Paris Metrolinje 5

Trasé

Metroen i Paris' linje 5 går mellom Bobigny – Pablo Picasso og Place d'Italie. Linjen ble tatt i bruk i 1906, og er i dag 14,6 km lang.

Historikk

Linje 5 går i en jernbane­viadukt over Seinen

• November 1903: Arbeidet med en jernbaneviadukt ved Austerlitz over Seinen starter
• Juni 1906: Åpning av traséen Gare d'Orléans (nåværende Gare d'Austerlitz)-Place d'Italie
• Juli 1906: Forlengelse nordover til Place Mazas (nåværende Quai de la Rapée) ved at viadukten ved Austerlitz nå er ferdigbygget
• Juli 1906: Forlengelse nordover til Gare de Lyon
• Desember 1906: Traséen mellom Quai de la Rapée og Gare de Lyon fjernes, og linjen forlenges nordover til Lancry (nåværende Jacques Bonsergent)
• Oktober 1907: Linje 5 kobles sammen med linje 2 i sør. Deretter låner linje 5 den delen av linje 6 som går mellom Place d'Italie og Étoile (nåværende Charles de Gaulle – Étoile)
• November 1907: Forlengelse nordover til Gare du Nord
• Oktober 1942: Fra nå av betjenes traséen mellom Place d'Italie og Charles de Gaulle – Étoile av linje 6. Endestasjonen for linje 5 i sørøst blir Place d'Italie
• Oktober 1942: Forlengelse nordover til Eglise de Pantin
• April 1985: Forlengelse nordover til Bobigny – Pablo Picasso

Materiell

Linje 5 bruker vognsett av typen MF67. Overgang til den nye typen MF2000 er planlagt til rundt år 2010.

Annet

• Austerlitz-viadukten, som går over Seinen mellom Quai de la Rapée og Gare d'Austerlitz, har ett enkelt brospenn på 140m. Dette ble gjort for å unngå en bropillar midt i elven, noe som ville ha ødelagt båtenes navigasjonsmuligheter.
• Mellom Gare d'Austerlitz og Saint Marcel går traséen over bakkeplan. Linjen kommer inn i jernbanestasjonen Austerlitz høyt oppe, mange meter over sporene til fjerntogene.
• Spøkelsesstasjonen Arsenal ble stengt 2. september 1939 grunnet mobilisering av driftsselskapets RATPs ansatte under den andre verdenskrig.

Eksterne lenker

• Kart over metroen i Paris