Rencana ini ialah terjemahan daripada bahasa lain. Terjemahan ini mungkin telah dihasilkan oleh komputer atau penterjemah tanpa kemahiran dalam bahasa lain. Sila bantu untuk memperbaiki terjemahan ini.
Sebagai kawasan komersial utama yang sudah lama wujud di Sydney timur, sebuah landasan kereta api telah lama dianggap sebagai Bondi Junction. Pinggir bandar telah diusulkan untuk menjadi terminal pertengahan atau penghentian utama Landasan Kereta Api Eastern Suburbs sejak tahun 1916. Pada tahun 1967 tender diberikan untuk pembinaan laluan Eastern Suburbs sejauh Bondi Junction. Pembinaan dimulakan tidak lama selepas itu.
Pelan pembinaan
Walaupun stesen kereta bawah tanah, pembinaan memerlukan pembongkaran blok bangunan kediaman komersial-komersial untuk membolehkan pementasan projek, pembinaan kompaun kerja dan, setelah keretapi selesai, menjadi lokasi kemudahan pertukaran bas.
Jalur ini akhirnya dibina ke Kingsford, tetapi tahap pertama hanya akan berjalan sejauh Bondi Junction. Sebagai terminal sementara yang dirancang, kemudahan terminal disediakan di stesen. Ini terdiri daripada terowong putar balik antara terowong utama dan penyeberangan tertinggal.
Kompleks membeli-belah bawah tanah dicadangkan untuk dibina di tingkat stesen (seperti yang terdapat di Martin Place). Selain itu, jalan bawah tanah akan disediakan untuk pusat membeli-belah Bondi Junction Plaza yang dicadangkan (kemudian dibina).
Kenyataan pembinaan
Pembinaan Landasan Kereta Api Eastern Suburbs umumnya dilanjutkan dari portal terowong Erskineville ke Bondi Junction. Oleh itu, Bondi Junction adalah laman stesen terakhir yang dibangunkan.
Pada tahun 1976, Kerajaan Wran berusaha untuk mengurangkan kos pembinaan landasan kereta api. Sebagai hasil daripada siasatan oleh Lembaga Kajian Keretapi Pinggir Bandar Timur, sejumlah cadangan dibuat dan diterima oleh pemerintah.[2] Relevantly these included:
Landasan Keretapi Eastern Suburbs tidak akan dibina di luar Bondi Junction dan laluan ke Kingsford akan ditinggalkan
Talian digabungkan sepenuhnya dengan laluan Illawarra (tidak dijalankan secara bebas)
Pusat membeli-belah di stesen tidak boleh dibina
Terowong ke Bondi Junction Plaza tidak akan dibina
Tahap penamat di stesen dikurangkan dan hanya empat eskalator yang disediakan dari tingkat jalan masuk ke tingkat platform
Skala pertukaran bas dikurangkan
Hasil daripada perubahan tersebut, Bondi Junction menjadi terminal tetap di landasan keretapi Timur Pinggir dan Illawarra. Namun tidak ada peruntukan yang dibuat untuk kemudahan pemulangan yang ditingkatkan.
Kemudahan pertukaran bas yang dibuka pada tahun 1979 adalah asas. Lokasi stesen bermaksud tanah dan ruang udara di mana ia berada sangat berharga. Ini seterusnya membawa kepada pelbagai cadangan sepanjang tahun 1990-an untuk menjual ruang udara dan membangunkan semula pertukaran bas. Pada tahun 1998, Majlis Woollahra, yang kemudian mengendalikan laman pertukaran bas, memuktamadkan perjanjian untuk menjual ruang udara di atas laman web tersebut kepada Meriton Apartments yang memulakan pembinaan pertukaran bas baru bersama dua menara pangsapuri kediaman dan pusat membeli-belah kecil pada bulan April 1999. Pertukaran baru dibuka buat sementara waktu pada bulan September 2000 untuk Sukan Olimpik Sydney tetapi kemudian ditutup untuk kerja lebih lanjut. Pertukaran bas baru dibuka sepenuhnya pada bulan Julai 2001.[4]
Pembinaan semula terminal bas mengubah lokasi akses komuter ke jalan masuk stesen. Oleh itu, perubahan diperlukan untuk perjumpaan stesen. Pengubahsuaian yang dihasilkan dari stesen Bondi Junction terutamanya melibatkan peningkatan kemudahan kakitangan stesen, pemasangan tandas dan pengemaskinian umum stesen, sehingga kini menjadi kapsul masa hingga tahun 1970-an.
Pengubahsuaian dilakukan secara kebetulan dengan peningkatan Akses Mudah ke stesen dan penggantian penunjuk platform lampu [[lampu pijar | pijar | asli] asli dengan paparan plasma indikator.
Peningkatan Projek Clearways
Dibangun sebagai bahagian dari CityRail Clearways Project, sebuah kemudahan penyesuaian kedua telah dibina. Pekerjaan utama terdiri daripada pembinaan terowong crossover baru di pinggir bandar stesen. Ini mewujudkan persimpangan berbentuk X atau intan yang membolehkan kereta api penamat tiba di kedua-dua platform. Perubahan tersebut membolehkan kapasiti talian penuh 20 kereta api per jam dipusingkan di Bondi Junction, had sebelumnya adalah 14.
Di samping itu, kemudahan penstabilan tambahan disediakan dengan memanfaatkan bahagian terowong yang tidak digunakan di luar stesen. Terowong-terowong ini dibangun berdasarkan jangkaan untuk terus terowong menuju Kingsford. Mereka telah memasang landasan trek dan wayar overhead sepanjang dua kereta lapan kereta di setiap terowong. Ini memberikan kapasiti menstabilkan lima kereta lapan kereta (dua di setiap sisi dan satu di terowong pusingan).
Melengkapkan kemampuan menetap di stesen adalah pendirian makan dan ruang menunggu kakitangan di tingkat platform.
Pembinaan dimulakan di tapak pada bulan Oktober 2004 dengan stesen ditutup dan kereta api dihentikan di Edgecliff. Pentauliahan dilaksanakan pada bulan April 2006.[5][6]
Bondi Junction Junction (Bondi Junction Interchange) Semua jalan yang dikendalikan oleh State Transit meninggalkan 348, 389 dan 440 yang dikendalikan oleh Transit Systems.
