밀라노 지하철 5호선 (이탈리아어 : Linea M5 이탈리아 밀라노 에서 운행되는 지하철 노선이다. 밀라노 지하철 의 노선 중 하나로 밀라노 시의 북동부 교외에서 운행되고 있다.
5호선의 첫번째 구간인 비냐미 에서 차라 까지의 구간은 2013년 2월 10일 에 개통했으며, 두번째 구간인 차라 에서부터 가리발디 FS 는 2014년 3월 1일 개통했다. 세번째 구간인 가리발디 FS -산 시로 스타디오 구간은 중간 역 몇 개를 제외한 채 2015년 4월 29일 개통했다.[ 2] [ 3] 2015년 11월 14일 트레 토리 역 이 개업하면서 전 국간이 개통되었다.
5호선은 코펜하겐 지하철 에서도 쓰이고 있는 안살도브레다 무인 지하철 차량을 사용해 운영되고 있으며,[ 4] [ 5] 스크린도어 가 설치되어 있다. 5호선은 '메트로 5 주식회사 (Metro 5 SpA)' 그룹이 건설을 맡았으며, 2011년 2월 2일에 포르타 가리발디 역에서 산 시로 역까지의 구간을 건설한다는 계약을 체결했다.[ 6]
5호선은 차라 역 에서부터 산 시로 스타디오 역 까지 이어지며, 총연장 12.8km에 15개 역이 있다.
5호선의 건설 작업과 운영을 맡고 있는 회사는 '메트로 5 주식회사 ' (Metro 5 S.p.A. )이며, 다음과 같은 회사가 연합 하여 만들어졌다.[ 7]
'메트로 5'는 전체 공사비의 40%를 부담할 예정이며, 개통한 해부터 27년간 5호선 운영을 맡을 예정이다.[ 7]
밀라노 에서 운행되고 있는 안살도브레다 무인 열차5호선에서는 안살도브레다 에서 제작한 4량 구성의 관절연결 무인 열차가 사용된다는 것이 특징이다.[ 6] 이탈디자인 주자로 가 디자인했으며, 크기는 길이 50m, 너비 2.65m이다.[ 8] [ 9]
5호선 전철 체계는 제어 및 유지 센터에 있는 완전 자동 컴퓨터 시스템이 제어한다.
2017년 현재 두 차례 구간 연장 방안이 있는데, 산 시로에서 세티모 까지, 세티모에서 마젠타 까지 이어지게 된다.[ 10]
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