| 経路図
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チャオプラヤー川
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クローンサーン駅
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タークシン通り（タイ語版）
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0.00
|
ウォンウィアン・ヤイ駅
|
|
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1.78
|
タラートプルー駅
|
|
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2.45
|
ウターカート停車場
|
|
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3.35
|
クローントンサイ停車場
|
|
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4.13
|
チョームトーン停車場
|
|
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5.76
|
ワットサイ停車場
|
|
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7.15
|
ワットシン駅
|
|
|
9.76
|
バーンボーン停車場
|
|
|
10.23
|
ガーンケーハ停車場
|
|
|
10.53
|
ランサケー停車場
|
|
|
14.25
|
ランポー駅
|
|
|
15.83
|
サムイエーク停車場
|
|
|
17.29
|
プロムデーン停車場
|
|
|
18.76
|
トゥーンシートーン停車場
|
|
|
19.97
|
バーンナームジュード停車場
|
|
|
22.99
|
コークワイ停車場
|
|
|
26.76
|
バンコーム停車場
|
|
|
29.76
|
クローンチャック停車場
|
|
|
30.60
|
二コムロットファイマハーチャイ停車場
|
|
|
31.22
|
マハーチャイ駅
|
|
|
|
ターチン川
|
|
|
0.00
|
バーンレーム駅
|
|
|
1.24
|
ターチャローン停車場
|
|
|
3.89
|
バンチーパカーオ停車場
|
|
|
5.95
|
クローンノックレック停車場
|
|
|
6.90
|
バンシンコット停車場
|
|
|
8.86
|
バーンクラチョ停車場
|
|
|
10.90
|
バンボー停車場
|
|
|
13.32
|
バーントラット停車場
|
|
|
15.78
|
バンカロン停車場
|
|
|
17.94
|
バンナクワーン停車場
|
|
|
19.97
|
バンナコック停車場
|
|
|
23.73
|
ケットヌワン停車場
|
|
|
27.66
|
ラドヤーイ停車場
|
|
|
30.16
|
バーンクラバン停車場
|
|
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33.75
|
メークローン駅
|
|
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メークローン川
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メークローン線（メークローンせん、タイ語: ทางรถไฟสายแม่กลอง）は、タイ王国中部にあるターチン川によりマハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）とメークローン線（バーンレーム - メークローン）に隔てられているタイ国有鉄道の鉄道路線である。登記上の正式名称はそれぞれ、ウォンウィアン・ヤイ=マハーチャイ線、バーンレーム=メークローン線であるが、一般的に前者をマハーチャイ線、後者をメークローン線と呼称されている[1]。
概要
1905年1月4日
、民営ターチーン鉄道としてクローンサーン - マハーチャイが開業し、1907年7月12日には民営メークローン鉄道としてバーンレーム - メークローン が開業した[2]。その後1908年10月6日にメークローン鉄道に吸収合併された。1942年 - 1945年の第二次世界大戦中、私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化により国の指揮下に入り戦後1946年5月8日国有化されタイ国鉄の駅となった。
1926年2月12日にクローンサン- ワットサイ停車場が電化され[3]、その後電化区間はバーンボーン停車場まで延伸した。しかし、電気設備の故障や車両の新造・購入費および維持費削減の観点から、1955年に電化設備は廃止され、現在は気動車により運行されている[4]。
マハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）とメークローン線（バーンレーム - メークローン）は、ターチン川によって隔てられているが、連絡船がバーンレーム駅の発着時刻に合わせて運行されている。
バンコク都内の渋滞緩和策として1961年1月1日に、クローンサーン - ウォンウィアン・ヤイ間が廃止された[5]。廃止後も線路が取り外されることは無く、しばらくは車両をチャオプラヤー川を経由してマッカサン鉄道工場までの輸送の際使用された[6][7]。
同線は元々メークローン鉄道とターチーン鉄道という私鉄によって経営されていた路線が国有化されたという経緯があり、タイ国有鉄道の他の路線とは接続しない、いわゆる飛び地路線となっている。
こうした特殊な経緯から、同線に関わる予算はタイ国鉄における他の路線に関わる予算総額とは別枠で配分されることが慣例となっており、近年までは同線に使用する車両も独自に予算が組まれ、同線向けの専用設計車両が投入されていた（タイ国鉄向けの一般汎用車両を再設計した車両が2世代にわたって日本の車両メーカーにより製造された）。
また、他路線と接続していないため、同線はタイ国鉄の信号安全規準の適用除外路線となっており、全線にわたって信号機が設置されていない（マハーチャイ線は数箇所の交換可能場所があるが、安全管理はすべて運行ダイヤと無線交信によってのみ行われている。メークローン線は全線1閉塞である）。
同線はそれぞれ30 km余の短距離路線であり、他路線からの列車の乗り入れも一切ない飛び地路線であるため、日常的にダイヤはほぼ正確に守られている。
使用車両
現在の車両
- THN型 1102,1121,1125,1140
- NKF型 1201 - 1203,1205 - 1208,1211,1215,1255,1260 はマハーチャイ線で、 - 1212,1216,1221,1227,1241 はメークローン線で運用されている。
- ATR型 2101のみ、同線内唯一の冷房車となっている。
過去の車両
- TEIKOKU型 D3 - D8
- NII型 T1 - T3,1001 - 1003
- RTS型 D9 - D16,TS4 - TS7
- RH型 12 はメークローン線で、 13,1019 はマハーチャイ線で運用されている。
- RHN型 30,1030,1044 はメークローン線で、 27,1025 はマハーチャイ線で運用されている。
- NKF型 1210,1213 はメークローン線で、 1204,1214,1234,1248 はマハーチャイ線で運用されている。
-
現在使用されるNKF型
-
元々使用されたNII型
-
元々使用されたRHN型
歴史
区間
マハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）
| 駅 名
|
英語駅名
|
駅番号
|
ウォンウィアン・ヤイ駅
からの距離
|
駅等級
|
電報略号
|
所 在 地
|
備 考
|
| クローンサーン駅
|
Khlong San
|
|
(2.015 km)[注釈 1]
|
|
|
バンコク都
|
クローンサーン区
|
1961年1月1日廃止
|
| ウォンウィアン・ヤイ
|
Wongwian Yai
|
5001
|
0.00 km
|
2等
|
งญ.
|
トンブリー区
|
|
| タラートプルー駅
|
Talat Phlu
|
5003
|
1.78 km
|
3等
|
ลู.
|
|
| ウターカート停車場
|
Wutthakat
|
5036
|
2.45 km
|
停
車
場
|
|
BTSシーロム線と乗り換え
|
| クローントンサイ停車場
|
Khlong Ton Sai
|
5004
|
3.35 km
|
ไซ.
|
チョームトーン区
|
|
| チョームトーン停車場
|
Chom Thong
|
5005
|
4.13 km
|
ทจ.
|
|
| ワットサイ停車場
|
Wat Sai
|
5007
|
5.76 km
|
วซ.
|
|
| ワットシン駅
|
Wat Sing
|
5008
|
7.15 km
|
3等
|
สิ.
|
|
| バーンボーン停車場
|
Bang Bon
|
5009
|
9.76 km
|
停
車
場
|
าา.
|
バーンボーン区
|
|
| ガーンケーハ停車場
|
Kan Kheha
|
5010
|
10.23 km
|
เค.
|
|
| ランサケー停車場
|
Rang Sakae
|
5011
|
10.53 km
|
รแ.
|
|
| ランポー駅
|
Rang Pho
|
5012
|
14.25 km
|
3等
|
รโ.
|
バーンクンティアン区
|
|
| サムイエーク停車場
|
Sam Yaek
|
5013
|
15.83 km
|
停
車
場
|
แย.
|
|
| プロムデーン停車場
|
Phrom Daen
|
5014
|
17.29 km
|
พแ.
|
サムットサーコーン県
|
ムアンサムットサーコーン郡
|
|
| トゥーンシートーン停車場
|
Thung Si Thong
|
5034
|
18.76 km
|
ที.
|
|
| バーンナームジュード停車場
|
Bang Nam Chuet
|
5015
|
19.97 km
|
นจ.
|
|
| コークワイ停車場
|
Khok Khwai
|
5016
|
22.99 km
|
วา.
|
|
| バンコーム停車場
|
Ban Khom
|
5017
|
26.76 km
|
ขม.
|
|
| クローンチャック停車場
|
Khlong Chak
|
5033
|
29.76 km
|
ลจ.
|
|
| ニコムロットファイマハーチャイ停車場
|
Nikhom Rotfai Mahachai
|
5037
|
30.60 km
|
|
|
| マハーチャイ駅
|
Maha Chai
|
5018
|
31.22 km
|
1等
|
ชั.
|
|
メークローン線（バーンレーム - メークローン）
1日当たり4往復の列車[10] がバーンレーム - メークローン間を運行している。朝メークローン駅を出発した列車が4往復の仕業をこなしその後メークローン駅で1夜を過ごすというダイヤである。運行列車は2両編成 × 1本 = 2両だけである。もしこの列車が故障の際には、当区間は当然運休となる。この列車は、タイ国鉄の他の路線で運行されている車両と同じであるが2等車扱いである為若干割高である。バーンレーム - メークローン間（33.75 km）の運賃は、10バーツである。もし他の路線で同じ距離を3等車で乗車した場合、8バーツである。
現在の終着駅メークローン駅より、南本線のパークトー駅と接続する計画があるが実現していない[11]。（下表の備考欄に未成線と記載）
2015年5月13日から同年11月8日の予定で全線（バーンレーム - メークローン）に渡り線路補修のため運休となっていたが[12]、タイ国鉄は2015年11月末に工事の遅れにより2016年4月まで工事（運休）期間の延長を行うと発表した[13]。現在は全線で営業が再開されている。
![]()
2022年7月時点の時刻表
| 駅 名
|
英語駅名
|
駅番号
|
バーンレーム駅
からの距離
|
駅等級
|
電報略号
|
所 在 地
|
備 考
|
| バーンレーム駅
|
Ban Laem
|
5019
|
0 km
|
3等
|
แห.
|
サムットサーコーン県
|
ムアンサムットサーコーン郡
|
|
| ターチャローン停車場
|
Tha Chalom
|
5020
|
1.24 km
|
停
車
場
|
ฉอ.
|
|
| バンチーパカーオ停車場
|
Ban Chi Phakhao
|
5021
|
3.89 km
|
ผา.
|
|
| クローンノックレック停車場
|
Khlong Nok Lek
|
5035
|
5.95 km
|
ลเ.
|
1996年新設開業
|
| バンシンコット停車場
|
Bang Si Kot
|
5022
|
6.90 km
|
บี.
|
|
| バーンクラチョ停車場
|
Bang Krachao
|
5023
|
8.86 km
|
ะจ.
|
|
| バンボー停車場
|
Ban Bo
|
5024
|
10.90 km
|
บ่.
|
|
| バーントラット停車場
|
Bang Thorat
|
5025
|
13.32 km
|
งโ.
|
|
| バンカロン停車場
|
Ban Ka Long
|
5026
|
15.78 km
|
กห.
|
|
| バンナクワーン停車場
|
Ban Na Khwang
|
5027
|
17.94 km
|
บ้.
|
|
| バンナコック停車場
|
Ban Na Khok
|
5028
|
19.97 km
|
าโ.
|
|
| ケットヌワン停車場
|
Ket Muang
|
5029
|
23.73 km
|
ดเ.
|
|
| ラドヤーイ停車場
|
Lad Yai
|
5030
|
27.66 km
|
ลญ.
|
サムットソンクラーム県
|
ムアンサムットソンクラーム郡
|
|
| バーンクラバン停車場
|
Bang Krabun
|
5031
|
30.16 km
|
กู.
|
今は廃止
|
| メークローン駅
|
Mae Klong
|
5032
|
33.75 km
|
3等
|
แอ.
|
|
| バーンカポン駅
|
Bang Kaphom
|
|
40.15 km
|
|
|
未成線
|
| アンファワ駅
|
Amphawa
|
|
44.95 km
|
|
|
| ワットプレーン駅
|
Wat Pleng
|
|
51.35 km
|
|
|
ラーチャブリー県
|
ワットプレーン郡
|
| パークトー駅
|
Pak Tho
|
4093
|
55.05 km
|
2等
|
ปท.
|
パークトー郡
|
南本線旧トンブリー駅
からの距離118.62 km
|
注釈
- ^ 厳密には、2020年現在においてもなお廃止されたクローンサーン駅を基準とするキロ程が用いられており、例えばウォンウィアン・ヤイ駅が2.015 km となる。国鉄の刊行物[9]、沿線の踏切小屋の掲示で確認可能。これは南本線が旧・トンブリー駅を基準としているのと同様である。
脚注
参考文献
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、
メークローン線に関連するカテゴリがあります。
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