Teluk Manila adalah pelabuhan semulajadi yang melayani Pelabuhan Manila (di Luzon), di Filipina. Terletak secara strategik di sekitar ibukota Filipina, Teluk Manila memudahkan perdagangan antara Filipina dan negara-negara jirannya,[1] menjadi pintu masuk bagi pembangunan sosio-ekonomi bahkan sebelum pendudukan Sepanyol. Dengan kawasan 1,994 km2 (769.9 bt2), dan garis pantai 190 km (118.1 bt), Teluk Manila terletak di bahagian barat Luzon dan dibatasi oleh Cavite dan Metro Manila di timur, Bulacan dan Pampanga di utara, di barat dan barat laut.[2] Teluk Manila mengalir lebih kurang 17,000 km2 (6,563.7 bt2) kawasan aliran sungai, dengan Sungai Pampanga menyumbang kira-kira 49% daripada kemasukan air tawar. Dengan kedalaman purata 17 m (55.8 kaki), dianggarkan mempunyai jumlah keseluruhan 28.9 bilion meter padu (28.9 km padu). Pintu masuk ke teluk adalah 19 km (11.8 mi) luas dan berkembang ke lebar 48 km (29.8 mi). Walau bagaimanapun, lebar teluk berbeza dari 22 km (13.7 mi) di mulutnya dan berkembang menjadi 60 km (37.3 mi) pada titik terluasnya.[2]
Pulau-pulau Corregidor dan Caballo membahagikan pintu masuk ke dua saluran,[2] kira-kira 2 batu (3.2 km) ke arah utara dan 6.5 batu (10.5 km) di bahagian selatan. Mariveles, di wilayah Bataan, adalah sebuah pelabuhan di dalam pintu masuk utara dan Sangley Point adalah lokasi bekas Pangkalan Angkatan Laut Cavite. Di kedua sisi teluk adalah puncak gunung berapi di puncak dedaunan tropika: 40 km ke utara adalah Semenanjung Bataan dan selatan adalah wilayah Cavite.
Di seberang pintu masuk ke Teluk Manila terdapat beberapa pulau, yang terbesar adalah Corregidor, terletak 3 kilometer dari Bataan dan, bersama dengan pulau Caballo, memisahkan mulut teluk ke Saluran Utara dan Selatan. Di saluran selatan adalah El Fraile Island dan di luar pintu masuk, dan di selatan, adalah Pulau Carabao. El Fraile, sebuah pulau berbatu kira-kira 4 ekar (1.6 ha), menyokong runtuhan konkrit dan keluli besar Fort Drum, sebuah kubu pulau yang dibina oleh Tentera Amerika Syarikat untuk mempertahankan pintu masuk selatan teluk. Kepada utara dan selatan yang segera adalah pelabuhan tambahan, di mana pelabuhan tempatan dan antarabangsa terletak. Banyak kapal di pelabuhan Utara dan Selatan memudahkan aktiviti maritim di teluk.[1] Menjadi lebih kecil dari dua pelabuhan, Pelabuhan Utara digunakan untuk perkapalan antara pulau manakala Pelabuhan Selatan digunakan untuk kapal laut yang besar.[2]
Sejarah
Teluk Manila telah dihubungkan dengan Laguna de Bay ("bai") kira-kira 3,000 tahun lalu.[2] Kenaikan episod berulang di sepanjang Kerosakan Lembah Marikina Barat[3] menyebabkan kedua-duanya pecah. Interaksi antara Teluk Manila dan Laguna de Bay hari ini hanya berlaku melalui Sungai Pasig.
Teluk ini adalah penetapan untuk Pertempuran Teluk Manila pada tahun 1898, di mana tentera Amerika yang diketuai oleh Commodore George Dewey merampas kawasan itu. Pertempuran ini memamerkan kekuatan tentera laut Amerika Syarikat. Semua kapal Sepanyol utama dimusnahkan dan ditangkap.[4] Dengan sejarah masa lalu dan kehidupan laut yang melimpah,[5] Teluk Manila menjadi portal lautan dan epipusat Filipina bagi kerajaan, ekonomi dan industri.[4] Semasa Perang Russo-Jepun pada penutupan Pertempuran Tsushima pada tahun 1905, tiga kapal perang yang dilindungi Rusia (Aurora, Zhemchug, dan Oleg) berjaya membuat pelabuhan di Manila yang dikendalikan oleh Amerika untuk pembaikan. Walau bagaimanapun, kerana AS adalah neutral dalam konflik ini, ketiga-tiga kapal perang dan kru mereka terus diasingkan oleh Amerika Syarikat sehingga perang secara rasmi berakhir pada September 1905. Semasa Perang Dunia II, Pulau Corregidor telah dilampirkan oleh angkatan tentera Jepun di Teluk Manila. Lebih awal lagi, pelbagai pertempuran lain telah dilancarkan dari pangkalan tentera laut ini, termasuk Pertempuran La Naval de Manila pada tahun 1646, yang akhirnya mengakhiri percubaan Belanda untuk merebut Filipina. Teluk ini tetap penting untuk perdagangan dan industri, termasuk memancing, walaupun pertumbuhan bandar yang pesat dan perindustrian menyumbang kepada penurunan kualiti air dan merosot habitat marin. Ia juga memberi tumpuan untuk rekreasi untuk Metro Manila dan merupakan destinasi popular untuk berjalan-jalan dan untuk melihat matahari terbenam. Kebanyakan tanah yang menghadap ke teluk di sepanjang Metro Manila ditebus tanah yang kini termasuk tapak penting seperti Senat Filipina dan Mall of Asia.
Pada 27 September 2011, dinding laut Manila Bay telah dimusnahkan oleh lonjakan ribut yang disebabkan oleh Taufan Pedring. Malah Kedutaan Amerika Syarikat, Museo Pambata dan Sofitel Philippine Plaza terendam oleh banjir. Dianggarkan kerosakan itu akan menelan kos sebanyak P30 juta untuk membaiki.[6] Pada April 2012, dinding laut sekali lagi dibuka kepada orang ramai, yang telah direka semula untuk menahan gelombang ribut yang kuat.
^ abJacinto, G.S., Azanza, R.V.,Velasquez,I.B. and Siringan, F.P.(2006)."Manila Bay:Environmental Challenges and Opportunities" in Wolanski, E.(ed.) The Environment in Asia Pacific Harbours.Springer:Dordrecht, The Netherlands.p309-328.
^ abcdeJacinto, G.S., Velasquez, I.B., San Diego-McGlone,M.L.,Villanoy, C.L. and Siringan,F.B.(2006)."Biophysical Environment of Manila Bay - Then and Now", in Wolanski, E.(ed.)The Environment in Asia Pacific Harbours.Springer:Dordrecht,The Netherlands.p. 293-307.
^Jaraula, C.B., Siringan, F.P. (2004). Multi-proxy reconstruction of Late Quaternary evolution of Laguna de Bai, Philippines. (Submitted to Palaeogeography, Palaeoclimatology, Palaeoecology).
^ abde Castro, J.A.I. (2010). "Cleaning Up Manila Bay: Mandamus as a Tool for Environmental Protection". Ecology Law Quarterly. (37) pp 797-804
^MMDA-Metro Manila Development Authority versus Concerned Residents of Manila Bay. (2008) in de Castro, J.A.I. "Cleaning Up Manila Bay: Mandamus as a Tool for Environmental Protection." G.R. Nos. 171947-48, 574 SCRA 661, 665 Philippines.
.JPG)
.svg)
