柳河軌道

停車場・施設・接続路線（廃止当時）

九州肥筑鉄道 -1938

0.0

国鉄：佐賀線 -1987

下庄駅

瀬高橋 矢部川

上庄駅

御仁橋駅

三橋駅

蒲船津駅

7.6

柳河駅

柳河軌道（やながわきどう）は、かつて福岡県山門郡瀬高町（現・みやま市）の矢部川駅（現・瀬高駅）から、同郡柳河町（現・柳川市）の柳河駅を結ぶ軌道路線を運営していた軌道経営者である。

概要

九州鉄道（初代、現在の九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線・佐世保線などを建設）の開業により、物流が鉄道沿線を中心としたものに変わったため、柳河町から鹿児島本線への接続を図る目的で建設された。線路の軌間には九州の軽便鉄道で広く用いられていた、914mmを用いた。

営業成績は良好であったが、並行して1931年（昭和6年）に鉄道省佐賀線（1987年（昭和62年）廃止）が敷設されることになったため、同線開業の5か月後に補償^[1]^[2]を受けて廃止となった。

1926年（大正15年）1月1日改正時

1930年（昭和5年）7月1日改正時

1909年（明治42年）2月16日軌道特許状下付（山門郡柳河町大字隅町-同郡瀬高町大字大竹間）^[3]
1911年（明治44年）
- 4月8日軌道特許状下付（山門郡三橋村大字藤吉-同村大字柳河間）^[4]
- 4月11日柳河 - 矢部川間開業
1914年（大正3年）7月3日軌道特許状下付（山門郡柳河-同郡城内村間）^[5]
1916年（大正5年）
- 5月自動車部設立（自動車1台）^[6]
- 9月26日軌道特許失効（山門郡柳河-同郡城内村間指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）^[5]
1917年（大正6年）9月14日軌道特許失効（山門郡三橋村大字藤吉-同村大字柳河間）^[4]
1927年（昭和2年）気動車導入
1932年（昭和7年）2月21日廃止^[7]

年度	輸送人員（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	営業益金（円）	その他益金（円）	その他損金（円）	支払利子（円）
1911	227,549	1,109	11,113	7,360	3,753
1912	221,983	4,144	24,211	14,705	9,506
1913	219,868	6,284	26,307	14,895	11,412
1914	292,016	9,276	27,647	17,708	9,939
1915	299,989	8,892	27,192	15,276	11,916	乗合馬車1,162	乗合馬車1,871
1916	311,504	8,643	28,181	18,322	9,859	自動車1,501	1,644
1917	320,833	12,798	33,367	24,245	9,122	自動車1,746	自動車1,745
1918	385,903	15,522	42,327	30,964	11,363	1,437	1,432
1919	414,316	21,054	63,274	49,896	13,378	2,658	2,972
1920	477,127	16,447	85,433	65,835	19,598	12,411	9,956
1921	484,530	13,487	88,140	66,169	21,971
1922	515,571	20,000	100,715	79,374	21,341
1923	489,413	19,493	96,160	71,413	24,747	11,064	7,172償却金2,000
1924	498,650	16,821	88,608	57,016	31,592	10,610	6,383	3,000
1925	539,970	12,263	77,830	49,608	28,222	15,819	9,720償却金2,400
1926	550,083	7,033	85,310	53,994	31,316	4,360	償却金800雑損71
1927	564,142	5,609	86,144	58,584	27,560	2,015	償却金750雑損53
1928	529,371	8,212	83,161	56,339	26,822	自動車13,410		836
1929	535,344	8,857	84,757	53,995	30,762	自動車7972	償却金600
1930	502,664	5,485	76,279	51,722	24,557	自動車3,757	償却金2,000
1931	364,306	4,171	56,790	46,607	10,183		償却金雑損11,030
1932	23,063	90	3,234	6,003	▲ 2,769	自動車43