アウディ・R10 TDI
![ネッカーズルムのアウディフォーラムに展示されるR10 TDI](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Neckarsulm-AudiForum-Audi-R10-TDI.jpg/250px-Neckarsulm-AudiForum-Audi-R10-TDI.jpg) |
カテゴリー |
スポーツカー - 「ル・マン」プロトタイプ LMP1 |
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コンストラクター |
アウディ AG(with ダラーラ) |
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先代 |
アウディ・R8 |
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後継 |
アウディ・R15 TDI |
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主要諸元[1][2] |
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シャシー |
カーボンファイバー モノコック |
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サスペンション(前) |
ダブルウィッシュボーン, トーションバー セパレート・ダンパー, アンチロールバー |
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サスペンション(後) |
ダブルウィッシュボーン, トーションバー セパレート・ダンパー, アンチロールバー |
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全長 |
4650 mm |
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全幅 |
2000 mm |
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全高 |
1030 mm |
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ホイールベース |
2,980 mm (117.3 in) |
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エンジン |
アウディ 5.5リッター V12 TDI DPF ツインターボ ミッドシップ, 縦置き |
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トランスミッション |
X-TRAC製 5速 シーケンシャル・マニュアル |
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出力 |
650 bhp (485 kW), 1100 Nm |
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燃料 |
シェル V-パワー・ディーゼル |
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タイヤ |
ミシュラン |
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主要成績 |
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チーム |
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ドライバー |
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コンストラクターズタイトル |
4 (アメリカン・ル・マン 2006, 2007, 2008, ル・マン・シリーズ 2008) |
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ドライバーズタイトル |
4 (アメリカン・ル・マン 2006, 2007, 2008, ル・マン・シリーズ 2008) |
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初戦 |
2006年のセブリング12時間レース |
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アウディ・R10 TDIとは、ドイツの自動車メーカーアウディがル・マン24時間レースへの参戦を目的に、R8の後継として開発した、耐久レース専用のプロトタイプレーシングカーである。
TDI(Turbocharged Direct Injection)とはフォルクスワーゲングループの直噴式ターボディーゼルエンジンの技術名称である[3]。
概要
2005年12月13日(中央ヨーロッパ時間)に発表された。開発及びチーム運営にヨースト・レーシングが係わり、ダラーラにより製作された。エンジンは5.5 Lの水冷V型12気筒(バンク角90度)ディーゼルに、アルミニウム製のツインターボで過給を施している。
2006年のル・マン24時間レースでデビューし、ディーゼルエンジン車初の総合優勝を果たす。
2008年のル・マンには燃料にシェルのバイオフューエルを用いる、R10 TDIプロトタイプにて参戦した。こちらは、リアが2段ウィングが特徴。
ル・マン24時間レースでの戦績
2007年シーズンのカラーリング
2006年
2007年
- 1位 アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #1:F. ビエッラ/E.ピロ/M.ヴェルナー
- リタイア アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #2:R. カペッロ/T. クリステンセン/A. マクニッシュ
- リタイア アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #3:L. ルール/A. プリマット/M. ロッケンフェラー
2008年
- 1位 アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #2:R. カペッロ/T. クリステンセン/A. マクニッシュ
- 4位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #3:L. ルール/A. プレマ/M. ロッケンフェラー
- 6位 アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #1:F. ビエッラ/E.ピロ/M.ヴェルナー
参照
関連項目
外部リンク