ジョン・アイリー（John Iley, 1967年9月29日 - ）は[1]、イギリス出身の空力エンジニアで、元ケータハムF1チームのパフォーマンスディレクター[2]。
人物
コヴェントリーのランチェスター工科大学を卒業後、インペリアル・カレッジ・ロンドンで学び、風洞実験とスポーツ・プロトタイプのデータ解析に取り組み1990年卒業し学士[3]。
初期（1989年 - 1995年）
卒業時の1990年、ビスターのレースカー設計ファームのブルン・テクニクスに空力デザイナーとして雇用された。
ウォルター・ブルンの名を冠するこの設計ファームは、F1チームのサブ・コンストラクター。
1983年に設立されたスイスのレーシングチーム、ブルン・モータースポーツのウォルター・ブルンが、F1参戦のために、イタリアのユーロブルンF1チームを作り出し、車両性能に飽き足らないそのオーナーが、1989年車輛をビスターに求め、ジョージ・ライトンとロベルト・オーリとティム・フィーストが、ジャッドが搭載されたER189を用意した。
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![]() ユーロブルン・ER189
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在学中の風洞オペレーションでF1カーのER189の設計に関わったが、1990年、ブルン・モータースポーツの雇用を受けて、ジャッドを搭載したブルン・C91の設計と、3.5LグループCプロトタイプスポーツカーの設計に携わった。
1991年、Allard J2X-Cスポーツカーの空気力学担当者として採用され、以降は1995年までHRS Consultancyに所属し、
ジョーダン（1995年 - 2001年11月）
1995年、ジョーダンのエアロダイナミシストとしてにF1に移り[4]、1997年3月 - 2001年11月、空力部門のヘッドに就任し[5]、ダレン・デイビスから引き継いだ空力部門の新しいチーフのシーマス・マラーキーを補佐した。
ルノー（2001年12月 - 2003年11月）
2002年、ルノーF1チームに移り、空力部門のヘッド(Head of Aerodynamics)として、2002、2003年車で、マイク・ガスコインを補佐した。
フェラーリ（2003年12月 - 2009年12月）
2004年、チーフエアロダイナミシストとして フェラーリに加わった。
マクラーレン（2010年1月 - 2012年4月）
2010年、マクラーレンに参加し[4]、2011年後半、ガーデニング休暇を取得[4][7]。
ケータハム（2012年5月 - 2014年11月）
2012年、パフォーマンスディレクターとしてケータハムF1でガスコインを再び補佐する。
F1でのキャリアの後、アイリーは「アイリー・デザイン」(Iley Design)のディレクターを務めている[4]。
脚注
外部リンク
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フォーミュラ1
機械工学科 |
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フォーミュラ1
航空宇宙工学科 |
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