メトロレール (ハウテン)（英語: Metrorail Gauteng）は、南アフリカ共和国ハウテン州の通勤電車である。メトロレールの地域運行となっている。
南アフリカ旅客鉄道公社によってハウテン州の南アフリカ最大の都市であるヨハネスブルクと首都プレトリア大都市圏内、ウィットウォーターズランド地域を運行する路線であり、アフリカ大陸最大の都市電車網を誇っている。ヨハネスブルクパーク駅を中心に運行されている。2010 FIFAワールドカップの試合会場となったヨハネスブルクのFNBスタジアム（サッカーシティースタジアム）にはNasrec駅、エリス・パーク・スタジアムにはEllis Park駅、プレトリアのロフタス・ヴァースフェルド・スタジアムにはLoftus Versfeldpark駅が隣接しておりメトロレールで行くことができる。同地域内を走るハウトレインは標準軌であり別組織である。
全部で11系統、28路線、197駅ある。ソウェトビジネスエクスプレスとツワネ-JHBビジネスエクスプレスという快速電車も運行されている。
ヨハネスブルクとプレトリアを結ぶ幹線で途中のKAALFONTEIN駅でLerallaへ行く支線と分岐する。深夜2時台から運行されていて便利だが、外国人利用者はヨハネスブルク-プレトリア間は安全なハウトレインを利用するのが一般的である。快速電車の運行も行われている。ELANDSFONTEIN～LERALLA間の区間電車も多く設定されている。プレトリアまでの直通電車の本数は毎時1本程度で所要時間は快速が約1時間11～20分、普通が1時間43分前後である。
Springsからヨハネスブルクパーク駅までを結ぶ。平日日中は毎時1～2本の運行。GERMISTON駅からヨハネスブルクパーク駅まではプレトリア方面からの路線に合流する。
DAVEYTONからDUNSWARの間を結ぶ支線で、平日には一部電車がDUNSWARTから先のヨハネスブルクパーク駅まで直通運転を行っている。平日日中は毎時2本程度の運転となる。
SPRINGSとNIGELを結ぶ支線。運行本数は非常に少ない。
ヨハネスブルクパーク駅と郊外のランドフォンテインを結ぶ路線。平日日中は30～1時間間隔で運行される。快速列車も運行される。
ヨハネスブルク市街地のGEORGE GOCHとソウェトにあるNALEDI駅までを結ぶ路線。5つのルートに分かれる。快速運転も行われている。
ヨハネスブルクーク駅からNew Canadaを経由してフェリーニヒングまでを結ぶ路線。ヨハネスブルクパーク駅から先のGEORGE GOCHまで延長運転をする電車が多い。また、George Goch–Johannesburg–Naledi線から乗り入れてくる電車もある。
ヨハネスブルクとオベールホルツァー（OBERHOLZER）を結ぶ。本数は1日数と非常に少ない。
ヨハネスブルクのジャーミストンとKwesineを結ぶ路線。Germiston駅～ELSBURG駅間はGermiston–Kliprivier–Vereeniging線と並行する。GERMISTON駅を出るとPRESIDENT駅方面とKUTALO駅方面の二つの経路に分かれ、KUTALOに停車する電車はELSBURGまで通過となる。
ヨハネスブルクのジャーミストンとフェリーニヒングまでを結ぶ路線。ほとんどの電車でGermiston–Kwesine線と並行するPRESIDENT駅～ELSBURG駅間は快速運転となり通過となる。平日日中は毎時1本の運行となる。
ジャーミストンからNew Canadaまでの運転。
ジャーミストンからAlbertonまでの運転。
プレトリアとSaulsvilleを結ぶ区間列車で平日日中時は毎時1～2本程度の運行。
プレトリア駅から途中で2系統（MABOPANE、DE WILDT）に分かれる他、MABOPANE～BELLE-OMBRE間の運行の3つのルートがある。終着駅のDE WILDT駅はハウテン州ではなく北西州に位置する。
プレトリア駅～PIENAARSPOORTまでの路線。
HERCULES～RAYTONまでの運行。
以下の2ルートにラッシュ時に特急のビジネスエクスプレスが運行されている。
運行時間帯は多くの路線で深夜3時～21時前後。治安が非常に悪いにもかかわらず始発は早く深夜2時～3時から運行されているが、終電時間は夜20時台が多く、遅くても21時台と早い。ラッシュ時間帯は1時間に4～10本、日中は30～90分間隔での運行となる路線が多い。また、土日や祝日は本数は少ない。
ゾーン制となっており、距離によって決まる。また、メトロ/メトロプラス/メトロプラス・エクスプレスの3区分がある。左から、メトロ/メトロプラス/メトロプラス・エクスプレス
通勤電車網としてはアフリカ大陸最大の路線網を誇る一方、「治安が非常に悪い」とされ、電車内での殺人や強盗事件、トレインサーフィンなどが問題となっている。 5M2A形に代表される車両の老朽化・損傷も激しく、路線整備・維持に十分な予算が投入されておらず脱線・衝突事故も起きている。そのため、利用者も白色人種は非常に少なく、白色人種にくらべ平均所得の低いアフリカ人種(黒人)やインド-マレー系人種(カラードと呼ばれる)がほとんどである。 日本ではヨハネスブルクの鉄道網は「安全」なハウトレインのみが紹介され、メトロレールは交通手段としてはほとんど紹介されていないものの、実際には非常に便利な路線であり、多くの有色人種の人の公共交通機関として使われている(極まれに日本人の観光客も利用し、その利便性に驚く)。
この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。
この項目は、南アフリカに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:地理/PJアフリカ）。
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