浩吉線

浩吉線
建設中の浩吉鉄道（岳陽北駅付近）
基本情報
国	中華人民共和国
所在地	内蒙古自治区、陝西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省
種類	幹線Ⅰ級・貨物鉄道
起点	吉安駅
駅数	77
全通	2019年9月28日
所有者	中華人民共和国交通運輸部
路線諸元
路線距離	1813.5 km
軌間	1,435 mm (標準軌)
線路数	複線 （一部単線）
電化方式	非電化
閉塞方式	自動閉塞
最高速度	120km/h
路線図 凡例 東烏線 ( 公烏素 – 海勒斯壕 ) ( 東烏連絡線 浩勒報吉駅 ) 0 浩勒報吉南駅 本線起点 12 烏審召駅 38 阿如柴達木駅 68 布寨駅 ( 新上線往内蒙古自治区駅 ) 烏審旗駅（新上線） ( 烏審旗南連絡線 ) 90 烏審旗南駅 陶利廟駅（新上線） ( 新上線往敖高図日 ) 125 陶利廟南駅 157 納林河駅 192 海則灘駅 ( 靖神線往神木西 ) 212 靖辺北駅 太中線 ( 中衛 – 太原南 ) ( 靖辺東連絡線至楊橋畔駅 ) 221 靖辺東駅 白城トンネル 285 建華駅 325 延安東駅 陽山トンネル 383 麻洞川駅 422 宜川駅 段家坪トンネル 如意トンネル (11,920.08m) 466 集義駅 集義トンネル (15,412m) 486 韓城北駅 桑樹坪特大橋 竜門黄河大橋 503 河津西駅 529 万栄駅 577 臨猗駅 590 運城西駅 店坡駅 同蒲線 ( 孟塬 – 大同 ) 595 邱家坡線路所 中条山トンネル 618 平陸駅 三門峡黄河公鉄両用大橋 629 橋頭線路所 ( 建設中連絡線 ) 張家湾駅 ( 隴海線往連雲 ) 三門峡西駅（隴海線） 643 陝州駅 655 霊宝東駅 ( 隴海線往蘭州 ) 崤山トンネル 698 洛寧西駅 洛河大橋 731 盧氏駅 西安岭トンネル 764 五里川駅 大中山トンネル ( 寧西線往新豊鎮 ) 811 重陽西駅 844 西峡線路所 ( 西峡連絡線 ) 西峡駅（宁西线） 屈原崗駅（寧西線） ( 西峡東連絡線 ) 858 西峡東駅 ( 寧西線往合肥 ) 879 内郷西駅 911 淅川駅 940 鄧州西駅 ( 西安局集団 – 武漢局集団 ) 961 構林南駅 ( 焦柳線往月山 ) 982 襄州北駅 ( 襄州連絡線 ) 郜営駅 ( 漢丹線往丹江 ) 襄陽北駅 （焦柳線） ( 漢丹線往漢口 ) ( 焦柳線往柳州南 ) 1005 樊城西駅 漢江特大橋 (5242.51m) 武西高速線 ( 十堰東 – 雲夢東 ) 1035 欧廟駅 1077 仙居郷駅 接焦柳線 ( 月山 – 柳州南 ) 1110 荊門北駅 ( 陶家崗連絡線 ) 跨長荊線 ( 荊門 – 長江埠 ) 1137 掇刀駅 1162 沙洋駅 1186 後港駅 長湖特大橋 (4022.56m) 跨寧蓉線 ( 成都東 – 南京南 ) 1211 荊州東駅 1232 江陵駅 荊州長江公鉄大橋 (6,317.67m) 1245 公安駅 裕工駅 （預留会譲駅） 1272 藕池駅 1285 石首駅 万庾駅 （預留会譲駅） 1311 華容県駅 1322 松木橋駅 1355 君山駅 洞庭湖特大橋 (10,444.66m) 1372 海家屋線路所 ( 海家屋連絡線岳陽北駅 )方面 京広線 ( 広州 – 北京豊台 ) ( 坪田連絡線往岳陽北駅 ) 1377 坪田駅 （坪田-樟山所為単線） 1387 三荷駅 1397 西塘駅 1407 筻口駅 1419 楊林街駅 1430 歩仙駅 1442 岑川駅 1455 余坪駅 竹岭駅 （預留会譲駅） 1473 平江駅 連雲山トンネル 1486 官塘駅 1497 大茅駅 1511 社港駅 1533 瀏陽東駅 1557 官渡鎮駅 1582 張坊駅 1594 上洪駅 排埠駅 （預留会譲駅） 1612 銅鼓駅 九岭山トンネル 黄崗線路所 1636 車上駅 1650 芳溪駅 1661 宜豊南駅 1674 上高駅 1686 南港駅 1701 分宜北駅 1714 観巣駅 接滬昆線 ( 昆明 – 上海 ) ( 河下連絡線至河下駅 ) 1726 新余西駅 1738 新余南駅 1755 安山駅 1768 盤谷駅 大坪駅 （預留会譲駅） 1790 洞源駅 樟山線路所 ( 武漢局集団 – 南昌局集団 ) 赣江特大橋 (2,800m) ( 接京九線往北京市駅 ) 1813 吉安駅 ( 京九線往常平 )

浩吉線
各種表記
繁体字：	浩吉鐵路
簡体字：	浩吉铁路
拼音：	Hàojí Tiĕlù
英文：	Haoji Railway

浩吉線（こうきちせん、中国語: 浩吉铁路、旧称：蒙華鉄道^[1]）は中国内モンゴル自治区オルドス市ウーシン旗にある浩勒報吉南駅（中国語：浩勒报吉南站）から江西省吉安市にある吉安駅までを結ぶ、1,813.5 kmの貨物専用鉄道である。^[2]

概要

この鉄道は、内モンゴル自治区と山西省から中国南部の諸省へ年間最大2億トンの石炭輸送を促進するために建設された。これは中国初の石炭輸送専用南北鉄道であり、沿岸都市を経由する既存の石炭輸送ルートを船で運ぶのをバイパスするために建設された。同路線は、海路で20日かかっていた輸送時間をわずか3日に短縮する^[3]。同路線は複数の地点で既存の鉄道と接続し、メンテナンス施設を共有する^[4]。

同路線は2014年に投資額1930億元（約２兆9400億円）で認可され、中国鉄路と国内の大手炭鉱会社数社が出資した。 2019年9月28日に開通した。^[5]

主な土木工事

• 漢江大橋 - 漢江に架かる全長5,242メートルの斜張橋^[6]。
• 山西省河津市の高架橋 - 全長8km。
• 三門峡橋 - 黄河の三門峡に架かる鉄道道路併用橋。
• 洞庭湖橋（洞庭湖大桥） - 洞庭湖に架かる斜張橋^[7]。

営業速度

浩勒報吉から岳陽区間のみは複線、岳陽から吉安までは単線（将来は複線の含みを残す）で、全線電化済み。指定速度は120km/hで、荆岳区間は200km/hであるが、現在は実施されていない^[8]。

参照項目

• 武漢局集団の超広域線
• 西安局集団の超広域線

脚注

1. Menghua Railway was renamed Haoji Railway（2019年）
2. 纵贯南北的能源运输大通道浩吉铁路开通运营（新華網、2019年）
3. Giant coal railway part of China’s energy plans (Taipei Times/Bloomberg, 2019)
4. "1 800 km Menghua coal railway opens". (Railway Gazette, 2019)
5. 中国最長の石炭輸送鉄道が開通へ－北の炭鉱と南の消費地結ぶ（Bloomberg、2019年）
6. "今天，浩吉铁路一周年生日啦！（内附VR全景鸟瞰）_汉江"（Sohu.com、2020年）
7. New bridge over Dongting Lake on Haoji Railway line in China's Hunan (The State Council, the People's Republic of China, 2019)
8. 浩勒报吉至吉安铁路（China Railway）

外部リンク

• Haoji Railway on Openstreetmap