W listopadzie 2018 roku pojawiły się spekulacje na temat rzekomej zmiany koncepcji następcy TT, który w okolicach 2021 roku miałby stać się 4-drzwiowym, sportowym liftbackiem^[8]. Przedstawiciele marki niewiele później zdementowali te doniesienia^[9]. Ostatecznie, produkcję II po trzech generacjach wygaszono z końcem 2023 roku bez przewidzianego następcy^[10].

Dane techniczne

• Silniki:

	2.0 TFSI	2.0 TFSI (TTS)	2.0 TDI ultra
Dostępność dla zamawiających:	od 07/2014	od 10/2014	od 07/2014
Jednostka napędowa:	Silnik benzynowy		Silnik wysokoprężny
Rodzaj silnika:	Rzędowy z wtryskiem bezpośrednim		Rzędowy z wtryskiem typu Common Rail
Doładowanie silnika:	Turbosprężarka
Cylindry/zawory:	4/16
Pojemność:	1984 cm³		1968 cm³
Moc maksymalna/przy liczbie obrotów na min.^−1:	169 kW (230 KM)/4500–6200	228 kW (310 KM)/5800–6200	135 kW (184 KM)/3500–4000
Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów na min.^−1:	370 Nm/1600–4300	380 Nm/1800–5700	380 Nm/1750–3250
Rodzaj napędu, standardowo:	Napęd na przednią oś	Napęd na 4 koła quattro	Napęd na przednią oś
Rodzaj napędu, opcjonalnie:	Napęd na 4 koła quattro	–	–
Skrzynia biegów, standardowo:	6-biegowa, manualna
Skrzynia biegów, opcjonalnie:	6-biegowa, automatyczna S tronic
Masa własna pojazdu:	1305–1425 kg	1440–1460 kg	1340–1435 kg
Maksymalna ładowność:	320–400 kg
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h:	5,3–6,2 s	4,6–4,9 s	7,1 s
Prędkość maksymalna:	250 km/h (ograniczona elektronicznie)		237–241 km/h
Średnie spalanie na 100 km w cyklu mieszanym:	5,9–6,7 l E95	6,8–7,1 l E95	4,2–4,4 l ON
Średnia emisja CO2 w cyklu mieszanym:	137–154 g/km	157–164 g/km	110–114 g/km
Norma emisji spalin według klasyfikacji UE:	Euro 6

Przypisy

1. Artur Kuśmierzak: Audi TT 8N [awarie i problemy]. autokult.pl, 2011-03-19. [dostęp 2014-03-07].
2. Ruszyła produkcja Audi TT. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-07-28]. (pol.).
3. Roman Dębecki: Genewa 2014: Nowe Audi TT – światowa premiera. 420-konny koncept. auto-swiat.pl, 2014-03-04. [dostęp 2014-03-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-07)].
4. Piotr Wereszczyński: Nowe Audi TT – czas dorosnąć?. autokult.pl, 2014-03-04. [dostęp 2014-03-07].
5. Audi TT i TTS Roadster. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-10-09]. (pol.).
6. Audi TT i Audi TTS – face lifting modelu [online], auto motor i sport Polska [dostęp 2022-10-07]  (pol.).
7. o, Audi TT RS 40 lat Quattro – cena, wyposażenie, moc, osiągi [online], RAFMARMOTO, 15 października 2020 [dostęp 2020-10-15]  (pol.).
8. Next-Generation Audi TT Rumored To Be Four-Door Coupe. [dostęp 2019-10-08]. (ang.).
9. Audi Rules Out TT Four-Door Coupe, New S1 Sportback. [dostęp 2019-10-08]. (ang.).
10. 20 Discontinued Cars That Won’t Make It To 2024. [dostęp 2023-05-09]. (ang.).