Dzelzceļa līnija Pēterburga—Varšava

Dzelzceļa līnijas Pēterburga—Varšava karte ar atzariem uz Rīgu un Kēnigsbergu (1862).

Varšavas stacija Pēterburgā ap 1900. gadu

Pleskavas stacija

Rēzeknes stacija pēc 1905. gada

Daugavpils dzelzceļa stacija ap 1900. gadu

Senākais dzelzceļa tilts pār Daugavas upi Daugavpilī

Viļņas dzelzceļa stacija ap 1915. gadu

Grodņas dzelzceļa stacija pirms 1915. gada

Pēterburgas stacija Varšavā (Prāgas priekšpilsētā)

Dzelzceļa līnija Pēterburga—Varšava (krievu: Петербурго-Варшавская железная дорога) bija 1852. — 1862. gadā uzcelta Krievijas Impērijas dzelzceļa līnija, kas savienoja impērijas galvaspilsētu Pēterburgu ar tai pakļautās Polijas galvaspilsētu Varšavu un tālāk ar Vīni. Tai bija atzari uz Rīgu, Kēnigsbergu. Daļa no dzelzceļa līnijas veda cauri Latvijas austrumu daļai un deva spēcīgu impulsu Latgales saimnieciskajai attīstībai 19. gadsimtā. Līnija bija 1046 verstis (1333 km) gara un tajā bija viens sliežu ceļš. No 1896. līdz 1914. gadam no Pēterburgas līdz Viļņai un tālāk caur Kauņu uz Berlīni pa šo līniju kursēja ekspresvilciens Nord-Express.

Mūsdienās šī dzelzceļa līnija ir sadalīta starp Krievijas (Октябрьская ж. д.), Latvijas, Lietuvas, Baltkrievijas un Polijas dzelzceļiem, līdz ar to tā vairs nepilda savu sākotnējo funkciju. Lielākā daļa līnijas ir saglabājusies un tiek izmantota, izņemot posmu no Marcinkoņiem līdz Lietuvas—Baltkrievijas robežai, pa kuru satiksme tika pārtraukta 2004. gadā.^[1] Starptautiskie vilcieni no Pēterburgas uz Rīgu, Viļņu, Brestu (savienojums ar Varšavu), Karaļaučiem un citām pilsētām tagad atiet no Vitebskas stacijas, vēsturiskā Varšavas stacija tika slēgta 2001. gadā un tajā iekārtots muzejs un iepirkšanās centrs.

Latvijā Pēterburgas—Varšavas dzelzceļš veidojis mūsdienu dzelzceļa līnijas Kārsava—Rēzekne, Rēzekne—Daugavpils un Daugavpils—Kurcums

Stacijas

nosaukums	verstis no Pēterburgas	atklāšanas gads	šķira	piezīmes
Varšavas stacija Pēterburgā	0	1853.	augstākā	Savienojums ar Pēterhofas staciju (tagad Балтийский вокзал)
Aleksandra (Александровская)	21	1853.	III	no 1895. gada savienojums ar Carskoje selo (Царское Село, tagad Императорский павильон).
Gatčina	42	1853.	II	no 1870. gada savienojums ar Baltijas dz. c. uz Pēterhofu
Suida (Суйда)	51
Sīvera (Сиверская)	63
Divenkas (Дивенская)	80
Mhi (Мшинская)	99
Preobraženskas (Преображенская)	116			no 1919. gada Tolmačova
Luga	129	1857.	II	no 1916. gada atzars uz Novgorodu.
Serebrjanka (Серебрянка)	150	1859.
Pļusa (Плюсса)	171	1859.
Belaja (Белая)	193	1859.
Novoseļje (Новоселье)	213	1859.
Torošina (Торошино)	238	1859.
Pleskava	257	1859.	I	no 1889. gada atzarojums Pleskava-Valka-Rīga (Псково-Рижская железная дорога), arī Pleskava-Idrica-Polocka, Pleskava-Gdova-Narva
Čerska (Черская)	281	1860.
Ostrova	306	1860.
Rītupe (Жогово)	331	1860.
Pitalova	345	1860.	III	no 1902. gada atzarojums Pitalova-Žīguri-Sita, ko 1916. gadā pagarināja un izveidoja dzelzceļa līniju caur Gulbeni līdz Ieriķiem, tālāk līdz Rīgai.
Punduri (Пондеры)	359	1860.
Kārsava (Корсовка)	376	1860.
Mežvidi (Ивановка)	392	1860.
Rēzekne (Режица)	417	1860.		no 1901. gada savienojums ar Maskavas-Ventspils-Ribinskas dzelzceļa līniju (Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога)
Malta (Антонополь)	435	1860.
Aglona (Рушоны)	460	1860.
Dubna (Дубно), no 1894. gada Višķi (Вышки)	473	1860.
Daugavpils (Динабург), no 1893. gada Dvinska (Двинск)	497	1860.	I	no 1861. gada savienojums ar dzelzceļa līniju Rīga—Daugavpils (Риго-Динабургская железная дорога),[2] vēlāk savienojums ar Rīgas-Vitebskas-Orlas dzelzceļa līniju (Риго-Орловская железная дорога).
Grīva (Калкуны)	502	1862.	III	no 1873. gada atzars uz Radvilišķiem, kur savienojums ar Liepājas-Romnu dzelzceļa līniju (Либаво-Роменская железная дорога)
Turmanti (Турмонт)	520	1862.		Sākumā Novoaļeksandrovskas stacija, 1894. gadā pārdēvēta par Turmontu
Dukšti (Дукшты)	540	1862.
Ignalīna (Игналино)	563	1862.
Švenčonēļi (Свенцяны)	585	1862.	III	no 1895. gada atzars uz Panevēžu
Pabrade (Подбродзе)	610	1862.		no 1916. gada atzars uz Lintupiem (Лынтупы)
Bezdoņi (Безданы)	634	1862.
Naujoji Viļņa (Вилейка, vēlāk Ново-Вилейск)	649	1862.	II	no 1873. gada savienojums ar Lentvaru-Romnu dzelzceļa līniju (Ландварово-Роменская железная дорога)
Viļņa (Вильна)	658	1862.	I	no 1884. gada atzars Viļņa-Ļida-Baranoviči
Lentvare (Ландварово)	675	1862.		no 1862. gada atzars Kauņa-Virbale-Kēnigsberga
Rudišķe (Рудзишки)		1862.
Valkininki (Олькеники)		1862.
Varēna (Ораны)	732	1862.	III	no 1895. gada atzars uz Alītu
Marcinkoņi (Марцинканцы)	752	1862.	III
Druskininki (Поречье)		1862.		no 1934. gada no stacijas atzars līdz Druskininku pilsētai
Grodņa		1862.		no 1907. gada atzars uz Mostiem (Полесские железные дороги)
Kuzņica (Кузница)		1862.
Sokulka (Соколка)		1862.
Belostoka (Белосток)	882	1862.	II	no 1872. gada atzars uz Grajevu (Граево) — Austrumprūsijas robežu, uz Baranovičiem
Lapi (Лапы)	904	1862.		no 1893. gada savienojums ar Pievislas dzelzceļa līniju (Привислинская железная дорога)
Šeptova (Щепетово)		1860.
Čižova (Чижов)		1860.
Malkina (Малкин)	967	1862.		no 1887. gada savienojums ar Pievislas dzelzceļa līniju (Привислинская железная дорога)
Lohova (Лохов)		1860.
Tlušča (Тлущ)		1860.
Pēterburgas stacija Varšavā (Prāgas priekšpilsētā), tagad Viļņas stacija	1046	1862.	augstākā	savienojums ar Eiropas (normālā) platuma Varšavas-Vīnes dzelzceļa līniju (Варшаво-Венская железная дорога), no 1887. gada savienojums ar Pievislas dzelzceļa līniju (Привислинская железная дорога)

Atsauces

1. «Prisiminė geležinkelio atkarpą į Gardiną». Karina Vilkauskaitė. delfi.lt. 2010. gada 10. jūlijā. Skatīts: 2023-02-22.
2. РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6510. «О соединении Рижско-Динабургской жел. дороги с Варшавскою».