Tunnelen åpnet for trafikk 7. september 2012,[1] ett år før avtalt i kontrakten.[2] Jondalstunnelen er med sine 10 km den nest lengste tunnelen i Hordaland, bare Folgefonntunnelen på 11 150 meter er lengre.[1] Prosjektet Jondalstunnelen omfattet også Torsnestunnelen på 580 meter, hovedvei i Nordrepollen på 540 meter og hovedvei i Jondal på 1 485 meter.[1]
Statens vegvesen underskrev 24. juni 2009 kontrakt med entreprenøren Kruse Smith AS om bygging av tunnelen,[5] og arbeidene med tunnelen startet i oktober 2009.[1] Tunnelen fikk gjennomslag 3. november 2011.[6] Den ble kostnadsberegnet til 886 mill. kroner. Staten dekker 52 millioner kroner av dette, resten er fylkeskommunale midler og bompenger. I 2021 var døgntrafikken 743 kjøretøy.[7]
Tunnelen knytter kommunene på og rundt Folgefonnhalvøya tettere sammen. I sammenheng med Folgefonntunnelen og Europavei 134 inngår tunnelen i en alternativ rute mellom Oslo og Bergen.[8] Vegen er 40 kilometer kortere enn alternative vintersikre veger (E16) mellom de to største byene i Norge; i tillegg er det en ferge (Jondal–Tørvikbygd).
Jondalstunnelen var delvis bompengefinansiert og det kostet 32 kr for småbiler og 51 kr for store biler uten rabatt frem til 8. juli 2020, da bompengeinnkrevingen ble avsluttet.[9][10] Fra åpning og til 1. desember 2018 var prisene 100 kr for småbil og 200 kr for tungbil.[11]
